Страница: 8 ВАЖЛИВО!!!!

везли откуда и куда?..
из Ильичевска в нашу отечественную тьмутаракань?..
так кроме границ между областями, других еще не нарезали...да и на границах между областями таможенного досмотра еще нет...
что, впрочем, не мешает уважаемым перевозчикам создавать время от времени ветки: "помогите, украли груз - водителю сказали выгрузиться в поле - он у нас лопушок доверчивый"...

возвращаясь к контейнерам - насколько понимаю, в порту несколько иная процедура досмотра и оформления...
нет?..

Цивільний кодекс України від 16.01.2003 № 435-IV

Глава 64 ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Стаття 917. Надання транспортних засобів і пред'явлення
вантажу до перевезення

1. Перевізник зобов'язаний надати транспортні засоби під
завантаження у строк, встановлений договором.

Відправник вантажу має право відмовитися від наданого
транспортного засобу, якщо він є непридатним для перевезення цього
вантажу.

2. Відправник повинен пред'явити у встановлений строк вантаж,
який підлягає перевезенню, в належній тарі та (або) упаковці;
вантаж має бути також замаркований відповідно до встановлених
вимог.

3. Перевізник має право відмовитися від прийняття вантажу, що
поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим
вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування
вантажу.
Стаття 918. Завантаження та вивантаження вантажу

1. Завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється
організацією, підприємством транспорту або відправником
(одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням
правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно
до них.

2. Завантаження (вивантаження) вантажу, що здійснюється
відправником (одержувачем) вантажу, має провадитися у строки,
встановлені договором, якщо такі строки не встановлені
транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими
актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 926. Позови щодо перевезення у закордонному сполученні

1. Позовна давність, порядок пред'явлення позовів у спорах,
пов'язаних з перевезеннями у закордонному сполученні,
встановлюються міжнародними договорами України, транспортними
кодексами (статутами).

ильичевский порт-старый оскол.спасло то что вез 3 в одну точку и все вместе.

???????

Так пусть отправляет своего представителя на загрузку, который и проверит наличие и соответствие каждой пачечки в 20-ти тоннах. Ведь только Заказчик может знать ЧТО ОН покупает и правильный товар ли ему отгружают.......

чего Вы вопросительных знаков наставили?..Ваша прямая речь...

за прошлый год 4 (четыре) эпизода, когда по совершенно нейтральному грузу (CMR) и при жестком контроле со стороны получателя за подготовкой документов - отправитель допускал ряд технических ошибок в документах...
а водители, не смотря на четко прописанные в заявках инструкции, прекрасно умудрялись уезжать и привозить пакет документов, в которых были прописаны 3 (три) совершенно разных (по названию и географическому положению) получателя груза...
если следовать Вашей логике - перевозчик должен отправить своего диспетчера на загрузку, чтобы тот водителю сопельки и гузочку подтирал...
нет?..

[/quote] чего Вы вопросительных знаков наставили?..Ваша прямая речь...

за прошлый год 4 (четыре) эпизода, когда по совершенно нейтральному грузу (CMR) и при жестком контроле со стороны получателя за подготовкой документов - отправитель допускал ряд технических ошибок в документах...
а водители, не смотря на четко прописанные в заявках инструкции, прекрасно умудрялись уезжать и привозить пакет документов, в которых были прописаны 3 (три) совершенно разных (по названию и географическому положению) получателя груза...
если следовать Вашей логике - перевозчик должен отправить своего диспетчера на загрузку, чтобы тот водителю сопельки и гузочку подтирал...
нет?..[/quote]

Объясните мне как "при жестком контроле со стороны получателя за подготовкой документов" отправитель допускал ряд технических ошибок в документах... ?

Как же водитель это может проконтролировать?

Не о том мы с Вами спорим.

Вопрос стоит в другом,: что такие ошибки не являются причиной для конфискации груза таможней, а тем более автомобиля.

Не между собой нам нужно спорить, а добиваться отмены этой статьи

вообще не спорю - пытаюсь понять логику людей, говорящих "мне должны"...

вчера в соседней ветке воткнули ролик: "Италия сегодня" - впечатление, что старпостер так торопился его запостить, что не дал себе труд досмотреть его и вникнуть в суть сказанных слов...
протестуют против "роста налогов на бензин и либерализации сектора"...
вариант "Словении 2010", если не путаю...там также протестовали против снятия квот на лицензии для осуществления перевозок...
вопрос в следующем: борцы за счастье трудового народа и высокие фрахты - Вы готовы завтра пойти через одного под топор закрытия ради Ваших ближних коллег?..

естественно , проще понять тех, кто говорит " Я должен!!!!!" возьмите всё, что у меня есть...

Последними изменениями в Таможенный кодекс сделали преступниками каждого перевозчика....

теперь он должен ВСЕМ за чужие ошибки и чужие желания.

АсМАП предлагает оградиться договором ( текст выше в постах), но договор не имеет больше силы, чем ЗАКОН.

Обратился к Президенту изменить закон, а сами посадили водителей и отправили в рейс.... А Закон то вступил в силу уже.
Остановиться и стоять нужно пока не отменят, ибо он противоречит не только международным конвенциям, а и обыкновенной логике. Продолжать ездить при таких условиях , всё равно, что самому затянуть петлю на шее. Любая опечатка в документах, расхождение в 1 кг - уже основание для конфискации.

Что то ничего "военного"освобождающего или дающего шансы не нахожу я в предложенном АСМАПом договоре.Может я неправ,растолкуйте....

не рвите душу...
преступником сделали "пальчики" перевозчика - водителя...пусть учится дисциплинированно работать с документами...
или посылает на фиг работодателя, который может по прежнему - брать грузы с "нейтрализацией" и считать себя модным фацеком...

Сан Александровичь.
Дай Бог, тебе собственного транспорта, затем будем поговорить

Сергей Владимирович, считал...
именно потому - "Фавероль" сейчас перевозчик, а Ваш покорный слуга - жалкий экспедитор...

но если Ваша милость готова уступить пять единиц на текущий год - то мы можем продолжить наш разговор по его итогу...

Сан Саныч. От 352-й, как от тюрьмы - не зарекайся ...

Как любят шутить менты - то что вы еще не сидите, это не ваша заслуга, а наша недоработка ...

таможня с ментами одной крови ...


а уж как говорят те же менты, кровные братья таможни - докопаться можно и к столбу, было бы желание ...

Вчера машинка проходила погран переход гоптовка нехотеевка.
Вес не играет.. либо 100% штраф, либо за счет перевозчика вызывать кран и взвешивать весь груз, и молить бога что бы он соответствовал указаному весу в ЦМР, не сходство на 1 кг и кырдык..

Как определили, что вес груза не играет - каким образом происходило взвешивание по факту. Если просто взяли сложили на калькуляторе вес груза по ЦМР и тару авто по техпаспортам, то наверняка забыли 300 литров топлива (300 кг), 200 кг ключей и запчастей, 100-300 кг намороженного снега и льда итого = 500 кг перебор от документов !!!

Но даже если перевзвешивание на переходе, то каким способом определят точность веса груза в этом случае. электронный динамометр на морозе очень сильно врёт, а механический сам по себе врёт всегда.

Это обязательно нужно уточнить перед тем как на что либо с ними соглашаться.
Сообщите пожалуйста результат всего произошедшего !!!

Про 1 кг - не верю.

В субботу мои 2 машины проходили Нехотеевку-Гоптовку со станками. Расхождение веса в среднем 250-300 кг. На одной машине акт ГАИ о ДТП и клееный тент после этого. Пока ехал до клейки, снега немного набилось в кузов. Никаких проблем.

Я не думаю, что таможня будет применять 352-ю к расхождению веса. Думаю они будут внимательно изучать документы и искать реальные ошибки, к которым и можно будет применить - не правильно поданная информация ...

352-я уже не первый год существует и особо о ней раньше никто не говорил. И применяли ее достаточно редко...

На Нехотеевке, а именно на Украинской стороне, так же как и на Довжанском,Куйбышево,В.Писаревке,Шебекино,Успенке,Чугуновке и многих других переходах на востоке весы в прошлом году работали максимум несколько дней да и то в теплое время года.За вес борятся в основном россияне.Откуда такое рвение у нашей таможни?

Откуда мне знать ...

Но все это домыслы. Давайте по факту - кого то уже оформили по 352-й за расхождение в весе? И вообще есть ли факты по старой редакции, что бы кого то за вес наказали по этой статье?

Не нагнетайте обстановку ...

Статья и так жесткая, но в основном ее будут применят к документальным ошибкам. Тратить время на весовые расхождения, которые можно легко проверить, никто не будет ...

Лучше внимательнее смотреть в документы и смотреть, что тебе грузят ... Не грех и посчитать и посмотреть на упаковку, а по возможности и в упаковку ...

А кто будет принципиальным и будет бить в грудь - не обязан и т.д., не забывайте о ст.352 ...

250-300 кг снега?