Страница: 11 Лицензии ... кто виноват и что делать ?! Осталось 5 дней!!!
Количество постов — 273
Лицензирование - это процесс рассмотрения пакета документов и выдачи лицензии органом лицензиата.
Лицензия - документ разрешительного характера (в общем значении), демонстрирующий определенное разрешение на осуществление хозяйственной деятельности (торговля, производство, выполнение работ, предоставление услуг и т.д) при выполнении лицензионных условий.
Лицензия выдается органами лицензирования и имеет или не имеет срок действия.
Почему на некоторые виды хозяйственной деятельности нужна лицензия?
Ответ очень прост: государство должно быть уверено, что Вы, как хозяйственное лицо, а также сотрудники Вашей компании, имеете соответствующее образование, квалификацию, Ваши условия соответствуют безопасным нормам и Вы не нанесете ущерба обществу и окружающей среде при осуществлении этого вида деятельности.
Безусловно, выполнение этих условий не гарантируют полной безопасности, потому как все виды хозяйственной деятельности, требующие документов разрешительного характера, уже сами по себе подразумевают рискованную деятельность в той или иной мере. Но выполнение лицензионных условий минимизирует риск при осуществлении такого вида хозяйственной деятельности.
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
Лицензия - документ разрешительного характера (в общем значении), демонстрирующий определенное разрешение на осуществление хозяйственной деятельности (торговля, производство, выполнение работ, предоставление услуг и т.д) при выполнении лицензионных условий.
Лицензия выдается органами лицензирования и имеет или не имеет срок действия.
Почему на некоторые виды хозяйственной деятельности нужна лицензия?
Ответ очень прост: государство должно быть уверено, что Вы, как хозяйственное лицо, а также сотрудники Вашей компании, имеете соответствующее образование, квалификацию, Ваши условия соответствуют безопасным нормам и Вы не нанесете ущерба обществу и окружающей среде при осуществлении этого вида деятельности.
Безусловно, выполнение этих условий не гарантируют полной безопасности, потому как все виды хозяйственной деятельности, требующие документов разрешительного характера, уже сами по себе подразумевают рискованную деятельность в той или иной мере. Но выполнение лицензионных условий минимизирует риск при осуществлении такого вида хозяйственной деятельности.
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
К сожалению, самое ГЛАВНОЕ для наших властей в этом процессе, выполнить требования взятые на себя в рамках соглашения об ассоциации, требования к лицензированию И ВНУТРЕННИХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А ТАКЖЕ ЭКСПЕДИТОРОВ-требования соответствующих директив ЕС. И ОНИ 100% будут водиться (внутренние перевозчики и экспедиторы - следующие)...мало того над ними уже работают.... поверьте, это информация на 100000000000000000000000000% ... будем молчать в лицензионных условиях будет и по 50000 ЕВРО и т.д. и т.п. Будем объединяться и что то делать - можем пытаться хотя бы в лицензионных условиях что-то отстоять...
Скопировано на сайте АСМАП Украины:
Шановні учасники Асоціації!
У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.
Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.
Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.
Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.
Шановні учасники Асоціації!
У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.
Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.
Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.
Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.
То, что скопировано на сайте АсМАП = что бабушка (хоть и богиня)
на базаре сказала. Официально Постановление 1001 принято 02.12.15, опубликовано 09.12.15, следовательно 2 месяца - 09.02.16, с учетом постановления 42, срок 09.06.16г. Вы чему больше доверяете сайту АсМАП или "Урядовому курьеру" № 230 от 09.12.15г?Не каждому дано комсомолку от "Урядового курьера" отличить
Скопировано на сайте АСМАП Украины:
Шановні учасники Асоціації!
У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.
Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.
Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.
Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.
Шановні учасники Асоціації!
У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.
Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.
Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.
Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.
То, что скопировано на сайте АсМАП = что бабушка (хоть и богиня)
на базаре сказала. Официально Постановление 1001 принято 02.12.15, опубликовано 09.12.15, следовательно 2 месяца - 09.02.16, с учетом постановления 42, срок 09.06.16г. Вы чему больше доверяете сайту АсМАП или "Урядовому курьеру" № 230 от 09.12.15г?Не каждому дано комсомолку от "Урядового курьера" отличить
Герб Украины
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 4 лютого 2016 р. № 42
Київ
Про внесення зміни до пункту 2 постанови
Кабінету Міністрів України
від 2 грудня 2015 р. № 1001
Кабінет Міністрів України постановляє:
Внести зміну до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001 “Про затвердження Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з перевезення пасажирів, небезпечних вантажів та небезпечних відходів автомобільним транспортом, міжнародних перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом” (Офіційний вісник України, 2015 р., № 98, ст. 3358), замінивши у підпунктах 2 і 3 слова “два місяці” словами “шість місяців”.
Прем’єр-міністр України А. ЯЦЕНЮК
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
Відсутністю базових знань в дозвільних питаннях. Зовсім свіжий приклад - заявка Україна(відправник Україна з українським сертифікатом якості) - Турція, а перевезення здійснюється по трьохсторонньому дозволу, бо в інвойсі вказано країну виробника третю країну, а експедитор про це замовчав.
Результат діяльності експедитора - 20 днів простою, оплата стоянки, поїздка за дозволом й зворотньо.
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
Відсутністю базових знань в дозвільних питаннях. Зовсім свіжий приклад - заявка Україна(відправник Україна з українським сертифікатом якості) - Турція, а перевезення здійснюється по трьохсторонньому дозволу, бо в інвойсі вказано країну виробника третю країну, а експедитор про це замовчав.
Результат діяльності експедитора - 20 днів простою, оплата стоянки, поїздка за дозволом й зворотньо.
Напомніть, ваша ласка, якій автотекнікум Ви закінчіли, крім забов'язання КДБ???
Лицензирование - это процесс рассмотрения пакета документов и выдачи лицензии органом лицензиата.
Лицензия - документ разрешительного характера (в общем значении), демонстрирующий определенное разрешение на осуществление хозяйственной деятельности (торговля, производство, выполнение работ, предоставление услуг и т.д) при выполнении лицензионных условий.
Лицензия выдается органами лицензирования и имеет или не имеет срок действия.
Почему на некоторые виды хозяйственной деятельности нужна лицензия?
Ответ очень прост: государство должно быть уверено, что Вы, как хозяйственное лицо, а также сотрудники Вашей компании, имеете соответствующее образование, квалификацию, Ваши условия соответствуют безопасным нормам и Вы не нанесете ущерба обществу и окружающей среде при осуществлении этого вида деятельности.
Безусловно, выполнение этих условий не гарантируют полной безопасности, потому как все виды хозяйственной деятельности, требующие документов разрешительного характера, уже сами по себе подразумевают рискованную деятельность в той или иной мере. Но выполнение лицензионных условий минимизирует риск при осуществлении такого вида хозяйственной деятельности.
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
Лицензия - документ разрешительного характера (в общем значении), демонстрирующий определенное разрешение на осуществление хозяйственной деятельности (торговля, производство, выполнение работ, предоставление услуг и т.д) при выполнении лицензионных условий.
Лицензия выдается органами лицензирования и имеет или не имеет срок действия.
Почему на некоторые виды хозяйственной деятельности нужна лицензия?
Ответ очень прост: государство должно быть уверено, что Вы, как хозяйственное лицо, а также сотрудники Вашей компании, имеете соответствующее образование, квалификацию, Ваши условия соответствуют безопасным нормам и Вы не нанесете ущерба обществу и окружающей среде при осуществлении этого вида деятельности.
Безусловно, выполнение этих условий не гарантируют полной безопасности, потому как все виды хозяйственной деятельности, требующие документов разрешительного характера, уже сами по себе подразумевают рискованную деятельность в той или иной мере. Но выполнение лицензионных условий минимизирует риск при осуществлении такого вида хозяйственной деятельности.
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
К сожалению, самое ГЛАВНОЕ для наших властей в этом процессе, выполнить требования взятые на себя в рамках соглашения об ассоциации, требования к лицензированию И ВНУТРЕННИХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А ТАКЖЕ ЭКСПЕДИТОРОВ-требования соответствующих директив ЕС. И ОНИ 100% будут водиться (внутренние перевозчики и экспедиторы - следующие)...мало того над ними уже работают.... поверьте, это информация на 100000000000000000000000000% ... будем молчать в лицензионных условиях будет и по 50000 ЕВРО и т.д. и т.п. Будем объединяться и что то делать - можем пытаться хотя бы в лицензионных условиях что-то отстоять...
Аким - готовий очолити об'єднання українських участників вантажоперевезень?
Правлєніе, та голова - потрібні в Київі... тільки там можно шось - "решать".
А ще лучче нанять профісійного "очолювача"!!!
А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?
Відсутністю базових знань в дозвільних питаннях. Зовсім свіжий приклад - заявка Україна(відправник Україна з українським сертифікатом якості) - Турція, а перевезення здійснюється по трьохсторонньому дозволу, бо в інвойсі вказано країну виробника третю країну, а експедитор про це замовчав.
Результат діяльності експедитора - 20 днів простою, оплата стоянки, поїздка за дозволом й зворотньо.
Напомніть, ваша ласка, якій автотекнікум Ви закінчіли, крім забов'язання КДБ???
Курсова робота написана з експлуатації автобронетанкової техніки. Підійде???
Воно чутно... твердолобі бронітанкові галасують...
...бачили вже - з 170 тисяч перевізників - 30 зібралося на Майдані НК мінять, та й ті рахувались хто єкспедітор!!!
...бачили вже - з 170 тисяч перевізників - 30 зібралося на Майдані НК мінять, та й ті рахувались хто єкспедітор!!!
Воно чутно... твердолобі бронітанкові галасують...
...бачили вже - з 170 тисяч перевізників - 30 зібралося на Майдані НК мінять, та й ті рахувались хто єкспедітор!!!
...бачили вже - з 170 тисяч перевізників - 30 зібралося на Майдані НК мінять, та й ті рахувались хто єкспедітор!!!
Єкспедіторі маладці!
Напомніть, ваша ласка, якій автотекнікум Ви закінчіли, крім забов'язання КДБ??? Чи може єкспедітірські навчальні закліді???
С лета 2015 года в Украине существенно сократился перечень лицензий.
Государство дерегулировало значительную часть работ и услуг, прекратив их лицензирование.
новый ПЕРЕЧЕНЬ ЛИЦЕНЗИЙ
работы и услуги подлежащие лицензированию в Украине
Виды деятельности, подлежащие специальному лицензированию:
- Банковская деятельность
- Профессиональная деятельность на рынке ценных бумаг
- Деятельность по предоставлению финансовых услуг
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деятельность в отрасли телевидения и радиовещания
- Деятельность в сфере электроэнергетики и использования ядерной энергии
- Деятельность в сфере образования (лицензия на образование)
- Деятельность в сфере интеллектуальной собственности
- Производство и торговля спиртом этиловым, коньячным и плодовым, алкогольными напитками и табачными изделиями.
- Деятельность в сфере телекоммуникаций.
- Строительная деятельность (строительная лицензия).
- Деятельность по обращению наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров.
Перечень лицензируемых работ и услуг:
1) производство и ремонт огнестрельного оружия невоенного назначения и боеприпасов к нему, холодного оружия, пневматического оружия калибра свыше 4,5 миллиметра и скоростью полета пули свыше 100 метров на секунду, торговля огнестрельным оружием невоенного назначения и боеприпасами к нему, холодным оружием, пневматическим оружием калибра свыше 4,5 миллиметра и скоростью полета пули свыше 100 метров на секунду;
2) производство взрывных материалов промышленного назначения;
3) производство особо опасных химических веществ; операции в сфере обращения с опасными отходами, сбор и заготовка отдельных видов отходов как вторичного сырья (согласно перечням) (лицензия на переработку отходов);
5) производство лекарственных средств, оптовая, розничная торговля лекарственными средствами (лицензия на аптеку);
9) разработка, изготовление специальных технических средств для снятия информации с каналов связи, других средств негласного получения информации, торговля специальными техническими средствами для снятия информации с каналов связи, другими средствами негласного получения информации;
14) транспортировка нефти, нефтепродуктов магистральным трубопроводом, транспортировка природного, нефтяного газа и газа (метана) угольных месторождений трубопроводами и их распределение;
15) снабжение природного газа, газа (метана) угольных месторождений по регулируемому и нерегулированному тарифу;
16) хранение природного газа, газа (метана) угольных месторождений в объемах, которые превышают уровень, установленный лицензионными условиями;
17) централизованное водоснабжение и водоотвод;
19) культивирование растений, включенных в таблицу Перечня наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров, утвержденного Кабмином, разработка, производство, изготовление, хранение, перевозка, приобретение, реализация (отпуск), ввоз на территорию Украины, вывоз с территории Украины, использование, уничтожение наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров, включенных в указанный Перечень;
20) медицинская практика (лицензия на медпрактику);
22) деятельность банков пуповинной крови, других тканей и клеток человека согласно перечню, утвержденному Минздравом (деятельность банков пуповинной крови, других тканей и клеток человека);
23) ветеринарная практика;
24) выпуск и проведение лотерей (с дня снятия моратория);
25) предоставление услуг по перевозке пассажиров, опасных грузов, багажа воздушным, речным, морским, автомобильным, железнодорожным транспортом (лицензия на перевозки);
28) предоставление услуг и выполнение работ противопожарного назначения (пожарная лицензия);
29) предоставление услуг по охране собственности и граждан;
30) туроператорская деятельность (лицензия туроператора);
31) деятельность арбитражных управляющих (распорядителей имущества, управляющих санацией, ликвидаторов);
32) посредничество в трудоустройстве на работу за рубежом (лицензия на трудоустройство);
34) деятельность, связанная с промышленным выловом рыбы, кроме внутренних водоемов (прудов) хозяйств;
42) производство тепловой энергии, транспортировки ее магистральными и местными (распределительными) тепловыми сетями и снабжение тепловой энергии;
Питання до влади є?
Государство дерегулировало значительную часть работ и услуг, прекратив их лицензирование.
новый ПЕРЕЧЕНЬ ЛИЦЕНЗИЙ
работы и услуги подлежащие лицензированию в Украине
Виды деятельности, подлежащие специальному лицензированию:
- Банковская деятельность
- Профессиональная деятельность на рынке ценных бумаг
- Деятельность по предоставлению финансовых услуг
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деятельность в отрасли телевидения и радиовещания
- Деятельность в сфере электроэнергетики и использования ядерной энергии
- Деятельность в сфере образования (лицензия на образование)
- Деятельность в сфере интеллектуальной собственности
- Производство и торговля спиртом этиловым, коньячным и плодовым, алкогольными напитками и табачными изделиями.
- Деятельность в сфере телекоммуникаций.
- Строительная деятельность (строительная лицензия).
- Деятельность по обращению наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров.
Перечень лицензируемых работ и услуг:
1) производство и ремонт огнестрельного оружия невоенного назначения и боеприпасов к нему, холодного оружия, пневматического оружия калибра свыше 4,5 миллиметра и скоростью полета пули свыше 100 метров на секунду, торговля огнестрельным оружием невоенного назначения и боеприпасами к нему, холодным оружием, пневматическим оружием калибра свыше 4,5 миллиметра и скоростью полета пули свыше 100 метров на секунду;
2) производство взрывных материалов промышленного назначения;
3) производство особо опасных химических веществ; операции в сфере обращения с опасными отходами, сбор и заготовка отдельных видов отходов как вторичного сырья (согласно перечням) (лицензия на переработку отходов);
5) производство лекарственных средств, оптовая, розничная торговля лекарственными средствами (лицензия на аптеку);
9) разработка, изготовление специальных технических средств для снятия информации с каналов связи, других средств негласного получения информации, торговля специальными техническими средствами для снятия информации с каналов связи, другими средствами негласного получения информации;
14) транспортировка нефти, нефтепродуктов магистральным трубопроводом, транспортировка природного, нефтяного газа и газа (метана) угольных месторождений трубопроводами и их распределение;
15) снабжение природного газа, газа (метана) угольных месторождений по регулируемому и нерегулированному тарифу;
16) хранение природного газа, газа (метана) угольных месторождений в объемах, которые превышают уровень, установленный лицензионными условиями;
17) централизованное водоснабжение и водоотвод;
19) культивирование растений, включенных в таблицу Перечня наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров, утвержденного Кабмином, разработка, производство, изготовление, хранение, перевозка, приобретение, реализация (отпуск), ввоз на территорию Украины, вывоз с территории Украины, использование, уничтожение наркотических средств, психотропных веществ и прекурсоров, включенных в указанный Перечень;
20) медицинская практика (лицензия на медпрактику);
22) деятельность банков пуповинной крови, других тканей и клеток человека согласно перечню, утвержденному Минздравом (деятельность банков пуповинной крови, других тканей и клеток человека);
23) ветеринарная практика;
24) выпуск и проведение лотерей (с дня снятия моратория);
25) предоставление услуг по перевозке пассажиров, опасных грузов, багажа воздушным, речным, морским, автомобильным, железнодорожным транспортом (лицензия на перевозки);
28) предоставление услуг и выполнение работ противопожарного назначения (пожарная лицензия);
29) предоставление услуг по охране собственности и граждан;
30) туроператорская деятельность (лицензия туроператора);
31) деятельность арбитражных управляющих (распорядителей имущества, управляющих санацией, ликвидаторов);
32) посредничество в трудоустройстве на работу за рубежом (лицензия на трудоустройство);
34) деятельность, связанная с промышленным выловом рыбы, кроме внутренних водоемов (прудов) хозяйств;
42) производство тепловой энергии, транспортировки ее магистральными и местными (распределительными) тепловыми сетями и снабжение тепловой энергии;
Питання до влади є?
...бачили вже - з 170 тисяч перевізників - 30 зібралося на Майдані НК мінять, та й ті рахувались хто єкспедітор!!!
Дядя Саша.На Майдане нас тоже было не 42 миллиона.Чем мы отличаемся от шахтеров,от аграриев,от ПТУшников?Ничем.Сильно долго молчит дальнобойщик,приспосабливаясь то к разваленным дорогам,то к дорогим запчастям,то к взяткам на погран переходах,то к низким ставкам.И в очередной раз на нас пытаются одеть ярмо под названием "Лицензия".Кто то из моих знакомых уже пытается понаходить дипломы,справки, набрать на работу людей с какими то корочками,по заключать договора с АТП,на которых они не будут никогда в жизни обслуживаться.Сказали биться головой об стенку ,вот и начали.А спросить у Яценюка,зачем,для чего все это? Никто не спросит.Бред какой то.Опять нам надо приспосабливаться,приклоняться,извиваться ,как змея на сковородке.
«Не пора ли, друзья мои, нам замахнуться на Вильяма, понимаете ли, м-м, нашего Шекспира?»
...бачили вже - з 170 тисяч перевізників - 30 зібралося на Майдані НК мінять, та й ті рахувались хто єкспедітор!!!
Дядя Саша.На Майдане нас тоже было не 42 миллиона.Чем мы отличаемся от шахтеров,от аграриев,от ПТУшников?Ничем.Сильно долго молчит дальнобойщик,приспосабливаясь то к разваленным дорогам,то к дорогим запчастям,то к взяткам на погран переходах,то к низким ставкам.И в очередной раз на нас пытаются одеть ярмо под названием "Лицензия".Кто то из моих знакомых уже пытается понаходить дипломы,справки, набрать на работу людей с какими то корочками,по заключать договора с АТП,на которых они не будут никогда в жизни обслуживаться.Сказали биться головой об стенку ,вот и начали.А спросить у Яценюка,зачем,для чего все это? Никто не спросит.Бред какой то.Опять нам надо приспосабливаться,приклоняться,извиваться ,как змея на сковородке.
«Не пора ли, друзья мои, нам замахнуться на Вильяма, понимаете ли, м-м, нашего Шекспира?»
Дядьку Олександре - я про це з 2006 року кажу... треба об'єднуватися,
тількі навколо розумних... навколо хитрих - вже не хочеться...
Дядьку Олександре - я про це з 2006 року кажу... треба об'єднуватися,
тількі навколо розумних... навколо хитрих - вже не хочеться...
То візміть на себе таку відповідальність, чи може Ви хитрий???
А ви десь стояло? ..."бронєтанкОве"?
Може вас хтось десь бачив, чи чув?
Шо ви зробило - для всіх???
Де і коли???
26 січня спросило про міжнародку - і влетіло - зараз укушене єкспом - сичишься проти всіх... гебешня зараз не в почьоте...
Може вас хтось десь бачив, чи чув?
Шо ви зробило - для всіх???
Де і коли???
26 січня спросило про міжнародку - і влетіло - зараз укушене єкспом - сичишься проти всіх... гебешня зараз не в почьоте...
Меня опять терзают смутные сомнения... У Шпака — магнитофон, у посла — медальон... А не засланный ли Вы сударь казачок?????
ЧП "Регина" Тема: Что далать с ценами на перевозки?#18857
ЛС
Рейтинг надежности: 12.0
Сообщений: 18841
25 февраля 2008 21:14
Про благородство хорошо было в детстве книжки читать,а сейчас взрослая жизнь,и как-то стыдно трёп читать и перевертыши.С ОДНОЙ СТОРОНЫ:Жадные заказчики,рвачи экспы-С ДРУГОЙ СТОРОНЫ:ангелы небесные,бесплатные перевозы,в смазке по пояс,дышащие солярой на морозе скрюченными пальцами меняющие скат.С ОДНОЙ СТОРОНЫ:Жадные заказчики,хамлюги-рвачи водилы,постоянно выходящие на прямую с заказчиком-С ДРУГОЙ СТОРОНЫ:в ущерб себе, просто есть телефон,комп,стол и стул,за чисто символические 50-100грн(и то не каждый раз)диспетчера-экспедиторы т.Клавы.С ОДНОЙ СТОРОНЫ:Просто монстры стремящиеся отобрать товар,деньги и пустить по миру-С ДРУГОЙ СТОРОНЫ:отечественные производители дающие рабочие места и наполнители казны,пенсионного фонда,обеспечивающие товаром отдаленные точки нашей необьятной страны.И этот треугольник будет работать даже тогда ,когда нас с вами уже и в помине не будет.С уважением,Александр.
Україна понад усе!
Олександр
Десь форум за 2006 та 2007 зник...
ЛС
Рейтинг надежности: 12.0
Сообщений: 18841
25 февраля 2008 21:14
Про благородство хорошо было в детстве книжки читать,а сейчас взрослая жизнь,и как-то стыдно трёп читать и перевертыши.С ОДНОЙ СТОРОНЫ:Жадные заказчики,рвачи экспы-С ДРУГОЙ СТОРОНЫ:ангелы небесные,бесплатные перевозы,в смазке по пояс,дышащие солярой на морозе скрюченными пальцами меняющие скат.С ОДНОЙ СТОРОНЫ:Жадные заказчики,хамлюги-рвачи водилы,постоянно выходящие на прямую с заказчиком-С ДРУГОЙ СТОРОНЫ:в ущерб себе, просто есть телефон,комп,стол и стул,за чисто символические 50-100грн(и то не каждый раз)диспетчера-экспедиторы т.Клавы.С ОДНОЙ СТОРОНЫ:Просто монстры стремящиеся отобрать товар,деньги и пустить по миру-С ДРУГОЙ СТОРОНЫ:отечественные производители дающие рабочие места и наполнители казны,пенсионного фонда,обеспечивающие товаром отдаленные точки нашей необьятной страны.И этот треугольник будет работать даже тогда ,когда нас с вами уже и в помине не будет.С уважением,Александр.
Україна понад усе!
Олександр
Десь форум за 2006 та 2007 зник...
Все наши писюльки говорят о многом и превращаются в жизнь.Хорошая почва ,для мониторинга и для принятия судьбоносных решений.Не факт,что сайт Ларди мониторят такие организации как -Кабинет министров,РНБО,СБУ.Только на этом сайте большинство перевозчиков и высказать свое мнение мы можем здесь.
Сейчас именно то время ,когда дальнобойщики могут вбить последний гвоздь в гроб Яценюка.
Сейчас именно то время ,когда дальнобойщики могут вбить последний гвоздь в гроб Яценюка.
Все наши писюльки говорят о многом и превращаются в жизнь.Хорошая почва ,для мониторинга и для принятия судьбоносных решений.Не факт,что сайт Ларди мониторят такие организации как -Кабинет министров,РНБО,СБУ.Только на этом сайте большинство перевозчиков и высказать свое мнение мы можем здесь.
Социальные сети мониторят...и если умеете грамотно распространять информацию заметят
Поверьте мне...П.С. долго смеялся но ФБ - становиться инструментом демократии Все наши писюльки говорят о многом и превращаются в жизнь.Хорошая почва ,для мониторинга и для принятия судьбоносных решений.Не факт,что сайт Ларди мониторят такие организации как -Кабинет министров,РНБО,СБУ.Только на этом сайте большинство перевозчиков и высказать свое мнение мы можем здесь.
Сейчас именно то время ,когда дальнобойщики могут вбить последний гвоздь в гроб Яценюка.
Сейчас именно то время ,когда дальнобойщики могут вбить последний гвоздь в гроб Яценюка.
Нещодавно перевізники стверджували, що сайт Ларді
це збіговисько єкспедіторов і диспетчерів!!!
Пі. Сі. До речі - коли перевізник сам "єкспедитує" - він падлюка чі ні?
Все наши писюльки говорят о многом и превращаются в жизнь.Хорошая почва ,для мониторинга и для принятия судьбоносных решений.Не факт,что сайт Ларди мониторят такие организации как -Кабинет министров,РНБО,СБУ.Только на этом сайте большинство перевозчиков и высказать свое мнение мы можем здесь.
Сейчас именно то время ,когда дальнобойщики могут вбить последний гвоздь в гроб Яценюка.
Сейчас именно то время ,когда дальнобойщики могут вбить последний гвоздь в гроб Яценюка.
Нещодавно перевізники стверджували, що сайт Ларді
це збіговисько єкспедіторов і диспетчерів!!!
Пі. Сі. До речі - коли перевізник сам "єкспедитує" - він падлюка чі ні?
Так дядьку! Це падлюка! Бо він падло відбирає у єкспів їх бабки
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы