Страница: 25 Как поднять цену!!!
Количество постов — 1084
Все верно !!
Видел таких отправителей , которые недавно начали развивать свое предприятие ( занимаются крупами ) , так они также изначально , просчитали , что свою продукцию
будут возить почти даром , и таким образом решили что нормально поднимутся на этом , и по сегодняшний день вижу , что им возят (лохи) , даром (((
Видел таких отправителей , которые недавно начали развивать свое предприятие ( занимаются крупами ) , так они также изначально , просчитали , что свою продукцию
будут возить почти даром , и таким образом решили что нормально поднимутся на этом , и по сегодняшний день вижу , что им возят (лохи) , даром (((
Вставлю свои 5 коп. 2 года ездили с одной фирмой производителем 8-10 грн нал за км зависимо от сложности и направления маршрута.Подоражала топливо и мы решили корректировать цены за км. И вот на сцене появляется
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Вставлю свои 5 коп. 2 года ездили с одной фирмой производителем 8-10 грн нал за км зависимо от сложности и направления маршрута.Подоражала топливо и мы решили корректировать цены за км. И вот на сцене появляется
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Мдаа...
Вставлю свои 5 коп. 2 года ездили с одной фирмой производителем 8-10 грн нал за км зависимо от сложности и направления маршрута.Подоражала топливо и мы решили корректировать цены за км. И вот на сцене появляется
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Так как они грузят от сорока тонн,то у них и выходит 15 грн км
Вставлю свои 5 коп. 2 года ездили с одной фирмой производителем 8-10 грн нал за км зависимо от сложности и направления маршрута.Подоражала топливо и мы решили корректировать цены за км. И вот на сцене появляется
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Такое тоже может быть, сам встречал, только ну никак не могу понять как у них получается бизнес при такой стоимости, ездим на одном топливе, по одним дорогам, на таких же машинах, ну как????? Едут что бы менеджерам отчитаться перед руководством что автомобили не стоят а работают, просто зла не хватает. Но хочу сказать никто не предложит нам цену ту которую мы хотим, т.к в этом бизнесе очень много "хочушек" которые хотят урвать свой кусок, "едут значит им выгодно", просто сами подымаем цены за киллометр и все, я сейчас по Украине считаю заказчикам минимум 9-11 грн за км по электронной карте, не скажу что заявок много но мало мальски машины работают, иначе просто нет смысла, а за оплату "10-15 дней по документам" я вообще молчу-это отдельная тема.
Расходы на содержание одного авто
Зарплата водителю ежемесячная - 3000/6000=0.5грн.
Командировочные водителю - 50*26/6000=0.22грн.
Налоги - 2000/6000=0.33грн.
Техосмотр машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Автогражданка машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Вулканизация - 100/6000=0.02грн.
Стоянки - 300/6000=0.05грн.
Непредвиденные расходы - 1000/6000=0.17грн.
Топливо - 38/100*11.5=4.37грн.
Итого: 5.68грн. на 1 км. пробега
Общие расходы (на весь автопарк)
Зарплата бухгалтеру - 1000/6000/2=0.08грн.
Зарплата логиста - 1500/6000/2=0.13грн.
Оплата телефонной связи - 100/6000/2=0.01грн.
Интернет - 60/6000/2=0.01грн.
Информационные услуги - 200/6000/2=0.02грн.
Канцтовары, путевки, почта и пр. расходники - 100/6000/2=0.01грн.
Транспортные расходы - 100/6000/2=0.01грн.
Итого: 0.26грн. на 1 км. пробега
Затраты на техобслуживание
Наименование работ Стоимость Затраты на 1 км.
Масло(двигатель) 2600 0.065
Масло(коробка) 1040 0.013
Масло(задний мост) 640 0.008
Антифриз концентрат 525 0.005
Фильтр-влагоотделительный 400 0.013
Колодки тормозные(тягач передняя ось) 1000 0.017
Колодки тормозные(тягач задняя ось) 1200 0.02
Колодки тормозные прицеп 2200 0.028
Резина тягач + прицеп 48000 0.4
Итого расходы на ТО: 0.57грн. на 1 км. пробега
Итого все расходы: 5.68+0.26+0.57=6.5
Прибавляем 7% холостых пробегов: 6.5*1.07=6.95
Себестоимость 1км пробега составляет 6.95 грн.
Зарплата водителю ежемесячная - 3000/6000=0.5грн.
Командировочные водителю - 50*26/6000=0.22грн.
Налоги - 2000/6000=0.33грн.
Техосмотр машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Автогражданка машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Вулканизация - 100/6000=0.02грн.
Стоянки - 300/6000=0.05грн.
Непредвиденные расходы - 1000/6000=0.17грн.
Топливо - 38/100*11.5=4.37грн.
Итого: 5.68грн. на 1 км. пробега
Общие расходы (на весь автопарк)
Зарплата бухгалтеру - 1000/6000/2=0.08грн.
Зарплата логиста - 1500/6000/2=0.13грн.
Оплата телефонной связи - 100/6000/2=0.01грн.
Интернет - 60/6000/2=0.01грн.
Информационные услуги - 200/6000/2=0.02грн.
Канцтовары, путевки, почта и пр. расходники - 100/6000/2=0.01грн.
Транспортные расходы - 100/6000/2=0.01грн.
Итого: 0.26грн. на 1 км. пробега
Затраты на техобслуживание
Наименование работ Стоимость Затраты на 1 км.
Масло(двигатель) 2600 0.065
Масло(коробка) 1040 0.013
Масло(задний мост) 640 0.008
Антифриз концентрат 525 0.005
Фильтр-влагоотделительный 400 0.013
Колодки тормозные(тягач передняя ось) 1000 0.017
Колодки тормозные(тягач задняя ось) 1200 0.02
Колодки тормозные прицеп 2200 0.028
Резина тягач + прицеп 48000 0.4
Итого расходы на ТО: 0.57грн. на 1 км. пробега
Итого все расходы: 5.68+0.26+0.57=6.5
Прибавляем 7% холостых пробегов: 6.5*1.07=6.95
Себестоимость 1км пробега составляет 6.95 грн.
Вот спасибо вам скажут "прямые заказчЕги"... это же выходит - всё что сверху прямая прибыль!!!
Я уже говорил таким "счетунам": парни, а машина вам с неба упала? И когда, как в Налоговом кодексе через 10 лет ее менять прийдется, она тоже с неба упадет? Как вы тут считали, 6000 км/мес*12мес*10лет = 720000 км. 30000$, а где-то, минимум на столько УПАДЕТ цена машины+прицепа * 10 грн = 300000, т.е. к 6,95 нужно прибавить минимум 0,42 коп амортизации, т.е. откладывания денег на более свежую машину + один очень интересный момент: у вас есть, ну например, 50000$, которые вы собрались вложить в приобретение машины. Переводим в гривну и получаем 500 000 грн. Ложим их в банк пусть под 22% годовых. 500 тыс + 22% = 110 тыс. в год. Делим эту сумму на 6000 км/мес*12мес = 72 тыс. Теперь 110 (проценты в год) /72 тыс пробега = 1,52. Пусть даже 1 грн., т.к исходные данные (50 тыс зелени) у всех разные (можно считать и от обратного, т.е. % по кредиту). Теперь все складываете и получаете полную СЕБЕСТОИМОСТЬ километра. Добавляете сюда 20% рентабельности (абсолютно вменяемые цифры для сферы услуг) и получаем ту цифру, на которую могут смотреть "прямые заказЧеГи..."
Мы сами грузоотправители и вот скажите мне если мы покупаем сырье за евро, вот недавно привезли произвели продукцию, а ее по новой цене никто не хочет брать, приходится продавать по старой цене зарабатывая копейки, вот и приходится хотябы на транспорте экономить искать дешевле, а как быть? Если заплачу перевозчику цену 1л=1км, тогда нам не смысла возить вот и получается замкнутый круг!!!!
Экономьте на своей жене и детях!!!Замкнутый круг?? Вы решили экономить на моей семье?? У Вас мозги замкнутые!! Закройте своё убыточное предприятие и не создавайте конкуренцию нормальным не убыточным предприятиям которые оплачивают нормальные ставки и не ноют что я в убытке отвезите мне на шару. Вы похожи на наше государство с его правящими олигархами, сидят на куче денег,а народ просят помочь армии.
зачем вы мне грубите? я просто привел пример того что возить по цене 1л=1км наше предприятие не может, а вы знаете многго фирм кто так платит?
Вы заявляете в открытую что пытаетесь экономить за счёт меня (перевозчика). Что перевозчик единственный лох во всей цепочке бизнеса? Это не оскорбление????????
Расходы на содержание одного авто
Зарплата водителю ежемесячная - 3000/6000=0.5грн.
Командировочные водителю - 50*26/6000=0.22грн.
Налоги - 2000/6000=0.33грн.
Техосмотр машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Автогражданка машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Вулканизация - 100/6000=0.02грн.
Стоянки - 300/6000=0.05грн.
Непредвиденные расходы - 1000/6000=0.17грн.
Топливо - 38/100*11.5=4.37грн.
Итого: 5.68грн. на 1 км. пробега
Общие расходы (на весь автопарк)
Зарплата бухгалтеру - 1000/6000/2=0.08грн.
Зарплата логиста - 1500/6000/2=0.13грн.
Оплата телефонной связи - 100/6000/2=0.01грн.
Интернет - 60/6000/2=0.01грн.
Информационные услуги - 200/6000/2=0.02грн.
Канцтовары, путевки, почта и пр. расходники - 100/6000/2=0.01грн.
Транспортные расходы - 100/6000/2=0.01грн.
Итого: 0.26грн. на 1 км. пробега
Затраты на техобслуживание
Наименование работ Стоимость Затраты на 1 км.
Масло(двигатель) 2600 0.065
Масло(коробка) 1040 0.013
Масло(задний мост) 640 0.008
Антифриз концентрат 525 0.005
Фильтр-влагоотделительный 400 0.013
Колодки тормозные(тягач передняя ось) 1000 0.017
Колодки тормозные(тягач задняя ось) 1200 0.02
Колодки тормозные прицеп 2200 0.028
Резина тягач + прицеп 48000 0.4
Итого расходы на ТО: 0.57грн. на 1 км. пробега
Итого все расходы: 5.68+0.26+0.57=6.5
Прибавляем 7% холостых пробегов: 6.5*1.07=6.95
Себестоимость 1км пробега составляет 6.95 грн.
Зарплата водителю ежемесячная - 3000/6000=0.5грн.
Командировочные водителю - 50*26/6000=0.22грн.
Налоги - 2000/6000=0.33грн.
Техосмотр машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Автогражданка машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Вулканизация - 100/6000=0.02грн.
Стоянки - 300/6000=0.05грн.
Непредвиденные расходы - 1000/6000=0.17грн.
Топливо - 38/100*11.5=4.37грн.
Итого: 5.68грн. на 1 км. пробега
Общие расходы (на весь автопарк)
Зарплата бухгалтеру - 1000/6000/2=0.08грн.
Зарплата логиста - 1500/6000/2=0.13грн.
Оплата телефонной связи - 100/6000/2=0.01грн.
Интернет - 60/6000/2=0.01грн.
Информационные услуги - 200/6000/2=0.02грн.
Канцтовары, путевки, почта и пр. расходники - 100/6000/2=0.01грн.
Транспортные расходы - 100/6000/2=0.01грн.
Итого: 0.26грн. на 1 км. пробега
Затраты на техобслуживание
Наименование работ Стоимость Затраты на 1 км.
Масло(двигатель) 2600 0.065
Масло(коробка) 1040 0.013
Масло(задний мост) 640 0.008
Антифриз концентрат 525 0.005
Фильтр-влагоотделительный 400 0.013
Колодки тормозные(тягач передняя ось) 1000 0.017
Колодки тормозные(тягач задняя ось) 1200 0.02
Колодки тормозные прицеп 2200 0.028
Резина тягач + прицеп 48000 0.4
Итого расходы на ТО: 0.57грн. на 1 км. пробега
Итого все расходы: 5.68+0.26+0.57=6.5
Прибавляем 7% холостых пробегов: 6.5*1.07=6.95
Себестоимость 1км пробега составляет 6.95 грн.
Вот спасибо вам скажут "прямые заказчЕги"... это же выходит - всё что сверху прямая прибыль!!!
Я уже говорил таким "счетунам": парни, а машина вам с неба упала? И когда, как в Налоговом кодексе через 10 лет ее менять прийдется, она тоже с неба упадет? Как вы тут считали, 6000 км/мес*12мес*10лет = 720000 км. 30000$, а где-то, минимум на столько УПАДЕТ цена машины+прицепа * 10 грн = 300000, т.е. к 6,95 нужно прибавить минимум 0,42 коп амортизации, т.е. откладывания денег на более свежую машину + один очень интересный момент: у вас есть, ну например, 50000$, которые вы собрались вложить в приобретение машины. Переводим в гривну и получаем 500 000 грн. Ложим их в банк пусть под 22% годовых. 500 тыс + 22% = 110 тыс. в год. Делим эту сумму на 6000 км/мес*12мес = 72 тыс. Теперь 110 (проценты в год) /72 тыс пробега = 1,52. Пусть даже 1 грн., т.к исходные данные (50 тыс зелени) у всех разные (можно считать и от обратного, т.е. % по кредиту). Теперь все складываете и получаете полную СЕБЕСТОИМОСТЬ километра. Добавляете сюда 20% рентабельности (абсолютно вменяемые цифры для сферы услуг) и получаем ту цифру, на которую могут смотреть "прямые заказЧеГи..."
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Расходы на содержание одного авто
Зарплата водителю ежемесячная - 3000/6000=0.5грн.
Командировочные водителю - 50*26/6000=0.22грн.
Налоги - 2000/6000=0.33грн.
Техосмотр машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Автогражданка машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Вулканизация - 100/6000=0.02грн.
Стоянки - 300/6000=0.05грн.
Непредвиденные расходы - 1000/6000=0.17грн.
Топливо - 38/100*11.5=4.37грн.
Итого: 5.68грн. на 1 км. пробега
Общие расходы (на весь автопарк)
Зарплата бухгалтеру - 1000/6000/2=0.08грн.
Зарплата логиста - 1500/6000/2=0.13грн.
Оплата телефонной связи - 100/6000/2=0.01грн.
Интернет - 60/6000/2=0.01грн.
Информационные услуги - 200/6000/2=0.02грн.
Канцтовары, путевки, почта и пр. расходники - 100/6000/2=0.01грн.
Транспортные расходы - 100/6000/2=0.01грн.
Итого: 0.26грн. на 1 км. пробега
Затраты на техобслуживание
Наименование работ Стоимость Затраты на 1 км.
Масло(двигатель) 2600 0.065
Масло(коробка) 1040 0.013
Масло(задний мост) 640 0.008
Антифриз концентрат 525 0.005
Фильтр-влагоотделительный 400 0.013
Колодки тормозные(тягач передняя ось) 1000 0.017
Колодки тормозные(тягач задняя ось) 1200 0.02
Колодки тормозные прицеп 2200 0.028
Резина тягач + прицеп 48000 0.4
Итого расходы на ТО: 0.57грн. на 1 км. пробега
Итого все расходы: 5.68+0.26+0.57=6.5
Прибавляем 7% холостых пробегов: 6.5*1.07=6.95
Себестоимость 1км пробега составляет 6.95 грн.
Зарплата водителю ежемесячная - 3000/6000=0.5грн.
Командировочные водителю - 50*26/6000=0.22грн.
Налоги - 2000/6000=0.33грн.
Техосмотр машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Автогражданка машина + прицеп - 800/12/6000=0.01грн.
Вулканизация - 100/6000=0.02грн.
Стоянки - 300/6000=0.05грн.
Непредвиденные расходы - 1000/6000=0.17грн.
Топливо - 38/100*11.5=4.37грн.
Итого: 5.68грн. на 1 км. пробега
Общие расходы (на весь автопарк)
Зарплата бухгалтеру - 1000/6000/2=0.08грн.
Зарплата логиста - 1500/6000/2=0.13грн.
Оплата телефонной связи - 100/6000/2=0.01грн.
Интернет - 60/6000/2=0.01грн.
Информационные услуги - 200/6000/2=0.02грн.
Канцтовары, путевки, почта и пр. расходники - 100/6000/2=0.01грн.
Транспортные расходы - 100/6000/2=0.01грн.
Итого: 0.26грн. на 1 км. пробега
Затраты на техобслуживание
Наименование работ Стоимость Затраты на 1 км.
Масло(двигатель) 2600 0.065
Масло(коробка) 1040 0.013
Масло(задний мост) 640 0.008
Антифриз концентрат 525 0.005
Фильтр-влагоотделительный 400 0.013
Колодки тормозные(тягач передняя ось) 1000 0.017
Колодки тормозные(тягач задняя ось) 1200 0.02
Колодки тормозные прицеп 2200 0.028
Резина тягач + прицеп 48000 0.4
Итого расходы на ТО: 0.57грн. на 1 км. пробега
Итого все расходы: 5.68+0.26+0.57=6.5
Прибавляем 7% холостых пробегов: 6.5*1.07=6.95
Себестоимость 1км пробега составляет 6.95 грн.
Вот спасибо вам скажут "прямые заказчЕги"... это же выходит - всё что сверху прямая прибыль!!!
Я уже говорил таким "счетунам": парни, а машина вам с неба упала? И когда, как в Налоговом кодексе через 10 лет ее менять прийдется, она тоже с неба упадет? Как вы тут считали, 6000 км/мес*12мес*10лет = 720000 км. 30000$, а где-то, минимум на столько УПАДЕТ цена машины+прицепа * 10 грн = 300000, т.е. к 6,95 нужно прибавить минимум 0,42 коп амортизации, т.е. откладывания денег на более свежую машину + один очень интересный момент: у вас есть, ну например, 50000$, которые вы собрались вложить в приобретение машины. Переводим в гривну и получаем 500 000 грн. Ложим их в банк пусть под 22% годовых. 500 тыс + 22% = 110 тыс. в год. Делим эту сумму на 6000 км/мес*12мес = 72 тыс. Теперь 110 (проценты в год) /72 тыс пробега = 1,52. Пусть даже 1 грн., т.к исходные данные (50 тыс зелени) у всех разные (можно считать и от обратного, т.е. % по кредиту). Теперь все складываете и получаете полную СЕБЕСТОИМОСТЬ километра. Добавляете сюда 20% рентабельности (абсолютно вменяемые цифры для сферы услуг) и получаем ту цифру, на которую могут смотреть "прямые заказЧеГи..."
Вы абсолютно правы и я уже отмечал что здесь не вложены ни ремонты ни амортизация ни износ это уже каждый добавляет по своим авто. А резина КИТАЙ в случае если отходят по 100тыс. км. Я хотел показать дармовозам что кроме соляры нужно еще хоть что-нибудь считать. А не воровать у других соляру запаски и т.д. Думаю нормальный перевозчик у сотоварища не украдет соляру чтобы потом на шару перевезти груз кому-нибудь.
Вставлю свои 5 коп. 2 года ездили с одной фирмой производителем 8-10 грн нал за км зависимо от сложности и направления маршрута.Подоражала топливо и мы решили корректировать цены за км. И вот на сцене появляется
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Транс-сервиз с прайсом услуг 7.50 выходит налом. И Рабен 8грн нал. Как же тут бастовать?
Такое тоже может быть, сам встречал, только ну никак не могу понять как у них получается бизнес при такой стоимости, ездим на одном топливе, по одним дорогам, на таких же машинах, ну как????? Едут что бы менеджерам отчитаться перед руководством что автомобили не стоят а работают, просто зла не хватает. Но хочу сказать никто не предложит нам цену ту которую мы хотим, т.к в этом бизнесе очень много "хочушек" которые хотят урвать свой кусок, "едут значит им выгодно", просто сами подымаем цены за киллометр и все, я сейчас по Украине считаю заказчикам минимум 9-11 грн за км по электронной карте, не скажу что заявок много но мало мальски машины работают, иначе просто нет смысла, а за оплату "10-15 дней по документам" я вообще молчу-это отдельная тема.
Насчет отсрочек это кошмар и до 20 дней предлагают. А дт на день по два раза меняется цена. А недавно одним посчитал кругорейс 1250 км по 8грн. 10 000 грн.(в одну сторону тара легкая) так мне ответили что их директор чуть инфаркт не получил. Спросил а сколько он хочет? ответ 6500грн (соляра+командировочные) и кто-то же поехал. А я сказал что за 500 грн которые якобы остаются даже на легковушке не хочу столько крутить баранку
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
А оно им надо?
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
А оно им надо?
Пока сами за УМ не возьмемся,НИКТО не поможет.Имею ввиду перевозчиков.
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
А оно им надо?
Пока сами за УМ не возьмемся,НИКТО не поможет.Имею ввиду перевозчиков.
Всех надо вовлекать... а не делить на группки по интересам...
...уборщица, слесарь, электрик, диспетчер, бухгалтер - перевозчик?
Но это голос и боевая единица автопредприятия...
...только количеством можно реально чего-то добиться...
...а не тридцатью человеками под козырьком Главпоштампа!!!
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
А оно им надо?
Пока сами за УМ не возьмемся,НИКТО не поможет.Имею ввиду перевозчиков.
Всех надо вовлекать... а не делить на группки по интересам...
...уборщица, слесарь, электрик, диспетчер, бухгалтер - перевозчик?
Но это голос и боевая единица автопредприятия...
...только количеством можно реально чего-то добиться...
...а не тридцатью человеками под козырьком Главпоштампа!!!
Юльевич я как раз подчеркнул что перевозчики, только не могут определиться по цене.Вами выше перечисленные професии,знают цену своей работы,даже охранник при въезде на стоянку не скажет вам цену ниже чем она определена.
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
А оно им надо?
Пока сами за УМ не возьмемся,НИКТО не поможет.Имею ввиду перевозчиков.
Всех надо вовлекать... а не делить на группки по интересам...
...уборщица, слесарь, электрик, диспетчер, бухгалтер - перевозчик?
Но это голос и боевая единица автопредприятия...
...только количеством можно реально чего-то добиться...
...а не тридцатью человеками под козырьком Главпоштампа!!!
Юльевич я как раз подчеркнул что перевозчики, только не могут определиться по цене.Вами выше перечисленные професии,знают цену своей работы,даже охранник при въезде на стоянку не скажет вам цену ниже чем она определена.
Так вот если всех собрать в профсоюз перевозчиков Украины - это порядка 500 тысяч!!!
Партия Перевозчиков Украины - звучит... и есть весомы аргументы... четыре фуры и коллапс на трассе!
Цифру озвучьте, пожалуйста грн/км... без этого не получится аргументировать...
Она у каждого своя, Александр Юлиевич... Одни заправлялись по 9,70-10,30, другие брали по 8,5, но сразу бензовоз. Одни брали, например цепи, по 2400 в розницу, другим те же цепи, но с общей скидкой по обороту, обошлись в 1680. Про разницу в стоимости а/м даже писать не буду. От того, что я озвучу цифры, Вы озвучите цифры, текущая стоимость грузоперевозок не увеличится. Я просто пытался показать, что даже имея четкую раскладку для определения себестоимости километра, написав не единожды на форуме много букАФФ, для многих прибыль так и остается: фрахт-топливо, что не может вызывать оптимизм в ближнесрочной перспективе поднятия ставок на уровень, как в этой ветке уже предлагали, 1км = 1л.
Полностью с Вами согласен и поддерживаю эти позиции с 2006 года...
...и с горечью наблюдаю одну и ту же картину, как новоявленные перевозчики с полгода купившие транспорт устраивают на форуме истерики!!!
А на самом деле - их не должно быть с 2008 года... всех новых перевозчиков!!!
Потому что нет никаких экономических составляющих увеличения автопарка перевозчиков Украины - нет груза возить... кризис!!!
Принцип "кум, брат, сват..." трудно остановить. Особенно при нынешней обставовке с трудоустройством.
Можно - на уровне правительства и квот...
А оно им надо?
Пока сами за УМ не возьмемся,НИКТО не поможет.Имею ввиду перевозчиков.
Всех надо вовлекать... а не делить на группки по интересам...
...уборщица, слесарь, электрик, диспетчер, бухгалтер - перевозчик?
Но это голос и боевая единица автопредприятия...
...только количеством можно реально чего-то добиться...
...а не тридцатью человеками под козырьком Главпоштампа!!!
Юльевич я как раз подчеркнул что перевозчики, только не могут определиться по цене.Вами выше перечисленные професии,знают цену своей работы,даже охранник при въезде на стоянку не скажет вам цену ниже чем она определена.
Так вот если всех собрать в профсоюз перевозчиков Украины - это порядка 500 тысяч!!!
Партия Перевозчиков Украины - звучит... и есть весомы аргументы... четыре фуры и коллапс на трассе!
Таки да.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы