Рус
Страница: 2 Рено магнум 440 евро 3 дергается
Количество постов — 41
[quote name=’Андреев Е.П. , ФЛ-П’ firm_id=’18422895165’ post=’592661’ date=’11.06.2014 18:26’]по педали если она моск епет всегда есть ошибка
оставьте вы эту педаль в покое если диагностика ее не показывает
а чому тоді коли він дьоргається та комп. висвічується помилка "відказ електроніки автомобіля" ?!?!
оставьте вы эту педаль в покое если диагностика ее не показывает
а чому тоді коли він дьоргається та комп. висвічується помилка "відказ електроніки автомобіля" ?!?!
а чому тоді коли він дьоргається та комп. висвічується помилка "відказ електроніки автомобіля" ?!?!
конкретный номер ошибки напиши
на диагностике всё ок., только пока что к педали не лезли
что за диагностику вы делали ?
Педаль 10000000% .Там с баку два болтика, чючють добавьте газу и будет вам счастье.
Подключились, выписали ошибки, обнулили, прокатились и она к удивлению начала дёргаться когда нужно, сразу лишняя ошибка переднее левое колесо, я так думаю после замены шкворней. Немного подстучали по датчику и вроде перестала дёргаться.
Из-за ошибки датчика ABS дергаться не должна
простыми словами, даже при полностью мертвой системе ABS автомобиль должен ехать без каких либо затыков
простыми словами, даже при полностью мертвой системе ABS автомобиль должен ехать без каких либо затыков
на диагностике всё ок., только пока что к педали не лезли
что за диагностику вы делали ?
Педаль 10000000% .Там с баку два болтика, чючють добавьте газу и будет вам счастье.
Подключились, выписали ошибки, обнулили, прокатились и она к удивлению начала дёргаться когда нужно, сразу лишняя ошибка переднее левое колесо, я так думаю после замены шкворней. Немного подстучали по датчику и вроде перестала дёргаться.
Снова дёргается, похоже не датчик!
Когда 1200 начинает подергиваться ошибок при этом не светит никаких и происходит это не систематично, на пробеге 2000км 3-4 раза . Что это может быть? Может кто то сталкивался.
1200-это включения аварийного режима тахографа обратите на это внимание.
В данном случае проблема не в тахографе.
Диагностировать нужно в движении, чтобы диагност видел параметры в реальном времени.
Диагностировать нужно в движении, чтобы диагност видел параметры в реальном времени.
по педали если она моск епет всегда есть ошибка
оставьте вы эту педаль в покое если диагностика ее не показывает
ищите обрывы проводки
избавляйтесь от подсосов
а если чинили секции - то через месяц полтора можете их снова в починку сдавать
коль охота реально сделать и избавиться от топливки -
1 - ставим тннд только оригинал
2 - ставим обр клапан только оригинал
3 - распылители ставим не вуцетем или непонятно откуда завезеный бош, а именно по номеру рено в упаковке рено
4 - ставим новые PLD секции
по моим прикидкам - это порядка 2800 usd
ну нежели оно того не стоит?
про секции забудешь еще на лям километров
про тннд и обратн клапан, при условии что установишь хороший сепаратор - ровно на столько же
распылители аукнутся тысяч через 300 только
а со всеми этими калхозингами и ремонтами в полевых условиях - каждый год маешь геморой мозга, и при этом повышенный расход топлива
вот сидел сейчас считал, машина на 1150 км после замены секций съела на 50 литров дт меньше
в месяц по моему пробегу - это порядка 450 долларов сэкономленных
2800/450 = 6 месяцев окупается топливка
спустя 6 месяцев она уже несет чистую прибыль в мой карман, те самые 450 долларов с одной транспортной единицы
и я не катаюсь по сервисам, и не рву волосы на ж... чтоб мне снова плохо работающую секции починили по гарантии, которая почему то уже не действует после того, как мне с пеной у рта начальник сервиса доказывал что топливо не соответствует должному качеству...
а простой машины, даже пусть ее чинят по гарантии, это тоже деньги
если машина стоит по полгода под забором - то да, чиниться можно бесконечно
оставьте вы эту педаль в покое если диагностика ее не показывает
ищите обрывы проводки
избавляйтесь от подсосов
а если чинили секции - то через месяц полтора можете их снова в починку сдавать
коль охота реально сделать и избавиться от топливки -
1 - ставим тннд только оригинал
2 - ставим обр клапан только оригинал
3 - распылители ставим не вуцетем или непонятно откуда завезеный бош, а именно по номеру рено в упаковке рено
4 - ставим новые PLD секции
по моим прикидкам - это порядка 2800 usd
ну нежели оно того не стоит?
про секции забудешь еще на лям километров
про тннд и обратн клапан, при условии что установишь хороший сепаратор - ровно на столько же
распылители аукнутся тысяч через 300 только
а со всеми этими калхозингами и ремонтами в полевых условиях - каждый год маешь геморой мозга, и при этом повышенный расход топлива
вот сидел сейчас считал, машина на 1150 км после замены секций съела на 50 литров дт меньше
в месяц по моему пробегу - это порядка 450 долларов сэкономленных
2800/450 = 6 месяцев окупается топливка
спустя 6 месяцев она уже несет чистую прибыль в мой карман, те самые 450 долларов с одной транспортной единицы
и я не катаюсь по сервисам, и не рву волосы на ж... чтоб мне снова плохо работающую секции починили по гарантии, которая почему то уже не действует после того, как мне с пеной у рта начальник сервиса доказывал что топливо не соответствует должному качеству...
а простой машины, даже пусть ее чинят по гарантии, это тоже деньги
если машина стоит по полгода под забором - то да, чиниться можно бесконечно
Сколько стоят новые оригинальные плунжера на ТНВД Рено Магнум 430 евро 2?
Сколько стоят новые оригинальные плунжера на ТНВД Рено Магнум 430 евро 2?
к сожалению, именно данной позицией я не располагаю
у него вообще нет PLD секций
Название темы "Рено магнум 440 евро 3 дергается" наверно он на батарейках
Проблема одинакова да и переделано было много таких комплектов после спецов с бошевскими стендами
Вы правы
Одного бошевского стенда, для восстановления мало
Нужно быть официальным прдставительством bosch, при этом располагать не только стендом, но и квалифицированным персоналом
А еще быть готовым к безоговорочному возврату денег за ремонт, который был сделан кривыми руками
Одного бошевского стенда, для восстановления мало
Нужно быть официальным прдставительством bosch, при этом располагать не только стендом, но и квалифицированным персоналом
А еще быть готовым к безоговорочному возврату денег за ремонт, который был сделан кривыми руками
Ситуація наступна , з РАНКУ завів авто качнув повітря , давай їхати , дорога з стоянки виходе так під горку і на трасу , на педаль наступаєш (і наступаєш так нормально НЕ ніжно ) все нормально тяне живенько , на трасу з стоянки вискочив, наступив нормально все, до 8 підвищеной дійшов нормально все ... проїхав 10-15хвлинин такий затяжний але не крутий підйом, натискаєш на педаль газу вже так собі можна сказати ніжно, тут тобі на провал, таке як дьорнулась , швиденько круіз клац на "гітарі" ручку круїза зажав і держеш , все турбінку чуть свистить, потягла нагору 
ну на педалі ж треба так ніжно натискати і то дуже рідко получається щоб не задьоргалась , точніше вона не дьоргається а таке начебто давиш на педаль а потім різко бах провал і знову їде , і це все тільки при різких натисках педалі . І САМЕ ГОЛОВНЕ ПИТАННЯ чому з ранку все нормально перші 10 хвилин їзди, а це саме розгін з місця , що педаль має якусь здатність нагріватись !?!?
P.S. просто так не хочеться купити педаль щоб вона лежала , але все ж показує на неї , ЯК ЇЇ ПЕРЕВІРИТИ ???
ну на педалі ж треба так ніжно натискати і то дуже рідко получається щоб не задьоргалась , точніше вона не дьоргається а таке начебто давиш на педаль а потім різко бах провал і знову їде , і це все тільки при різких натисках педалі . І САМЕ ГОЛОВНЕ ПИТАННЯ чому з ранку все нормально перші 10 хвилин їзди, а це саме розгін з місця , що педаль має якусь здатність нагріватись !?!?P.S. просто так не хочеться купити педаль щоб вона лежала , але все ж показує на неї , ЯК ЇЇ ПЕРЕВІРИТИ ???
ошибки лень почитать? 
розкажи детально як це зробити?
педаль проверяет електрик, у меня тоже самое...
до педали сделал ремонт топливной, плд насосов, тннд, клапан, форсунки.
до педали сделал ремонт топливной, плд насосов, тннд, клапан, форсунки.
хто підкаже де можна провірити педаль???
по педали если она моск епет всегда есть ошибка
оставьте вы эту педаль в покое если диагностика ее не показывает
ищите обрывы проводки
избавляйтесь от подсосов
а если чинили секции - то через месяц полтора можете их снова в починку сдавать
коль охота реально сделать и избавиться от топливки -
1 - ставим тннд только оригинал
2 - ставим обр клапан только оригинал
3 - распылители ставим не вуцетем или непонятно откуда завезеный бош, а именно по номеру рено в упаковке рено
4 - ставим новые PLD секции
по моим прикидкам - это порядка 2800 usd
ну нежели оно того не стоит?
про секции забудешь еще на лям километров
про тннд и обратн клапан, при условии что установишь хороший сепаратор - ровно на столько же
распылители аукнутся тысяч через 300 только
а со всеми этими калхозингами и ремонтами в полевых условиях - каждый год маешь геморой мозга, и при этом повышенный расход топлива
вот сидел сейчас считал, машина на 1150 км после замены секций съела на 50 литров дт меньше
в месяц по моему пробегу - это порядка 450 долларов сэкономленных
2800/450 = 6 месяцев окупается топливка
спустя 6 месяцев она уже несет чистую прибыль в мой карман, те самые 450 долларов с одной транспортной единицы
и я не катаюсь по сервисам, и не рву волосы на ж... чтоб мне снова плохо работающую секции починили по гарантии, которая почему то уже не действует после того, как мне с пеной у рта начальник сервиса доказывал что топливо не соответствует должному качеству...
а простой машины, даже пусть ее чинят по гарантии, это тоже деньги
если машина стоит по полгода под забором - то да, чиниться можно бесконечно
оставьте вы эту педаль в покое если диагностика ее не показывает
ищите обрывы проводки
избавляйтесь от подсосов
а если чинили секции - то через месяц полтора можете их снова в починку сдавать
коль охота реально сделать и избавиться от топливки -
1 - ставим тннд только оригинал
2 - ставим обр клапан только оригинал
3 - распылители ставим не вуцетем или непонятно откуда завезеный бош, а именно по номеру рено в упаковке рено
4 - ставим новые PLD секции
по моим прикидкам - это порядка 2800 usd
ну нежели оно того не стоит?
про секции забудешь еще на лям километров
про тннд и обратн клапан, при условии что установишь хороший сепаратор - ровно на столько же
распылители аукнутся тысяч через 300 только
а со всеми этими калхозингами и ремонтами в полевых условиях - каждый год маешь геморой мозга, и при этом повышенный расход топлива
вот сидел сейчас считал, машина на 1150 км после замены секций съела на 50 литров дт меньше
в месяц по моему пробегу - это порядка 450 долларов сэкономленных
2800/450 = 6 месяцев окупается топливка
спустя 6 месяцев она уже несет чистую прибыль в мой карман, те самые 450 долларов с одной транспортной единицы
и я не катаюсь по сервисам, и не рву волосы на ж... чтоб мне снова плохо работающую секции починили по гарантии, которая почему то уже не действует после того, как мне с пеной у рта начальник сервиса доказывал что топливо не соответствует должному качеству...
а простой машины, даже пусть ее чинят по гарантии, это тоже деньги
если машина стоит по полгода под забором - то да, чиниться можно бесконечно
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы