Страница: 3 коллективное обращение по поводу лицензирования экспедиторской деятельности

Думаю фирму однодневку а тем более созданую для кидка неналичие лицензии никак не остановит . Помнится когда лицензии были для перевозчика обязательны нет нет да и проскакивали перевозы нелегалы ,в большинстве своем просто не обременяющие себя лишними заморочками. Тем более кто будет контролировать экспедитора на предмет лицензии? Перевозчик-водитель который в 3 случаях из 10 даже не вкурсе что ТТН должно быть и что с каким экземпляром делать, или заказчик перевозки который все равно будет искать подешевле , качество качеством но много ли у нас людей пользующихся лицензионной виндой . ?? А 500 тищ морозить - это извините меня роскошь неоправданная и непонятно чем аргументирована, это наверно к перевозчикам больше - так как они материально ответственны за груз по Закону. Но че то невстречал сдесь перевозчиков с фингарантией 500 тыщ. собственных средств за просто так. канечно все можно сделать и теже полляма заморозить - только угадайте на чьи плечи лягут расходы а именно недополученные проценты с этих денег?? Экспедитор задерет маржу на размер этих процентов причем в сторону перевозчика .

Контролировать будут экспов очень просто...
1.Получении лицензии при наличии офиса.
2. Ввести страхование ответственности.

Кстати получение лицензии экспа можно позаимствовать у туроператоров, там механизм уже отработан.

наша отрасль такая нищая,что у нас нет представителя ни в каком высшем органе (верх.раде.каб.министров,админ.презид)который бы мог продвигать общие интересы на законодательном уровне.Все письма просьбы,предложения на банковай перекрутят так ,чтоб бы хорошо только шайке из 1000чел.которых обслуживает остальное население Украины

это все понятно , какие вы видете преграды для работы экспов-нелегалов? Им че телефоны интернеты отключат? п.с.. недавно читал статью в Запорожье или Днепре непомню туроператор нагрел на пол ляма людей и все было и лицензия и офис и менеджера....

Понимаю о чем Вы... Но давайте начнем с элементарных вещей...Одни содержат штат, офис, несут ответственность...а те кто на дому полный ноль...И вы хотите порядка в этом?

элементарные вещи : первую причину беспорядка я вижу в доступности информации о грузах и транспорте, каждый встречный поперечный может стать виртуальным участником рынка. Я думаю старожили до интернетовского рынка перевозок вспоминают те деньки с ностальгией несмотря на лихие 90 тые.
... но это идет в разрез с интересами хозяев площадки всех нас сдесь собравшей.

Вы не в курсе что все веса подкручены на плюс тонна/полторы???

Или не знаете, что все они, кроме на Житомирской трассе, не предназначены для взвешивания коммерческого транспорта?

А по технике перекрыть - это стать перед весовым комплексом и затеять проверку их документов на три часа...

...сейчас световой день восемь часов, три человека организовать слабо?

штат сотрудников и офис не говорит о компетенции экспедиции-а один нормальный диспетчер может стоить десять таких эксп.

Перевоз влаживает деньги в транспорт, страховку...а чтоб табуреткой стать нужно комп оплаченные сайты и пользуются десятками от одной регистрации...
Повторюсь, лицензирование: обязательное страхование экспедиторской деятельности+офис, на данный момент это единственный инструмент прийти к цивилизации...

а когда перевозу отвечать приходится за зданый не по ТТН груз то машина в кредите страховка - это ГОшка ))) , или же у больших перевозов штат юристов которые все пАрешают ведь в конечном итоге все решает суд.

Согласен с данной аксиомой.
На данном этапе развития незалежной Украины все, что делается государством - все к худшему.
"покращення".
Тут уже писали и про распределение дозволов.
И про введение обязательного тахо на колхозные зилы и газоны.
можно еще вспомнить ОСАГО и проблемы невыплат по ним.
Кто то понес ответственность за исчезнувшие страховые компании?? Да нет конечно.
А это ведь все государственные инициативы.
или совсем уж давние коррупционные вещи, в виде "техогляду" за 300 грн к которым все привыкли и считают что так и нужно.
А создание очередного контролирующего органа в виде "транспортников" ??
Вы представляете скока эта структура жрет бюджетных денег?? Кроме взяток?

Видимо кому то мало.
Еще хочется полицензироваться трошки.
Аргументы приводятся, вкратце, что слишком много развелось диспетчеров, так давайте лучше кормить не их, а чиновников.
Пусть они плодятся и множатся в виде различных комиссий и комитетов.
Нет, такие аргументы меня лично не аргументируют ни разу.

Придерживаюсь мнения, также ранее высказанного, что рынок сам себя регулирует.
А задачу государства в транспортном бизнесе лучше всего сократить до простых вещей, например просто строить хорошие дороги.

зачем мне штат сотрудников или офис если у меня 3груза в день и 3-5 машин?налоги я плачу такие-же как многие эсп.из штата 20чел и столькоже 3груза в день и 3-5 машин все остальное хлам

А Вы этот вопрос задайте тем у кого груз увели...через десятую табурету...

так что повторюсь ПРИЧИНА БАРДАКА:
1) в своем большинстве профильная необразованость учасников рынка.
2) легкодоступность к коммерческой информации этих самых участников рынка.
все остальное как у всех : несовершенное законодательство , плохая економика и т.д.

Согласен со вторым пунктом...На счет законодательства не совсем согласен...Одни таскают перегрузы,а штрафы платят другие пополняя корыто для слива очередного бюджета...

бороться я думаю надо так:
1 Незаплативших за сайты -не размещать заявки
2 без свидетельства и налога и такого-же названия аккаунта-не размещать заявки
3 больше чем 20по грузу и 20потранспорту заявок в день-размещать нельзя

для тех кто возит перегрузы с их колокольни думаю и бардака как бы нет так что это к ним не относится. )

Предположим...я заплачу сайты...предоставлю доки и перепродам десяткам доступ, чем не бизнес?

Я бы не был столь категоричен... Когда общая масса автопоезда на весах "державного" весового комплекса почти на 850 кг превышает эту же массу, измерянную на ДВУХ оттарированных весах грузоотправителя и грузополучателя Причем у последних разница составляет около 150 кг.
С учетом бака на авто всего в 500 л, можно только предположить, что водитель занимается еще перевозками "левых" пассажиров