Страница: 33 Дизель по единой цене по Украине

Прайм Кор

Угу.. по Харьковским ставкам, до Киева- аккурат на хот-дог с кофейком и останется.... на ДУШ евную атмосфЭру- уже не Фатит...))) Чёрт возьми, почему то при таком количестве Фсяких положительных новостей и свершений, выживать становиться Фсё сложнее...

Когда-нибудь заведу свой блог и развернуто расскажу почему выживать перевозчикам все сложнее, не смотря на позитивные сигналы рынка. И Вам скажу, что так было всегда, но сейчас действительно есть факторы печальные. Сами подумайте сколько транспорта с России и Казахстана сейчас вернулись на внутренние рейсы. Подумали? И учтите, что в большинстве этот транспорт на Европу негодный, а на Россию уж не такого потока грузов нет и не предвидится. А что происходит с ценой и рентабельностью при преобладании предложения над спросом?
Утож.
Но не все так печально, просто нужно понимать ситуацию и делать выводы. 

(С ноткой ехидства в голосе) А как же Ваши-же прогнозы по поводу того, что ещё чуть -чуть и мы заживем!!, что квоты, расширение рынка, увеличение спроса, повышенная востребованность транспорта, рост благосостояния, ставок, и проч... А причины- по которым ЧижИло выживать... так они и не меняются.... маятник, качели... Но мы, я, Фсё равно брыкаемся с надеждой в светлое завтра))) и будем продолжать несмотря ни на что.. Хода другого нет..

Все будет однозначно хорошо, нам теперь один путь в Европу, только туда. Именно поэтому я выступил с инициативой и стучусь в высокие кабинеты, чтобы они не только квоты на экспорт товаров расширяли, меня возмущает почему никто не говорит про необходимость расширения квот на экспорт услуг, а транспортные услуги это 50% от всего экспорта услуг.
Почему правительство спокойно смотрит на то что уже около 30 тыс профессиональных водителей (по сторонним оценкам) уехали и работают за рубежом, вместо того, чтобы освободить свежую технику от ввозной пошлины и НДС, ведь это позволит быстро обновить парк и эта техника навезет в страну уже за пол года денег на порядок больше чем та пошлина и НДС.
Но это все не сегодня, понятно что это быстро не произойдет, но это произойдет и мы этого добьемся. Мы это не только Прайм, нас много и мы вроде как на одной волне, ну я в это верю, скажу так. 
Что сегодня, да я посмотрел на фотке у Вас Евро-3, далеко Вы на нем не уедете в Европу, хотя я знаю что можете, но Вы не конкурентны там и это нужно понимать. Ну это понятно, скажете Вы, а что делать? Искать свою тропу и находить рентабельность, я бы пока рекомендовал Кавказ, у меня к примеру неплохо на Армению и Грузию сейчас получается, до этого на Румынии стояли, пока с дозволами проблем не было. Есть варианты, но гасать Запад-Восток по Украине как угорелый это не вариант сейчас. 
Ну давайте скажем так, я не стану тут километр текста писать, вариантов всегда есть что выбрать и посчитать, главное выбирать и считать правильно. И все получится ))

ох.....как нужно  делать льготную растаможку на крупную автотехнику((..парк Украины пора давно обновлять....и никакой защиты нацпроизводителя нет  ибо он даноое не производит..кременчуг не в счет  ....понятное дело...........да кто ж даст????????

А давайте хорошо попросим, соберем так-этак фур 200 однодумцев и проедем по Киеву со скоростью 20 км/час с разных сторон по все полосам движения, ну чтобы просить по дороге  и чтобы правила движения не нарушать. Думаю нас тогда быстро услышат.
И экономическое обоснование сразу найдут, мол техника привезет на порядок больше чем та пошлина и НДС ввозные.

ЧЁРТ ПОДЬЕРРИ!!!! или я чего не понял, или опять мелкие (читай одиночные и "Ф Л П ешники"- остались за бортом!! к столу званы толстые и "полезные". а мы- в лучшем случае - статисты и наблюдатели за сотворением ИСТОРИИ.. Поправьте меня, если я не прав...

Это я про новый проект, и про то, кто может стать партнёром и на каких условиях..

Нет, в основу Get Much положен принцип принцип коллективного разума, первым этапом крупные логистические компании и грузоотправители создадут общую базу перевозчиков, вторым этапом будет то же самое, но в обратную сторону на счет грузоотправителей и экспедиций. Через достаточно небольшой период мы будем иметь полноценную картину рынка причем основанную не на рейтингах и отзывах, а именно на фактических результатах работы каждого участника.
Наблюдайте за процессом и включайтесь. Все будет правильно и максимально конструктивно. Сейчас нет необходимости расписывать полноценно весь алгоритм и план развития, но озвучу цель:
-НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ проект основанный для предотвращения негативных явлений на рынке, основанный на коллективном мнении участников рынка, которое в свою очередь предусматривает возможность для развития добросовестных начинаний и препятствует недобросовестным проявлениям.

Давайте обозначим сразу, тут нет никаких подтекстов и закулисных целей и нет смысла искать черную кошку в темной комнате, это наши знания и видение так как это должно быть. Мы собрали команду со всей Украины, чтобы реализовать этот проект, хотим внести свою лепту в развитие рынка, основываясь на своем опыте,опыте коллег и всеобщем желании что-то поменять к лучшему, потому как можно много говорить, но лучше один раз сделать.

Вот 3й раз перечитываю и.. "КРУПНЫЕ логистические компании и ТАКИЕ-ЖЕ грузоотправители- создадут общую базу "своих"  КРУПНЫХ перевозчиков и через небольшой период, будут ИМЕТЬ весь рынок... Где тут место для нас, мелких??

Вот увиди-бы понимаю, что нарываюсь, что иногда лучше жевать, чем писАть.. (это наверное именно мой случай)) пойду изучать мат-часть..))

Нет, база всеобщая, где будут все перевозчики от мала до велика, а вот с какой репутацией... ну это вскоре увидим, главное, что эта репутация будет построена за весь период деятельности перевозчика и будет исключать там единичные случаи и намеренную клевету, это достигается за счет коллективного мнения по результатам всех лет.

(недоверчиво, но с надеждой) УГУ... поня я я тно..