Страница: 3 Посредники. Хорошо или плохо?
Количество постов — 121
Ищут лоха,
без которого жизнь плоха,
Чтобы его машину неспеша
Загрузить по беспределу
Как немого ишака.
Сэкономить рубль денег-
Чтоб на драненьком корче,
Допереть до дальней точки
Груз по ночи в кромешной тьме...
На загрузку вам к 8-ми,
Мы за часик вас загрузим,
А Продержим до семи,
-ничего, ведь «мы так возим»
В трубке голос прорычит
За простой не платим мы.
Груз на складе не готов,
но вы тачку подавайте,
Будем прямо мы из Цеха
Тачку вашу загружать,
Ваш Водитель и так толстый,
Ему не надо жрать и спать..
Блин, какая тут попутка,
Это дорого сейчас,
Было б лучше нам обраткой
- «усе так возят щас у нас!»
Тачку лучше бортовую
- ей впихнуть сможем легко
Всё, что есть у нас на складе,
Вековое всё говно...
Нарушая все законы,
Нету время спать стоять,
Нужно делать всё по ходу
- спички есть или вам дать?!
По заявке - в габарите,
Но по факту всё не в них,
10 сантов за бортами,
Ещё 10-ка стремится ввысь,
Брат, ведь габарит 4 метра?
Ты стой молча, не жужжи,
Разрешено четыредесять
Сотрудник склада протрындит...
В накладной ручной тонн 20,
А потом на весовой,
Выбивает всю тридцатку,
-300 евро - ваш проездной!
Столько же за сантиметры
И на выходе -600,
Ну какие сентименты -
Это бизнес, вот и всё,
Куда смотрел Водитель ваш,
Надо было на загрузке
Предупреждать об этом нас...
Ничего мы не оплатим
И пошлём мы на х...й вас
Потому что мы «всегда так возим»
И плевать хотели в вас,
Ибо вы такими стали
Сами жалкими в конец,
Перебивая друг другу ставку,
Сидите по уши в дерьме!!!
Нету денег и не будет,
Если дальше так возить,
Ну какие это люди?
Это точно ишаки!
Каждый сам пускай решает
Что ему по чем везти,
Только помощь на дороге
ты потом уж не проси.
Братство это разрушает
Бестолковый перевоз
Худший тренд десятилетия -
Перевозчик - дармовоз!!!
без которого жизнь плоха,
Чтобы его машину неспеша
Загрузить по беспределу
Как немого ишака.
Сэкономить рубль денег-
Чтоб на драненьком корче,
Допереть до дальней точки
Груз по ночи в кромешной тьме...
На загрузку вам к 8-ми,
Мы за часик вас загрузим,
А Продержим до семи,
-ничего, ведь «мы так возим»
В трубке голос прорычит
За простой не платим мы.
Груз на складе не готов,
но вы тачку подавайте,
Будем прямо мы из Цеха
Тачку вашу загружать,
Ваш Водитель и так толстый,
Ему не надо жрать и спать..
Блин, какая тут попутка,
Это дорого сейчас,
Было б лучше нам обраткой
- «усе так возят щас у нас!»
Тачку лучше бортовую
- ей впихнуть сможем легко
Всё, что есть у нас на складе,
Вековое всё говно...
Нарушая все законы,
Нету время спать стоять,
Нужно делать всё по ходу
- спички есть или вам дать?!
По заявке - в габарите,
Но по факту всё не в них,
10 сантов за бортами,
Ещё 10-ка стремится ввысь,
Брат, ведь габарит 4 метра?
Ты стой молча, не жужжи,
Разрешено четыредесять
Сотрудник склада протрындит...
В накладной ручной тонн 20,
А потом на весовой,
Выбивает всю тридцатку,
-300 евро - ваш проездной!
Столько же за сантиметры
И на выходе -600,
Ну какие сентименты -
Это бизнес, вот и всё,
Куда смотрел Водитель ваш,
Надо было на загрузке
Предупреждать об этом нас...
Ничего мы не оплатим
И пошлём мы на х...й вас
Потому что мы «всегда так возим»
И плевать хотели в вас,
Ибо вы такими стали
Сами жалкими в конец,
Перебивая друг другу ставку,
Сидите по уши в дерьме!!!
Нету денег и не будет,
Если дальше так возить,
Ну какие это люди?
Это точно ишаки!
Каждый сам пускай решает
Что ему по чем везти,
Только помощь на дороге
ты потом уж не проси.
Братство это разрушает
Бестолковый перевоз
Худший тренд десятилетия -
Перевозчик - дармовоз!!!
Очень наболевшый вопрос......
Привет. Часто сталкиваюсь с мнением что посредники это самые презренные люди в нашей сфере. Хотелось бы узнать почему? Я как ни старался смог придумать несколько пунктов почему перевозчики так негативно отзываются о коллегах:
1. Меньше денег доходит до прямого перевозчика т.к. посредник забирает долю.
Однако перевозчика никто не заставляет брать именно этот груз. Если перевозчик посчитает цену
неприемлимой он всегда может уйти искать другие варианты.
2. Невозможность развести малоопытного клиента, так как нет к нему прямого доступа, а посредник, зачастую обладает более обширными знаниями и развести его невозможно или практически невозможно.
3. Постоянный контроль и санкции в случае нарушения договора, в котором зачастую прописаны все возможные прегрешения, в отличие от менее опытных фирм на рынке грузоперевозок.
Надеюсь вы сможете дополнить список причин, так как, на мой взгляд, ненависть абсолютно необоснованна
1. Меньше денег доходит до прямого перевозчика т.к. посредник забирает долю.
Однако перевозчика никто не заставляет брать именно этот груз. Если перевозчик посчитает цену
неприемлимой он всегда может уйти искать другие варианты.
2. Невозможность развести малоопытного клиента, так как нет к нему прямого доступа, а посредник, зачастую обладает более обширными знаниями и развести его невозможно или практически невозможно.
3. Постоянный контроль и санкции в случае нарушения договора, в котором зачастую прописаны все возможные прегрешения, в отличие от менее опытных фирм на рынке грузоперевозок.
Надеюсь вы сможете дополнить список причин, так как, на мой взгляд, ненависть абсолютно необоснованна
Считаю правильными действия перевозчиков США, их забастовку. В США существует закон, который не работает.
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
Считаю правильными действия перевозчиков США, их забастовку. В США существует закон, который не работает.
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
Считаю правильными действия перевозчиков США, их забастовку. В США существует закон, который не работает.
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
Считаю правильными действия перевозчиков США, их забастовку. В США существует закон, который не работает.
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
При этом перевозчики сами подписывают отказ от предоставления им данной информации, а после выходят на забастовку с требованием ее обнародовать. Судя по всему у них там разброд и шатания близкий к нашему )
Вообще, так за 15 минут невозможно разобраться в рынке совершенно иного государства, я так понимаю перевозчики там не имеют возможности работать напрямую с клиентом, или все таки имеют, кто-то здесь в этом разбирается?
Друзья посредник жадный, не компетентный, паразит это касается табуреток и копирщиков с сайта на сайт (за редким исключением, встречаю таких диспетчеров которые знают своё дело и с ними приятно работать как по цене так и по организации дела)это по моему мнению, Сейчас высший пилотаж это тендр. С 10000 рубят до 6000 и кто же едет за такой фрахт?????
Друзья посредник жадный, не компетентный, паразит это касается табуреток и копирщиков с сайта на сайт (за редким исключением, встречаю таких диспетчеров которые знают своё дело и с ними приятно работать как по цене так и по организации дела)это по моему мнению, Сейчас высший пилотаж это тендр. С 10000 рубят до 6000 и кто же едет за такой фрахт?????
Без посредников мы жили не тужили , а они появились и за двадцать лет убили рынок в хлам , потому кроме своих мелких интересов побольше рейсов продать да побольше урвать их больше ничего не интересует, а мы дурни позволили им это, стали диктовать условия прокладки(экспы) а не мы (перевозчики), на ком это все держится. У наших ног должны быть эти чудо брокеры ,а не наоборот.
Без посредников мы жили не тужили , а они появились и за двадцать лет убили рынок в хлам , потому кроме своих мелких интересов побольше рейсов продать да побольше урвать их больше ничего не интересует, а мы дурни позволили им это, стали диктовать условия прокладки(экспы) а не мы (перевозчики), на ком это все держится. У наших ног должны быть эти чудо брокеры ,а не наоборот.
https://www.youtube.com/watch?v=b1k1U_OdK9w
Считаю правильными действия перевозчиков США, их забастовку. В США существует закон, который не работает.
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
В данном законе прописано, что экспедитор обязан предоставить информацию перевозчику в заявке, а именно, за сколько денег экспедитор взял груз и за сколько он его перепродал. За скрытие или искажение данных цифр, тюрьма!
Почему профсоюзы и ассоциации международных перевозчиков еще не инициировали данный закон и не воплотили в реальность у нас???
Может пора поднять и инициировать эту тему у нас?
При этом перевозчики сами подписывают отказ от предоставления им данной информации, а после выходят на забастовку с требованием ее обнародовать. Судя по всему у них там разброд и шатания близкий к нашему )
Вообще, так за 15 минут невозможно разобраться в рынке совершенно иного государства, я так понимаю перевозчики там не имеют возможности работать напрямую с клиентом, или все таки имеют, кто-то здесь в этом разбирается?
Без посредников мы жили не тужили , а они появились и за двадцать лет убили рынок в хлам , потому кроме своих мелких интересов побольше рейсов продать да побольше урвать их больше ничего не интересует, а мы дурни позволили им это, стали диктовать условия прокладки(экспы) а не мы (перевозчики), на ком это все держится. У наших ног должны быть эти чудо брокеры ,а не наоборот.
https://www.youtube.com/watch?v=b1k1U_OdK9w
А транс ресурси це ринок? Чи ким вони є?)))
А транс ресурси це ринок? Чи ким вони є?)))
А что такое транс ресурсы и в чем суть вопроса?
Без посредников мы жили не тужили , а они появились и за двадцать лет убили рынок в хлам , потому кроме своих мелких интересов побольше рейсов продать да побольше урвать их больше ничего не интересует, а мы дурни позволили им это, стали диктовать условия прокладки(экспы) а не мы (перевозчики), на ком это все держится. У наших ног должны быть эти чудо брокеры ,а не наоборот.
Без посредников мы жили не тужили , а они появились и за двадцать лет убили рынок в хлам , потому кроме своих мелких интересов побольше рейсов продать да побольше урвать их больше ничего не интересует, а мы дурни позволили им это, стали диктовать условия прокладки(экспы) а не мы (перевозчики), на ком это все держится. У наших ног должны быть эти чудо брокеры ,а не наоборот.
Было-бы странным с нашей стороны расставлять чьи-то мечтающие ноги у себя на шее ....
сорян, но кто не работает, тот не ест. Вы будете этому противоречить?
Хотя конечно фантазировать никто не запрещает ) (с)
Без посредников мы жили не тужили , а они появились и за двадцать лет убили рынок в хлам , потому кроме своих мелких интересов побольше рейсов продать да побольше урвать их больше ничего не интересует, а мы дурни позволили им это, стали диктовать условия прокладки(экспы) а не мы (перевозчики), на ком это все держится. У наших ног должны быть эти чудо брокеры ,а не наоборот.
Было-бы странным с нашей стороны расставлять чьи-то мечтающие ноги у себя на шее ....
сорян, но кто не работает, тот не ест. Вы будете этому противоречить?
Хотя конечно фантазировать никто не запрещает ) (с)
И немного не о перевозках, в нашем мире уже давным давно можно не работать и есть. Можно жить на дивиденды, сдавать помещения в аренду, причем о Боже, через риелторов )), и кстати не только помещения в принципе технику, оборудование и так далее, еще масса вариантов получить доход не напрягаясь в этот конкретный момент. Это все о том, что когда-то человек поработал, а теперь может просто есть )
В наше время и в нашей стране возможностей развиваться и зарабатывать большое количество. Нужно только сосредоточится на том, что тебе нравится и что у тебя получается, но если вместо этого искать виновных в своих неудачах, то на этом этапе и застрянете навсегда.
А транс ресурси це ринок? Чи ким вони є?)))
А что такое транс ресурсы и в чем суть вопроса?
Не знаю в чому конфлікт між Крушельницький (перевізник) і Полищук (експедитор))). Почалось все що до типу "табуреток". А 1 і 2-й це люди які знають що роблять))) Але я не про це.
Я про те, що маю на увазі про транс ресурси (тобіш дела, де-груз, ларді, транс ЕУ і тд.)
Час такий, і треба пристосовуватись, що інтернет це потужний інструмент. Він тільки набирає обороти. Назад нічого не повернеться. Я не буду виписувати, про "базар" і як в 90-ті як він працював, та який приносив дохід.
Але замість того щоб боротись "с ветряными мельницами", може варто задуматись, хто клієнт і хто платить в місяць за користування допоміжними ресурсоми. Які й самі "породили всезнайок".... Але вони будуть слухати більшість, а не 1-2-3-20 людей. Це не є важко, довго, але можливо, змінити програмку і "намалювати" чи то кольори, чи значки, чи цифри. Чи чого захоче чимала к-сть людей. Це ж має бути "взаємовигідне партнерство", якщо вже оплачується щомісячні внески....
А транс ресурси це ринок? Чи ким вони є?)))
А что такое транс ресурсы и в чем суть вопроса?
Я про те, що маю на увазі про транс ресурси (тобіш дела, де-груз, ларді, транс ЕУ і тд.)
Час такий, і треба пристосовуватись, що інтернет це потужний інструмент. Він тільки набирає обороти. Назад нічого не повернеться.
Уже полным ходом разрабатывают программы и софты системы автоматизации, Вы то в этом звене зачем?!
А транс ресурси це ринок? Чи ким вони є?)))
А что такое транс ресурсы и в чем суть вопроса?
Я про те, що маю на увазі про транс ресурси (тобіш дела, де-груз, ларді, транс ЕУ і тд.)
Час такий, і треба пристосовуватись, що інтернет це потужний інструмент. Він тільки набирає обороти. Назад нічого не повернеться.
Стосовно работодатель, звісно, якщо потреби в людині немає, чи вона не приносить ніякої користі, так, її усувають....
Що ж ви АЖ так далеко зайшли. А ну повертайтесь до нашої теми))))
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы