Страница: 13 Закон о тахографах при внутренних перевозках

   РЕЧЬ ИДЕТ  О ВНУТРЕННИХ  ПЕРЕВОЗКАХ ;   ПОКАЖИТЕ ШТРАФ   ПО ВНУТРЕННИМ;                              Стаття 60.
Відповідальність за порушення законодавства про
автомобільний транспорт.АБЗАЦ 10:
управління транспортними засобами при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень без контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режимів праці чи відпочинку водіїв транспортних засобів чи вимкненими такими контрольними пристроями (тахографами) або без щоденних реєстраційних листків режимів праці та відпочинку - штраф у розмірі сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, КОМУ ЕЩЕ НЕ ПОНЯТНО??? ДЛЯ внутрішніх перевезень ; ШТРАФ ЗА ШАЙБИ НЕ ПЕРЕДБАЧЕНИЙ      Я НЕ ВИЖУ  ОТВЕТА  ПО ПОСТАНОВЕ;   ТЫ  МУЖИК ИЛИ  ТРЯПКА , ЗА БАЗАР  НУЖНО  ОТВЕЧАТЬ  ,  ТАК ВСЕ ЖЕ  РАССКАЖИ ГРАМОТЕЙ  , ст№ П,№   ГДЕ НАПИСАНО;   ЧТО  инспектор УКРТРАНСБЕЗПЕКИ  МАЕ ПРАВО ЗУПИНЯТИ ТЗ  ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ   ТАХОКАРТИ ТА ДОКУМЕНТІВ,

У нас в Кіровограді є ще ФОП Шевченко ви йому докажіть шо є ваговий контроль і яка стаття в ООН.

Так не останавливайтесь!!
Если вас будут останавливать едете дальше,как они могут ВАС останавливать!!Кто ВЫ и кто они......читаю вас и удивляюсь.."удивительный Вы человек,с таким здоровьем и на свободе"(О.Бендер)

Взагалі  ми обговорюємо  Закон  про ТАХОГРАФИ ( ФОП. ШЕВЧЕНКО це наслідки,  маленьких  ставок на перевезення  та  жадібності, як перевізників  так  експедицій.)      Це питання   до теми --- "Рынок автоперевозок"  и "весовой контроль".

Здесь вот в чем проблема, Трансы одеваются под полицию. Останавливают!!! ЗАКРЫВАЯ ГРУДЬ РУКОЙ !!! Я не вижу есть там значек или нет. Приходится останавливаться. Сразу ворос ему ; Доки ( наказ, направлення на перевірку !!! з моїм прізвищем , называю закон № статьи,) Сразу У транса глаза лезут налоб , начинает пугать (ВЫПИШУ АКТ , ПОТОМ БУДЕШ РАЗБИРАТЬСЯ С НАШИМ НАЧАЛЬСТВОМ) и !!! проводит видеосьемку авто и номера на телефон (БЕЗ ЗГОДИ ФІЗ ОСОБИ, ЦЕ ВЖЕ НЕЗАКОННО) Мои действия; посылаю и уехал, Резултат = 0 Кстати про Протокол ,складений поліцією  НА МІСЦІ СКОЕННЯ ПРАВОПОРУШЕННЯ !!!! НЕЗЕКОННИЙ . Протокол складаеться !!!! ЗА МІСЦЕМ СКОЕННЯ ПРАВОПОРУШЕННЯ ТОЛЬКО В ПОЛИЦЕЙСКОМ УЧАСТКЕ,. Всего одна буква . А КАК ПРИЯТНО . РОЗ"ЯСНЕННЯ КОНСТИТУЦІЙНОГО СУДУ . Главное НЕ ПЕРЕДАВАЙТЕ В РУКИ ДОКУМЕНТЫ НИКОМУ И НИКОГДА. ЛИШЕ , !!!!!!!!!!! НА ЗАКОННИХ ПІДСТАВАХ ПРЕД"ЯВИТИ А НЕ ПЕРЕДАТИ.

Ну че там  по поводу    вопроса ;  Кто имеет право  останавливать и проверять документы ?          И  еще один вопрос как самому  УМНОМУ   ПРОВЕРЯЛЬЩИКУ ТАХОГРАФОВ .   Каким  законом  предусмотрен  ШТРАФ  ЗА  ВІДСУТНІСТЬ  ДОКОВ  ПРО АДАПТАЦИЮ ( ТАРИРОВКУ)   ТУХОГРАФА ,   ПРИ  ЗДІЙСНЕННІ  ВНУТРІШНІХ  ПЕРЕВЕЗЕНЬ  ВАНТАЖІВ.    Все Украинские  перевозчики   в  ожидании   получить ответ  от  САМОГО  УМНОГО   АДАПТИСТА ТАХОГРАФОВ ,                МЫ  же  (  из Ваших слов  ТУПИЕ , А  ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗЧИКИ  ЕЩЕ  ТУПЕЕ)              БУДЬ  МУЖИКОМ,  ОБ"ЯСНИ.                      

 АВТОЮНИТ, КОМУ ВЫ НЕСЕТЕ ЭТОТ  БРЕД   .      Читайте                                     Відповідальність за відсутність тахографу передбачена абз.11 ч.1 ст.60 Закону України «Про автомобільний транспорт», якою передбачено, що за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються адміністративно-господарські штрафи за управління транспортними засобами при здійсненні    МІЖНАРОДНИХ   автомобільних перевезень без контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режимів праці чи відпочинку водіїв транспортних засобів чи вимкненими такими контрольними пристроями (тахографами) або без щоденних реєстраційних листків режимів праці та відпочинку - штраф у розмірі сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (тобто 680 грн.).
                 Таким чином, відповідальність за відсутність на транспортному засобі тахографу під час здійснення  ВНУТРІШНІХ  ПЕРЕВЕЗЕНЬ  ВАНТАЖІВ  !!!  ВІДСУТНЯ   !!!.                  Автоматично виникає  питання;  А  НАВІЩО  АДАПТАЦІЯ (ТАРИРОВКА) ТАХОГРАФА ??? 

Бред несете Вы. Я уже замучался объяснять: Закон про автомобильный транспорт(который принят ВР и подписан президентом) наделяет министерство инфраструктуры полномочиями по государственному регулированию в сфере автомобильного транспорта, таким образом все ВНУТРЕННИЕ(любите Вы большими буквами писать, я тоже попробую) приказы, касающиеся регулирования рынка, являются обязательными к исполнению перевозчиками. И в том случае, если их внутренние приказы нарушают нормы других нормативно-правовых актов, то они могут не применятся. Только Вы путаете основные принципы контроля и "другие", которые "не основные", которые не регулируются ни одним нормативно-правовым актом. По крайней мере я не нашел, хотя прицельно искал. Найдете - напишите, это в общих интересах, а пока Вы гоняете воздух и все равно заплатите штраф. Просто с судами поиграетесь всласть.
З.Ы. мне просто интересно, сколько же Вы зарабатываете, если есть смысл судится за 1700 грн? У меня в мае ДТП случилось, КАМАЗ машину в ноль ушатал, страховая оценила в 21 тысячу грн стоимость "ремонта", независимый эксперт в 38 тысяч, а мне некогда заехать в страховую с бумагами от независимого, потому что это не в приоритете....

Ходил в школу , читал-читал. И сделал вывод, почему не имеют право просто так останавливать и проверять документы. Ответ в Конституции Украины . А саме ст. 117 Нормативно-правові акти Кабінету Міністрів України, міністерств та інших центральних органів виконавчої влади підлягають реєстрації в порядку, встановленому законом. МІНІСТЕРСТВО ЮСТИЦІЇ УКРАЇНИ . Порядок подання нормативних актів на державну реєстрацію

2.1. На державну реєстрацію подаються нормативні акти, які
видаються міністерствами, іншими органами виконавчої влади,
органами господарського управління та контролю, які зачіпають
права, свободи й законні інтереси громадян або мають міжвідомчий
характер, а також акти Національного банку України, які регулюють
правовідносини, суб'єктами яких є фізичні особи.
2.2. Нормативні акти подаються на державну реєстрацію не
пізніше 5-денного терміну після їх затвердження відповідним
органом. ст.120 Організація, повноваження і порядок діяльності Кабінету Міністрів України, інших центральних та місцевих органів виконавчої влади визначаються Конституцією і законами України. Висновок ; Уповноважена особа, яка має право перевіряти доки передбачені законом , визначається лише Конституцією та законом. Ніякі постанови, накази, інструкції не можуть бути підставою для перевірки . Бо зачіпають права, свободи й законні інтереси громадян. Простми словами; Наказ та направлення для перевірки повинні бути, Зарєєстровані в Мінюсті. Вопросы еще есть.

Какие могут быть тахографы если у нас такие дороги https://youtu.be/_WYvrdLB2yc . Будут дороги будут и тахографы

Этот ролик должен сразу открываться у каждого диспетчера при запуске компьютера, а то как попадаешь в Одессу или Николаев, то они сразу по этой дороге ставочку считают.

та все правильно, просто доставка груза будет 2 недели, и все дела. пример совсем недавний, машина по тахо ехала из Киева в Сумы 18 часов. нормально так 320 км. 
p.s. надо требовать отменить этот идиотский закон, который в наших реалиях работать не может, пока не сделают человеческие дороги. 

Пробуйте!
-"Мы дадим Вам парабеллум" ...

Рукалицо! Вместо того чтобы идти требовать сделать дороги, они хотят отменить "идиотский" закон... И вот с таким населением кто-то еще на что-то надеется в этой стране?

не, ну то понятно, пчелы против меда не бывает. но как то неправильно все делать через жопу. а в этом государстве именно все так и делается. 

Сергей, а что, собственно, должно быть ранее- курица, или яйцо??)) с чего начинать-то??, Почему и Вы, в том числе- ратуете за "сначала деньги", (штрафы и гонения неимущих) а уж потом... для выживших.... может быть.... и построим ... чего то там....(стулья)...

Алексей, я считаю что идти надо по протоптонному пути, а не по тому единственному, который "наш".

Зерновозы могут долго кричать, что перегрузы для Украины это нормально, потому что если не они, то зерно не успеют увезти. Но я против того, чтобы мои налоги уходили на дороги, которые эти "вырезно цензурой" убьют своими 70тоннами в первый же рейс.

Каждый второй, не считая редкого первого, просят подвинуть ограничитель скорости. Лет 10 назад многие и тахографисты и диагносты с радостью за 100 баксов это делали. А сейчас пришло понимание, что мы тоже ездим по этим же дорогам и мы знаем состояние подвижного состава. Нам страшно за себя и свои семьи, сотка зеленых это вообще не деньги и вообще пора познавать дзен.

Тут показали видео про автобан Кропивницкий-Николаев. Вот водитель доползет, глаза уже отказывают и он оказывается на дороге, где еду я. А логист ему втирает что "через час на выгрузке". И зачем он нужен на дороге, где еду я, когда он должен уже быть в спалке под тремя одеялами?

ЕС нам говорит: ребята, думать не надо, сделайте так-так и так. Законопроекты лежат с декабря 2015 года в Раде, но из-за лобизма постоянно уходят на доработки с посылом "мы должны пойти своим путем". А своего пути нет или он неправильный.

Тезисы, я думаю, понятны. Так что должно быть ранее - курица или яйцо?