Страница: 14 Лицензии ... кто виноват и что делать ?! Осталось 5 дней!!!
Количество постов — 273
Чи готові міжнародні перевізники, у відповідь на ліцензійні умови, відмовитись від дачи хабарів на українських митницях(пунктах пропуску)?
50-300 грн митник, 20 грн догляд, 20-50 грн еколог, на чай-каву паспортний контроль, за печатку радіології 100 грн.
Якщо так, то я готовий пояснити з формою заяви до старшого зміни про затягування оформлення, яке настане обовязково та по ходу дії безкоштовно консультувати безпосередньо водія.
То чи є бажаючі???
50-300 грн митник, 20 грн догляд, 20-50 грн еколог, на чай-каву паспортний контроль, за печатку радіології 100 грн.
Якщо так, то я готовий пояснити з формою заяви до старшого зміни про затягування оформлення, яке настане обовязково та по ходу дії безкоштовно консультувати безпосередньо водія.
То чи є бажаючі???
Вы действительно верите, что бабло давать не будут? Может забыли про "бусников"...?! Интересно им голы будут забивать как лицензиантам?!
Чи готові міжнародні перевізники, у відповідь на ліцензійні умови, відмовитись від дачи хабарів на українських митницях(пунктах пропуску)?
50-300 грн митник, 20 грн догляд, 20-50 грн еколог, на чай-каву паспортний контроль, за печатку радіології 100 грн.
Якщо так, то я готовий пояснити з формою заяви до старшого зміни про затягування оформлення, яке настане обовязково та по ходу дії безкоштовно консультувати безпосередньо водія.
То чи є бажаючі???А теперь представьте картину,когда колейка стоит километров на пять и каждый начинает показывать свою решительность.Пробовали уже и не раз,бывало получалось,ставили на какой то период на место.А потом опять все по новой,потому ,что безпринципность это бич нашего общества.Для начала ,надо ввести ответственность и уменьшить в правах(функциональных возможностях) таможенников на пунктах пропуска,а потом уже и на дыбы вставать.
50-300 грн митник, 20 грн догляд, 20-50 грн еколог, на чай-каву паспортний контроль, за печатку радіології 100 грн.
Якщо так, то я готовий пояснити з формою заяви до старшого зміни про затягування оформлення, яке настане обовязково та по ходу дії безкоштовно консультувати безпосередньо водія.
То чи є бажаючі???А теперь представьте картину,когда колейка стоит километров на пять и каждый начинает показывать свою решительность.Пробовали уже и не раз,бывало получалось,ставили на какой то период на место.А потом опять все по новой,потому ,что безпринципность это бич нашего общества.Для начала ,надо ввести ответственность и уменьшить в правах(функциональных возможностях) таможенников на пунктах пропуска,а потом уже и на дыбы вставать.
Кто из пятикилометровой колейки позвонил на телефон доверия? 1-2 или 300 водителей?
Я знаю, что бывает и пограничникам и таможенникам, когда приезжают разруливать колейки с регионального управления.
Есть технологическая схема пункта пропуска, в ней прописано нормативное время оформления всех типов транспортных средств, зеленая полоса до 5 минут, красная до 40 минут, могут вывести на углубленный контроль на 2 часа, но для этого нужны веские основание и за этим решением стоит должностное лицо, которое в последствии и объясняет вышестоящему начальству почему вывел, но ничего не нашел. И с 200 машин, это должностное лицо может вывести ну максимум 3 машины за смену. А то, что там когда-то поднимался кипишь на местном уровне, то це таке.
Я знаю, что бывает и пограничникам и таможенникам, когда приезжают разруливать колейки с регионального управления.
Есть технологическая схема пункта пропуска, в ней прописано нормативное время оформления всех типов транспортных средств, зеленая полоса до 5 минут, красная до 40 минут, могут вывести на углубленный контроль на 2 часа, но для этого нужны веские основание и за этим решением стоит должностное лицо, которое в последствии и объясняет вышестоящему начальству почему вывел, но ничего не нашел. И с 200 машин, это должностное лицо может вывести ну максимум 3 машины за смену. А то, что там когда-то поднимался кипишь на местном уровне, то це таке.
Кто из пятикилометровой колейки позвонил на телефон доверия? 1-2 или 300 водителей?
Я знаю, что бывает и пограничникам и таможенникам, когда приезжают разруливать колейки с регионального управления.
Есть технологическая схема пункта пропуска, в ней прописано нормативное время оформления всех типов транспортных средств, зеленая полоса до 5 минут, красная до 40 минут, могут вывести на углубленный контроль на 2 часа, но для этого нужны веские основание и за этим решением стоит должностное лицо, которое в последствии и объясняет вышестоящему начальству почему вывел, но ничего не нашел. И с 200 машин, это должностное лицо может вывести ну максимум 3 машины за смену. А то, что там когда-то поднимался кипишь на местном уровне, то це таке.
Я знаю, что бывает и пограничникам и таможенникам, когда приезжают разруливать колейки с регионального управления.
Есть технологическая схема пункта пропуска, в ней прописано нормативное время оформления всех типов транспортных средств, зеленая полоса до 5 минут, красная до 40 минут, могут вывести на углубленный контроль на 2 часа, но для этого нужны веские основание и за этим решением стоит должностное лицо, которое в последствии и объясняет вышестоящему начальству почему вывел, но ничего не нашел. И с 200 машин, это должностное лицо может вывести ну максимум 3 машины за смену. А то, что там когда-то поднимался кипишь на местном уровне, то це таке.
А чого марно телефонувати на телефон довіри.
Що може зробити наш митник чи прикордонник, якщо нейтралка забита, а митники з європейської сторони п'ють каву? Їм начхати на наші закони.
А тема: про совість і ліцензію для всіх - чим не до вподоби???
Лише Рєгіна і Транзит-К ?
А де всі поділись !?
Свістать всєх навєрх !
Шановні учасники Асоціації!
У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.
Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.
Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.
Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.
У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.
Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.
Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.
Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.
А чого марно телефонувати на телефон довіри.
Що може зробити наш митник чи прикордонник, якщо нейтралка забита, а митники з європейської сторони п'ють каву? Їм начхати на наші закони.
Так вони ж не вводять нам ліцензію!
І не вимагають на каву. І обходяться нам набагато дешевше наших рідних, максимум 50 грн оленклюзів.
А дзвонити треба, коли забита нейтралка в Україну або начинають тупити при оформленні.
Пришло на почту письмо с таким содержание, кто знает, что за развод?
Перевозчики всей страны, объединяйтесь !
Дорогие друзья, уважаемые коллеги перевозчики !
Мы повторяем наш призыв к объединению так как не знаем, все ли перевозчики получили наше предыдущее сообщение, и пытаемся достучаться до каждого из наших коллег.
Обращаюсь в первую очередь, к вам перевозчики, имеющие одно транспортное средство, на котором вы являетесь и водителем, и слесарем, и бухгалтером, и диспетчером одновременно.
Обращаюсь к вам, перевозчики, руководители больших транспортных компаний с десятками транспортных средств и сотнями людей, за судьбу которых вы несете ответственность.
Состояние транспортной отрасли Украины ужасающее. Перевозчики добивают последний подвижной состав, перевозя грузы по копеечным тарифам, которые попадают к ним после целой цепочки посредников между грузоотправителем и непосредственно перевозчиком. Цены на топливо и запчасти выросли пропорционально курсу валют, а тарифы остались прежними. Останавливаются дальнобойщики, хозяева бусиков, таксисты – содержать машину не на что. Стоит весь авиапарк региональных авиаперевозчиков, зарастают травой аэропорты. Уничтожены два морских пароходства, гордость всего Советского Союза - ЧМП и АМП. И если на море еще осталось пару - тройка судоходных компаний (к примеру ТФД), то на реке судоходство уничтожено вовсе. А ведь все мы знаем, что водный транспорт считался всегда самым дешевым.
Не лучше дела и у железнодорожников. Расходы на содержание инфраструктуры - изношенного путевого хозяйства и подвижного состава растут, тарифы остаются прежними, подвижной состав не обновляется, а главное перевозить нечего - нет ни грузов ни пассажиров из-за обстановки в экономике и в стране в целом.
Все вы знаете, что если в дороге у вас проблема и вынужденная остановка-водитель включает сигнал бедствия - аварийку. Так вот сейчас вся отрасль стала. Всей стране впору включать аварийку, а морякам, речникам и железнодорожникам давать три долгих гудка в тумане - в беспросветном тумане нашей экономики.
Каждый из нас в одиночку не в силах побороть сложившуюся ситуацию. Но вместе мы - сила. Занятых в транспортной отрасли – миллионы. Если мы объединимся для решения наших задач – нас никто не победит.
П Р Е Д Л А Г А Ю:
Создать «Союз транспортников Украины».
Цели:
• Объединить усилия и взять под юридическую защиту всех перевозчиков Украины
• Установление единого минимального тарифа за 1 км доставки груза или пассажира в зависимости от стоимости 1 литра топлива
• Создание своей Укртрансэкспедиции с филиалами – транспортно-экспедиционными предприятиями во всех регионах (ОблТЭП), как было при УССР.
• Создание страховой кассы взаимопомощи на случай аварии
• Создание своего банка для лизинга транспорта под минимум %
• Создание своей службы безопасности для защиты перевозчика в пути
• Создание своей сети автозаправок (АЗС) для реализации топлива по себестоимости
• Создание своей службы снабжения запчастями из Польши, Прибалтики и других стран
• Создание службы техпомощи для выезда к месту поломки автомобиля в пути
• Создание своей сети ТИР-паркингов, на территории которых должны быть: мини СТО, магазин автозапчастей, кафе, бытовые услуги.
• Влияние на ремонт и строительство дорог и другие задачи, которые укажите вы.
Прошу всех, кто не представляет свою жизнь без движения, без транспорта, кому дорога справедливость и честь нашей отрасли – вступать в наш Союз. Прошу всех, кто поддерживает это движение и согласен быть в составе Союза - зарегистрироваться на нашем сайте. Ваша регистрация будет обозначать, что мы можем на вас рассчитывать. И чем быстрее и больше перевозчиков зарегистрируется, тем скорее мы созовем учредительный съезд и начнем бороться за наше право достойно и честно работать на благо наших семей и нашей Украины.
Если Вы уже зарегистрировались на нашем сайте, то огромное спасибо за поддержку. Привлекайте к нашему общему делу Ваших друзей и коллег.
С уважением,
Игорь Романченко.
Перевозчики всей страны, объединяйтесь !
Дорогие друзья, уважаемые коллеги перевозчики !
Мы повторяем наш призыв к объединению так как не знаем, все ли перевозчики получили наше предыдущее сообщение, и пытаемся достучаться до каждого из наших коллег.
Обращаюсь в первую очередь, к вам перевозчики, имеющие одно транспортное средство, на котором вы являетесь и водителем, и слесарем, и бухгалтером, и диспетчером одновременно.
Обращаюсь к вам, перевозчики, руководители больших транспортных компаний с десятками транспортных средств и сотнями людей, за судьбу которых вы несете ответственность.
Состояние транспортной отрасли Украины ужасающее. Перевозчики добивают последний подвижной состав, перевозя грузы по копеечным тарифам, которые попадают к ним после целой цепочки посредников между грузоотправителем и непосредственно перевозчиком. Цены на топливо и запчасти выросли пропорционально курсу валют, а тарифы остались прежними. Останавливаются дальнобойщики, хозяева бусиков, таксисты – содержать машину не на что. Стоит весь авиапарк региональных авиаперевозчиков, зарастают травой аэропорты. Уничтожены два морских пароходства, гордость всего Советского Союза - ЧМП и АМП. И если на море еще осталось пару - тройка судоходных компаний (к примеру ТФД), то на реке судоходство уничтожено вовсе. А ведь все мы знаем, что водный транспорт считался всегда самым дешевым.
Не лучше дела и у железнодорожников. Расходы на содержание инфраструктуры - изношенного путевого хозяйства и подвижного состава растут, тарифы остаются прежними, подвижной состав не обновляется, а главное перевозить нечего - нет ни грузов ни пассажиров из-за обстановки в экономике и в стране в целом.
Все вы знаете, что если в дороге у вас проблема и вынужденная остановка-водитель включает сигнал бедствия - аварийку. Так вот сейчас вся отрасль стала. Всей стране впору включать аварийку, а морякам, речникам и железнодорожникам давать три долгих гудка в тумане - в беспросветном тумане нашей экономики.
Каждый из нас в одиночку не в силах побороть сложившуюся ситуацию. Но вместе мы - сила. Занятых в транспортной отрасли – миллионы. Если мы объединимся для решения наших задач – нас никто не победит.
П Р Е Д Л А Г А Ю:
Создать «Союз транспортников Украины».
Цели:
• Объединить усилия и взять под юридическую защиту всех перевозчиков Украины
• Установление единого минимального тарифа за 1 км доставки груза или пассажира в зависимости от стоимости 1 литра топлива
• Создание своей Укртрансэкспедиции с филиалами – транспортно-экспедиционными предприятиями во всех регионах (ОблТЭП), как было при УССР.
• Создание страховой кассы взаимопомощи на случай аварии
• Создание своего банка для лизинга транспорта под минимум %
• Создание своей службы безопасности для защиты перевозчика в пути
• Создание своей сети автозаправок (АЗС) для реализации топлива по себестоимости
• Создание своей службы снабжения запчастями из Польши, Прибалтики и других стран
• Создание службы техпомощи для выезда к месту поломки автомобиля в пути
• Создание своей сети ТИР-паркингов, на территории которых должны быть: мини СТО, магазин автозапчастей, кафе, бытовые услуги.
• Влияние на ремонт и строительство дорог и другие задачи, которые укажите вы.
Прошу всех, кто не представляет свою жизнь без движения, без транспорта, кому дорога справедливость и честь нашей отрасли – вступать в наш Союз. Прошу всех, кто поддерживает это движение и согласен быть в составе Союза - зарегистрироваться на нашем сайте. Ваша регистрация будет обозначать, что мы можем на вас рассчитывать. И чем быстрее и больше перевозчиков зарегистрируется, тем скорее мы созовем учредительный съезд и начнем бороться за наше право достойно и честно работать на благо наших семей и нашей Украины.
Если Вы уже зарегистрировались на нашем сайте, то огромное спасибо за поддержку. Привлекайте к нашему общему делу Ваших друзей и коллег.
С уважением,
Игорь Романченко.
Всем коллегам , ЗДРАСЬТЕ )))
Сто лет не заходил не форум.
Хотел почерпнуть информации,ну и так ,любопитства ради..... а тут ничего не меняется....и мельници ветряные и Донки Хоты ...и вечная борьба всех со всеми и до конца....
Радует в этом постоянство.....
Так и не дорос украинский рынок грузовых автомобильных перевозок до какой-то новой ступеньки в эволюции,...жаль....но это факт ....с которым сталкиваешся каждый день
...
Так вот о лицензиях....
Прочел 14 страниц текста, а информации на три строчьки...и то скудненькой.....
....к чему это я?.....
ах ,да ...давайте делится дельной информацией ( если есть такова )....а то больше информации у коллег-собратьев по работе в теллефонном режиме получил при разговоре о погоде ,чем на форуме по теме....
.....сразу отвечу-документы еще не подавал,но подготовил,потому свои версии ( о том что надо и что не надо ) не озучиваю так как не уверен что прочитанное и услышанное с разных источников сам для себя трактовал на 100 процентов правильно...Буду в столице-подам-тогда поделюсь знаниями....
Хотел информации добавить для себя ...не здесь и не сейчас.....
Всем международникам- удачи и везенья в получении лицензии !!!!!
Сто лет не заходил не форум.
Хотел почерпнуть информации,ну и так ,любопитства ради..... а тут ничего не меняется....и мельници ветряные и Донки Хоты ...и вечная борьба всех со всеми и до конца....
Радует в этом постоянство.....
Так и не дорос украинский рынок грузовых автомобильных перевозок до какой-то новой ступеньки в эволюции,...жаль....но это факт ....с которым сталкиваешся каждый день
...
Так вот о лицензиях....
Прочел 14 страниц текста, а информации на три строчьки...и то скудненькой.....
....к чему это я?.....
ах ,да ...давайте делится дельной информацией ( если есть такова )....а то больше информации у коллег-собратьев по работе в теллефонном режиме получил при разговоре о погоде ,чем на форуме по теме....
.....сразу отвечу-документы еще не подавал,но подготовил,потому свои версии ( о том что надо и что не надо ) не озучиваю так как не уверен что прочитанное и услышанное с разных источников сам для себя трактовал на 100 процентов правильно...Буду в столице-подам-тогда поделюсь знаниями....
Хотел информации добавить для себя ...не здесь и не сейчас.....
Всем международникам- удачи и везенья в получении лицензии !!!!!
Пришло на почту письмо с таким содержание, кто знает, что за развод?
Перевозчики всей страны, объединяйтесь !
Дорогие друзья, уважаемые коллеги перевозчики !
Мы повторяем наш призыв к объединению так как не знаем, все ли перевозчики получили наше предыдущее сообщение, и пытаемся достучаться до каждого из наших коллег.
Обращаюсь в первую очередь, к вам перевозчики, имеющие одно транспортное средство, на котором вы являетесь и водителем, и слесарем, и бухгалтером, и диспетчером одновременно.
Обращаюсь к вам, перевозчики, руководители больших транспортных компаний с десятками транспортных средств и сотнями людей, за судьбу которых вы несете ответственность.
Состояние транспортной отрасли Украины ужасающее. Перевозчики добивают последний подвижной состав, перевозя грузы по копеечным тарифам, которые попадают к ним после целой цепочки посредников между грузоотправителем и непосредственно перевозчиком. Цены на топливо и запчасти выросли пропорционально курсу валют, а тарифы остались прежними. Останавливаются дальнобойщики, хозяева бусиков, таксисты – содержать машину не на что. Стоит весь авиапарк региональных авиаперевозчиков, зарастают травой аэропорты. Уничтожены два морских пароходства, гордость всего Советского Союза - ЧМП и АМП. И если на море еще осталось пару - тройка судоходных компаний (к примеру ТФД), то на реке судоходство уничтожено вовсе. А ведь все мы знаем, что водный транспорт считался всегда самым дешевым.
Не лучше дела и у железнодорожников. Расходы на содержание инфраструктуры - изношенного путевого хозяйства и подвижного состава растут, тарифы остаются прежними, подвижной состав не обновляется, а главное перевозить нечего - нет ни грузов ни пассажиров из-за обстановки в экономике и в стране в целом.
Все вы знаете, что если в дороге у вас проблема и вынужденная остановка-водитель включает сигнал бедствия - аварийку. Так вот сейчас вся отрасль стала. Всей стране впору включать аварийку, а морякам, речникам и железнодорожникам давать три долгих гудка в тумане - в беспросветном тумане нашей экономики.
Каждый из нас в одиночку не в силах побороть сложившуюся ситуацию. Но вместе мы - сила. Занятых в транспортной отрасли – миллионы. Если мы объединимся для решения наших задач – нас никто не победит.
П Р Е Д Л А Г А Ю:
Создать «Союз транспортников Украины».
Цели:
• Объединить усилия и взять под юридическую защиту всех перевозчиков Украины
• Установление единого минимального тарифа за 1 км доставки груза или пассажира в зависимости от стоимости 1 литра топлива
• Создание своей Укртрансэкспедиции с филиалами – транспортно-экспедиционными предприятиями во всех регионах (ОблТЭП), как было при УССР.
• Создание страховой кассы взаимопомощи на случай аварии
• Создание своего банка для лизинга транспорта под минимум %
• Создание своей службы безопасности для защиты перевозчика в пути
• Создание своей сети автозаправок (АЗС) для реализации топлива по себестоимости
• Создание своей службы снабжения запчастями из Польши, Прибалтики и других стран
• Создание службы техпомощи для выезда к месту поломки автомобиля в пути
• Создание своей сети ТИР-паркингов, на территории которых должны быть: мини СТО, магазин автозапчастей, кафе, бытовые услуги.
• Влияние на ремонт и строительство дорог и другие задачи, которые укажите вы.
Прошу всех, кто не представляет свою жизнь без движения, без транспорта, кому дорога справедливость и честь нашей отрасли – вступать в наш Союз. Прошу всех, кто поддерживает это движение и согласен быть в составе Союза - зарегистрироваться на нашем сайте. Ваша регистрация будет обозначать, что мы можем на вас рассчитывать. И чем быстрее и больше перевозчиков зарегистрируется, тем скорее мы созовем учредительный съезд и начнем бороться за наше право достойно и честно работать на благо наших семей и нашей Украины.
Если Вы уже зарегистрировались на нашем сайте, то огромное спасибо за поддержку. Привлекайте к нашему общему делу Ваших друзей и коллег.
С уважением,
Игорь Романченко.
Перевозчики всей страны, объединяйтесь !
Дорогие друзья, уважаемые коллеги перевозчики !
Мы повторяем наш призыв к объединению так как не знаем, все ли перевозчики получили наше предыдущее сообщение, и пытаемся достучаться до каждого из наших коллег.
Обращаюсь в первую очередь, к вам перевозчики, имеющие одно транспортное средство, на котором вы являетесь и водителем, и слесарем, и бухгалтером, и диспетчером одновременно.
Обращаюсь к вам, перевозчики, руководители больших транспортных компаний с десятками транспортных средств и сотнями людей, за судьбу которых вы несете ответственность.
Состояние транспортной отрасли Украины ужасающее. Перевозчики добивают последний подвижной состав, перевозя грузы по копеечным тарифам, которые попадают к ним после целой цепочки посредников между грузоотправителем и непосредственно перевозчиком. Цены на топливо и запчасти выросли пропорционально курсу валют, а тарифы остались прежними. Останавливаются дальнобойщики, хозяева бусиков, таксисты – содержать машину не на что. Стоит весь авиапарк региональных авиаперевозчиков, зарастают травой аэропорты. Уничтожены два морских пароходства, гордость всего Советского Союза - ЧМП и АМП. И если на море еще осталось пару - тройка судоходных компаний (к примеру ТФД), то на реке судоходство уничтожено вовсе. А ведь все мы знаем, что водный транспорт считался всегда самым дешевым.
Не лучше дела и у железнодорожников. Расходы на содержание инфраструктуры - изношенного путевого хозяйства и подвижного состава растут, тарифы остаются прежними, подвижной состав не обновляется, а главное перевозить нечего - нет ни грузов ни пассажиров из-за обстановки в экономике и в стране в целом.
Все вы знаете, что если в дороге у вас проблема и вынужденная остановка-водитель включает сигнал бедствия - аварийку. Так вот сейчас вся отрасль стала. Всей стране впору включать аварийку, а морякам, речникам и железнодорожникам давать три долгих гудка в тумане - в беспросветном тумане нашей экономики.
Каждый из нас в одиночку не в силах побороть сложившуюся ситуацию. Но вместе мы - сила. Занятых в транспортной отрасли – миллионы. Если мы объединимся для решения наших задач – нас никто не победит.
П Р Е Д Л А Г А Ю:
Создать «Союз транспортников Украины».
Цели:
• Объединить усилия и взять под юридическую защиту всех перевозчиков Украины
• Установление единого минимального тарифа за 1 км доставки груза или пассажира в зависимости от стоимости 1 литра топлива
• Создание своей Укртрансэкспедиции с филиалами – транспортно-экспедиционными предприятиями во всех регионах (ОблТЭП), как было при УССР.
• Создание страховой кассы взаимопомощи на случай аварии
• Создание своего банка для лизинга транспорта под минимум %
• Создание своей службы безопасности для защиты перевозчика в пути
• Создание своей сети автозаправок (АЗС) для реализации топлива по себестоимости
• Создание своей службы снабжения запчастями из Польши, Прибалтики и других стран
• Создание службы техпомощи для выезда к месту поломки автомобиля в пути
• Создание своей сети ТИР-паркингов, на территории которых должны быть: мини СТО, магазин автозапчастей, кафе, бытовые услуги.
• Влияние на ремонт и строительство дорог и другие задачи, которые укажите вы.
Прошу всех, кто не представляет свою жизнь без движения, без транспорта, кому дорога справедливость и честь нашей отрасли – вступать в наш Союз. Прошу всех, кто поддерживает это движение и согласен быть в составе Союза - зарегистрироваться на нашем сайте. Ваша регистрация будет обозначать, что мы можем на вас рассчитывать. И чем быстрее и больше перевозчиков зарегистрируется, тем скорее мы созовем учредительный съезд и начнем бороться за наше право достойно и честно работать на благо наших семей и нашей Украины.
Если Вы уже зарегистрировались на нашем сайте, то огромное спасибо за поддержку. Привлекайте к нашему общему делу Ваших друзей и коллег.
С уважением,
Игорь Романченко.
Неужели ещё остались буратины, верящие в прорастание денежного дерева из закопанной копеечки?
Неужели ещё остались буратины, верящие в прорастание денежного дерева из закопанной копеечки?
Десять років тому вийшло у одного маріупольця(Куркчи Е.)...
...його "контора" потім греміла по місту як сама Перша Транспортна Єкспедіція...
...чому не може вийти те ж саме у другого???
У маріупольців така гра - "Об'єднання перевізників" кожні десять років...
Подскажите в договоре на материально-техническое обслуживание должно ли быть указано также про стоянку ТС? А также про ответственного за техническое состояние автомобиля?
Підскажіть будь ласка хто проходив курси спеціаліста з міжнародних перевезень в АСМАПІ і отримав ліцензію . Як правильно вказати реквізити Диплому. Відомість #5 пункт 5.1.
Ігор. 0501638354
[email protected]
Ігор. 0501638354
[email protected]
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы