Страница: 19 Лицензирование ...или просто сбор бабла???
Количество постов — 409
Да слышали вчера его поздравление, а после него еще было выступление его "коллеги по цеху". Сколько яду , сколько злости, и раздутой надуманной клеветы в адрес экспедиторов.
Главное для них было- выплеснуть это в телевизионный эфир, чтоб прикрыть свои истинные цели. А цели просты: !!!!!!
"разработчики" законопроекта предусмотрели появление новых коррупционных схем получения лицензии.
этим законом убираются с рынка не только мелкие экспедиторские компании, но и представители этого бизнеса вообще.обычному среднему предпринимателю , тем более с честными заработками не по силам поднять суммы оплат за лицензирование.
Готовится почва для внедрения «своих» на этот рынок, А у своих, как в игре в уличный лохотрон, в чулке не одна казенная тысяча припасена.
В след за средними предпринимателями экспедиторами "полетят" средние и мелкие перевозчики. Кстати, мелких перевозчиков в своей среде они называют "злодіями".
Главное для них было- выплеснуть это в телевизионный эфир, чтоб прикрыть свои истинные цели. А цели просты: !!!!!!
"разработчики" законопроекта предусмотрели появление новых коррупционных схем получения лицензии.
этим законом убираются с рынка не только мелкие экспедиторские компании, но и представители этого бизнеса вообще.обычному среднему предпринимателю , тем более с честными заработками не по силам поднять суммы оплат за лицензирование.
Готовится почва для внедрения «своих» на этот рынок, А у своих, как в игре в уличный лохотрон, в чулке не одна казенная тысяча припасена.
В след за средними предпринимателями экспедиторами "полетят" средние и мелкие перевозчики. Кстати, мелких перевозчиков в своей среде они называют "злодіями".
Дайте ссылку !
Олег Валерьевич, ну Вы же знаешь тарифы...
Александр.
Денежные тайны ассоциаций перевозчиков
Украинский автомобильный рынок в последнее время значительно потерял в своем развитии. И дело здесь не только в деятельности, а правильнее говоря бездеятельности, главного руководящего органа отрасли – Государственной администрации автомобильного транспорта. Очень часто возникают споры и внутри собственно самих ассоциаций, которые объединяют перевозчиков.
Так, например, недавно на собраниях Ассоциации международных автомобильных перевозчиков члены этой организации были не удовлетворены действиями руководства ассоциации в первую очередь относительно финансовых вопросов. Немало претензий возникло к использованию средств, которые собраны с перевозчиков в качестве членских взносов.
По словам представителя киевского отделения АсМАП Валерия Черненко, в настоящее время значительная сумма лежит на счетах нескольких банков, которые находятся под руководством временных администраций от Национального банка Украины. Соответственно, эти средства почти не работают, и практического доступа к ним нет. Поэтому и возник у членов АсМАП к руководству вопрос: каким образом выбирались банки и не получает ли кто-то, так сказать, откаты за использование общих средств? Как отметил Валерий Черненко, 15 миллионов гривен заморожены в банке «Киев», несколько миллионов в «Диамант-банке» и так далее. В то же время глава регионального Совета перевозчиков – членов АсМАП в Одесской и Николаевской областях Александр Благодир подчеркнул, что на собрании президент ассоциации Леонид Костюченко пообещал вернуть только средства из «Премьер-банка» – 16 млн гривен. Относительно других денег – ни слова. А по имеющейся информации в целом членских взносов, которые разбросаны по разным банкам и в настоящее время заморожены, насчитывается около 111 млн грн. Кроме того, непонятно, куда идут проценты со столь немаленьких банковских вкладов.
Но денежный вопрос был не единственным проблемным на собраниях Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Немало членов АсМАП крайне недовольны необходимостью страховаться только в одной компании – «Первой страховой». Подобное условие даже прописано в уставе ассоциации. Не нужно быть экономическим гением, чтобы понять, что кто-то из руководства получает достаточно большие бонусы от подобного денежного оборота. Но сами перевозчики не слишком довольны условиями этой компании, ведь в нынешней жесткой экономической ситуации есть немало более выгодных для транспортников предложений. Обеспокоенность перевозчиков оказалась вовсе не такой бессмысленной, как пыталось заверить руководство АсМАП: дело в том, что в настоящее время эта ситуация уже находится на рассмотрении в Антимонопольном комитете Украины.
Возникают также вопросы относительно отношений руководства АсМАП с чиновниками из Министерства транспорта и связи. Министр собственной персоной появился на собрании ассоциации. Вроде бы ничего странного в этом нет, если не обращать внимания на то, какие перестановки пытались осуществить в эти дни в структурах, подчиняющихся Минтрансу. Настоящая травля осуществлялась на руководителя государственного предприятия «Служба международных автомобильных перевозок» Анатолия Ткаченко. Кажется, ассоциация не имеет к этому никакого отношения, но не стоит забывать, что господин Костюченко и сотоварищи являются главными заказчиками услуг ГП «СМАП». Речь идет о выдаче разрешений ЕКМТ, которые являются основным рабочим документом для международных автоперевозчиков. Возможно, нынешнему руководству АСМАП господин Ткаченко уже не подходит и его захотели сменить. Особенно ввиду предлагаемой кандидатуры на должность нового директора «СМАП». Но это уже совсем другая история.
http://ura-inform.com/ru/economics/2009/05/25/avto/
(видимо взносов перевозчиков маловато)
Галина
Украинский автомобильный рынок в последнее время значительно потерял в своем развитии. И дело здесь не только в деятельности, а правильнее говоря бездеятельности, главного руководящего органа отрасли – Государственной администрации автомобильного транспорта. Очень часто возникают споры и внутри собственно самих ассоциаций, которые объединяют перевозчиков.
Так, например, недавно на собраниях Ассоциации международных автомобильных перевозчиков члены этой организации были не удовлетворены действиями руководства ассоциации в первую очередь относительно финансовых вопросов. Немало претензий возникло к использованию средств, которые собраны с перевозчиков в качестве членских взносов.
По словам представителя киевского отделения АсМАП Валерия Черненко, в настоящее время значительная сумма лежит на счетах нескольких банков, которые находятся под руководством временных администраций от Национального банка Украины. Соответственно, эти средства почти не работают, и практического доступа к ним нет. Поэтому и возник у членов АсМАП к руководству вопрос: каким образом выбирались банки и не получает ли кто-то, так сказать, откаты за использование общих средств? Как отметил Валерий Черненко, 15 миллионов гривен заморожены в банке «Киев», несколько миллионов в «Диамант-банке» и так далее. В то же время глава регионального Совета перевозчиков – членов АсМАП в Одесской и Николаевской областях Александр Благодир подчеркнул, что на собрании президент ассоциации Леонид Костюченко пообещал вернуть только средства из «Премьер-банка» – 16 млн гривен. Относительно других денег – ни слова. А по имеющейся информации в целом членских взносов, которые разбросаны по разным банкам и в настоящее время заморожены, насчитывается около 111 млн грн. Кроме того, непонятно, куда идут проценты со столь немаленьких банковских вкладов.
Но денежный вопрос был не единственным проблемным на собраниях Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Немало членов АсМАП крайне недовольны необходимостью страховаться только в одной компании – «Первой страховой». Подобное условие даже прописано в уставе ассоциации. Не нужно быть экономическим гением, чтобы понять, что кто-то из руководства получает достаточно большие бонусы от подобного денежного оборота. Но сами перевозчики не слишком довольны условиями этой компании, ведь в нынешней жесткой экономической ситуации есть немало более выгодных для транспортников предложений. Обеспокоенность перевозчиков оказалась вовсе не такой бессмысленной, как пыталось заверить руководство АсМАП: дело в том, что в настоящее время эта ситуация уже находится на рассмотрении в Антимонопольном комитете Украины.
Возникают также вопросы относительно отношений руководства АсМАП с чиновниками из Министерства транспорта и связи. Министр собственной персоной появился на собрании ассоциации. Вроде бы ничего странного в этом нет, если не обращать внимания на то, какие перестановки пытались осуществить в эти дни в структурах, подчиняющихся Минтрансу. Настоящая травля осуществлялась на руководителя государственного предприятия «Служба международных автомобильных перевозок» Анатолия Ткаченко. Кажется, ассоциация не имеет к этому никакого отношения, но не стоит забывать, что господин Костюченко и сотоварищи являются главными заказчиками услуг ГП «СМАП». Речь идет о выдаче разрешений ЕКМТ, которые являются основным рабочим документом для международных автоперевозчиков. Возможно, нынешнему руководству АСМАП господин Ткаченко уже не подходит и его захотели сменить. Особенно ввиду предлагаемой кандидатуры на должность нового директора «СМАП». Но это уже совсем другая история.
http://ura-inform.com/ru/economics/2009/05/25/avto/
(видимо взносов перевозчиков маловато)
Галина
На сьогоднішній день у перевізників регіону утворилася критична ситуація через відсутність оборотних коштів, що, в першу чергу, викликано несплатою виконаних перевізниками робіт з боку експедиторських фірм, особливо тих, які працюють на спрощеній системи оподаткування.
Навіть виграні перевізниками в суді справи не задовольняються виконавчими службами через так звану відсутність у відповідача - експедитора грошей на розрахункових рахунках, або відсутність самого відповідача.
Так експедиторські фірми: ПП «Промінь» м. Харків, ПП Шлапа П.П. Львівска обл., ПП «Експе-трансплюс» м. Черкаси, ТОВ «Автостройтехніка» м. Запоріжжя, ПП Бертник М. м. Харків, ТОВ «Укрмісцепром» м. Київ та інші подібні мають багатомільйонну заборгованість перед перевізниками Запорізького регіону.
Сьогодні перевізник не має можливості взяти кредит у банку, продати рухомий склад, і на жаль виходить так, що, той, хто працює, виконує перевезення вчасно, не може отримати сплату рахунків в договірний термін, або зовсім не отримує її. Тому змушений зупинитися, не виплачувати заробітну платню, відрахування в бюджет та кредити в банках. А той, хто є посередником, користується чужими коштами без обмежень.
Ми просимо терміново законодавчо врегулювати взаємовідносини між перевізниками та експедиторськими фірмами через посилення фінансової відповідальності експедиторів та прийняти Закон України від 15.09.2009 № 5127 «Про внесення змін до статті 4 Закону України «Про транспортно-експедиторську діяльність».
Бездіяльність у цьому випадку прирікає перевізників до розорення, не залишає іншого вибору крім виведення рухомого складу, трудових колективів та членів їх родин на вулиці.
Сподіваємося на Ваше розуміння та підтримку.
За дорученням міжнародних перевізників Запорізького регіону
Регіональна Рада міжнародних автомобільних перевізників Запорізької, Херсонської областей, АР Крим та м. Севастополь
АСОЦІАЦІЯ МЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВІЗНИКІВ УКРАЇНИ
Регіональна Рада міжнародних автомобільних перевізників
Запорізької, Херсонської областей, АР Крим та м. Севастополь
Україна, 69032, м. Запоріжжя, а/я 7810, тел./факс (061) 213-22-37, e-mail: [email protected]
ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
Плач Ярославны... деЦкая сказочка в сравнении со страстями по экспедитору!!!
Александр.
Навіть виграні перевізниками в суді справи не задовольняються виконавчими службами через так звану відсутність у відповідача - експедитора грошей на розрахункових рахунках, або відсутність самого відповідача.
Так експедиторські фірми: ПП «Промінь» м. Харків, ПП Шлапа П.П. Львівска обл., ПП «Експе-трансплюс» м. Черкаси, ТОВ «Автостройтехніка» м. Запоріжжя, ПП Бертник М. м. Харків, ТОВ «Укрмісцепром» м. Київ та інші подібні мають багатомільйонну заборгованість перед перевізниками Запорізького регіону.
Сьогодні перевізник не має можливості взяти кредит у банку, продати рухомий склад, і на жаль виходить так, що, той, хто працює, виконує перевезення вчасно, не може отримати сплату рахунків в договірний термін, або зовсім не отримує її. Тому змушений зупинитися, не виплачувати заробітну платню, відрахування в бюджет та кредити в банках. А той, хто є посередником, користується чужими коштами без обмежень.
Ми просимо терміново законодавчо врегулювати взаємовідносини між перевізниками та експедиторськими фірмами через посилення фінансової відповідальності експедиторів та прийняти Закон України від 15.09.2009 № 5127 «Про внесення змін до статті 4 Закону України «Про транспортно-експедиторську діяльність».
Бездіяльність у цьому випадку прирікає перевізників до розорення, не залишає іншого вибору крім виведення рухомого складу, трудових колективів та членів їх родин на вулиці.
Сподіваємося на Ваше розуміння та підтримку.
За дорученням міжнародних перевізників Запорізького регіону
Регіональна Рада міжнародних автомобільних перевізників Запорізької, Херсонської областей, АР Крим та м. Севастополь
АСОЦІАЦІЯ МЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВІЗНИКІВ УКРАЇНИ
Регіональна Рада міжнародних автомобільних перевізників
Запорізької, Херсонської областей, АР Крим та м. Севастополь
Україна, 69032, м. Запоріжжя, а/я 7810, тел./факс (061) 213-22-37, e-mail: [email protected]
ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
Плач Ярославны... деЦкая сказочка в сравнении со страстями по экспедитору!!!
Александр.
.............той, хто працює, виконує перевезення вчасно, не може отримати сплату рахунків в договірний термін, або зовсім не отримує її. Тому змушений зупинитися, не виплачувати заробітну платню, відрахування в бюджет та кредити в банках. .....................
Кем надо быть,чтобы сработав раз бесплатно с фирмой ???,продолжать с ней (или с такой-же как она)работать и оставаться без средств к существованию???
Может кто-то на это ответить?
Галина
Милости просим!
.............той, хто працює, виконує перевезення вчасно, не може отримати сплату рахунків в договірний термін, або зовсім не отримує її. Тому змушений зупинитися, не виплачувати заробітну платню, відрахування в бюджет та кредити в банках. .....................
Кем надо быть,чтобы сработав раз бесплатно с фирмой ???,продолжать с ней (или с такой-же как она)работать и оставаться без средств к существованию???
Может кто-то на это ответить?
Галина
Галина, ответьте откровенно...Вы никогда не наступали на одни и те же грабли дважды? Или Вы всегда могли предугадать (анализировать, со стопроцентной уверенностью...) действия своего делового партнера (иногда, временного)?
Павел.
З.Ы. Лично мне везет. Минимум потерь
А где можно ознакомится со списками членов ассоциаций? Почему-то мне кажется что это сообщество из тех, кто пишет: встану под чей-то ТИР, лицензию, факса нет, менеджера - нет, печати - нет. Заявка - а что это такое? А как оформить счет? Деньги не плОтют, а где найти гада, который мне дал номер телефона , того, кто грузил. Ой, забыл, как зовут.
Может я ошибаюсь,так, где можно лицезреть?
Я не состою в членах ассоциации.
Ольга, мы ведь дискуссировали на эту (почти) тему
Года, этак один-два назад... Вы тогда, чуть позже, еще несколько месяцев в "эфир" не выходили
Павел.
Усі представники Асоціації відстоювали позицію щодо необхідності прийняття проекту Закону №5127 з подальшим можливим уточненням окремих позицій.
/из официальных источников/
Уважаемые представители ассоциаций - это и есть ваше слово???
Александр.
/из официальных источников/
Уважаемые представители ассоциаций - это и есть ваше слово???
Александр.
Усі представники Асоціації відстоювали позицію щодо необхідності прийняття проекту Закону №5127 з подальшим можливим уточненням окремих позицій.
/из официальных источников/
Уважаемые представители ассоциаций - это и есть ваше слово???
Александр.
Александр!
Согласитесь, ведь у каждого "своя" рубашка...
Павел.
З.Ы. Которая, к слову, ближе к телу
Усі представники Асоціації відстоювали позицію щодо необхідності прийняття проекту Закону №5127 з подальшим можливим уточненням окремих позицій.
/из официальных источников/
Уважаемые представители ассоциаций - это и есть ваше слово???
Александр.
Александр,ну вы же знаете,что это не так.А со слов г-жи Кужель,это(я имею ввиду 102000грн.)прорабатывалось ещё 2 года назад в кулуарах АСМАПа и "Держкомпідприємництва",просто февральские события позволили им выплеснуть "это" наружу,под видом заботы о перевозчиках.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Розповідає президент АсМАП України Леонід КОСТЮЧЕНКО, який брав участь в роботі засідання:
«Публічне обговорення потенційних змін до закону «Про транспортно-експедиторську діяльність» виявилося дуже напруженим. Хоча з цієї колізії можна було вийти ще три роки тому. Саме у 2006-му побачив світ цей закон і в ньому чітко було виписано: потрібно розробити правила надання послуг транспортно-експедиційними компаніями...
/из официальных источников/
В 2006 году... со слов вкладчика швейцарского банка.
Александр.
«Публічне обговорення потенційних змін до закону «Про транспортно-експедиторську діяльність» виявилося дуже напруженим. Хоча з цієї колізії можна було вийти ще три роки тому. Саме у 2006-му побачив світ цей закон і в ньому чітко було виписано: потрібно розробити правила надання послуг транспортно-експедиційними компаніями...
/из официальных источников/
В 2006 году... со слов вкладчика швейцарского банка.
Александр.
Леонид Костюченко, к слову, возмущался и о требованиях бастовавших...
Если память не изменяет
Павел.
З.Ы. К слову, а зачем ему (в районе Краснополья) такое количество охраны (по слухам)???
Раннее вроде было
Если память не изменяет
Павел.
З.Ы. К слову, а зачем ему (в районе Краснополья) такое количество охраны (по слухам)???
Раннее вроде было
.............той, хто працює, виконує перевезення вчасно, не може отримати сплату рахунків в договірний термін, або зовсім не отримує її. Тому змушений зупинитися, не виплачувати заробітну платню, відрахування в бюджет та кредити в банках. .....................
Кем надо быть,чтобы сработав раз бесплатно с фирмой ???,продолжать с ней (или с такой-же как она)работать и оставаться без средств к существованию???
Может кто-то на это ответить?
Галина
Галина, ответьте откровенно...Вы никогда не наступали на одни и те же грабли дважды? Или Вы всегда могли предугадать (анализировать, со стопроцентной уверенностью...) действия своего делового партнера (иногда, временного)?
Павел.
З.Ы. Лично мне везет. Минимум потерь
На одни и те же? Неееет!Я всегда выбираю покрасивее!!!
Галина
Леонид Костюченко, к слову, возмущался и о требованиях бастовавших...
Если память не изменяет
Павел.
З.Ы. К слову, а зачем ему (в районе Краснополья) такое количество охраны (по слухам)???
Раннее вроде было
Хороший вопрос...
...а ещё один вопрос, в каком же банке лежат гарантированные взносы международных( всё-таки ) перевозчиков АсМАП и кто лично имеет туда доступ???
Кто знает: сколько раз Костюченко пытались убрать из-за непрозрачности распределения разрешений и непрозрачности валютных вложений???
Александр.
А где можно ознакомится со списками членов ассоциаций? Почему-то мне кажется что это сообщество из тех, кто пишет: встану под чей-то ТИР, лицензию, факса нет, менеджера - нет, печати - нет. Заявка - а что это такое? А как оформить счет? Деньги не плОтют, а где найти гада, который мне дал номер телефона , того, кто грузил. Ой, забыл, как зовут.
Может я ошибаюсь,так, где можно лицезреть?
Я не состою в членах ассоциации.
Ольга, мы ведь дискуссировали на эту (почти) тему
Года, этак один-два назад... Вы тогда, чуть позже, еще несколько месяцев в "эфир" не выходили
Павел.
2 года назад меня здесь не было
Несколько месяцев молчала? Вы меня с кем-то путаете.Так кто эти глубоко законспирированные ассоциаторы ,от лица которых все время пишутся грамотные письма? В чем состоит секретность? Ответьте, члены таинственных массонских лож. Где списки? Страшно? Хорошие дела делаются только с открытым лицом.
ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ,открыл своё лицо!!!
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Плачь! Ты в черном списке под № 1!
Я почему так нервно? Это было харакири?
ЗДАЁМСУ!!!
Как делишки.Ты кстати забыла перезвонить по очччень важному вопросу.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Леонид Костюченко, к слову, возмущался и о требованиях бастовавших...
Если память не изменяет
Павел.
З.Ы. К слову, а зачем ему (в районе Краснополья) такое количество охраны (по слухам)???
Раннее вроде было
Хороший вопрос...
...а ещё один вопрос, в каком же банке лежат гарантированные взносы международных( всё-таки ) перевозчиков АсМАП и кто лично имеет туда доступ???
Кто знает: сколько раз Костюченко пытались убрать из-за непрозрачности распределения разрешений и непрозрачности валютных вложений???
Александр.
Кто лично имеет туда доступ???
Интересный вопрос, Александр
.............той, хто працює, виконує перевезення вчасно, не може отримати сплату рахунків в договірний термін, або зовсім не отримує її. Тому змушений зупинитися, не виплачувати заробітну платню, відрахування в бюджет та кредити в банках. .....................
Кем надо быть,чтобы сработав раз бесплатно с фирмой ???,продолжать с ней (или с такой-же как она)работать и оставаться без средств к существованию???
Может кто-то на это ответить?
Галина
Галина, ответьте откровенно...Вы никогда не наступали на одни и те же грабли дважды? Или Вы всегда могли предугадать (анализировать, со стопроцентной уверенностью...) действия своего делового партнера (иногда, временного)?
Павел.
З.Ы. Лично мне везет. Минимум потерь
На одни и те же? Неееет!Я всегда выбираю покрасивее!!!
Галина
Хороший ответ
Павел.
А где можно ознакомится со списками членов ассоциаций? Почему-то мне кажется что это сообщество из тех, кто пишет: встану под чей-то ТИР, лицензию, факса нет, менеджера - нет, печати - нет. Заявка - а что это такое? А как оформить счет? Деньги не плОтют, а где найти гада, который мне дал номер телефона , того, кто грузил. Ой, забыл, как зовут.
Может я ошибаюсь,так, где можно лицезреть?
Я не состою в членах ассоциации.
Ольга, мы ведь дискуссировали на эту (почти) тему
Года, этак один-два назад... Вы тогда, чуть позже, еще несколько месяцев в "эфир" не выходили
Павел.
2 года назад меня здесь не было
Несколько месяцев молчала? Вы меня с кем-то путаете.Так кто эти глубоко законспирированные ассоциаторы ,от лица которых все время пишутся грамотные письма? В чем состоит секретность? Ответьте, члены таинственных массонских лож. Где списки? Страшно? Хорошие дела делаются только с открытым лицом.
Может не два, а год назад
Павел.
З.Ы. К слову, а кто эти таинственные люди?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы