Страница: 4 Как падают цены на перевозку грузов

В автотранспорте хорошей рентабельностью считается 30%. Моё мнение, что с рентабельностью менее 20% работать не имеет смысла.

Зачем оскорблять? Мне уже реально стало лень расписывать что к чему. Есть общемировая практика. Если она не подходит к определенной отрасли, это не значит что она не живет где-то. 7-15% отход от темы. В теме четко есть две цифры: 3400 и 2800. ЕВРО. Если человек едет за 2800, значит он точно голодать не будет, значит работа столько и стоит. Конечно было бы неплохо получить лишних 600 европейских гривен, кто спорит то?

Так вот там где живут эти 7-15% и пишите,открывайте ветки для обсуждения,рассусоливайте димагогию с подобными ОЛИГАРХАМИ.,а здесь где и так работа ради работы еще и расписывать о общемировой практике не очень то подходит.
А о том ДЯТЛЕ который едет "втихаря" за 2800 Евро скажем грубо на Запорожье а оттуда также "втихаря" берет загрузку на Львов по 2,8 грн.за км. ЛИШ БЫ ОТБИТЬ СОЛЯРУ а на остальных перевозщиков а тем болие тех которые ездят по Украине нас_ть,если по вашому это нормально-тогда обьясните как вообще будет выглядеть рынок украинских перевозщиков?Как долго они протянут?А тот дятел который сбивает цену рано или поздно всеравно ДОЛЖЕН БУДЕТ ОБНОВИТЬ свой автопар чтобы дальше ездить на Европу,а денег у него будет только что заехать в _опу,и вот тогда на замену нашим ДЯТЛАМ приеду перевозчики из ПОЛЬШИ И ДРУГИХ ЕВРОПОЕЙСКОХ СТРАН и тогда наши "БЕДНЫЕ ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ" БУДУТ платить не 3400 а 4400
Евро (потому что у нас видители дороги г_вно).
А вас как компанию по тахографах никто ни видеть ни слышать не будет потому что у них ЕСТЬ СВОИ ФИРМЫ ЕВРОПЕЙСКИЕ и хоть они и дороже зато СВОИ.

Отход от темы произошёл давно! Сразу же после молчания автора вместо ответа на мой вопрос по сути (#219182)! Почему то вспомнил одну мадам - экспедитора, которая в своей ветке причитала - Ой перевозчики! Что же вы делаете?! Со мной за 3500 не поехали, а с прямым заказчиком за 3000 поехали??! - Там вроде всё выяснили и объяснили впечатлительной даме что по чём...
Не известно насколько правомочна "Голден компани" вообще кого то в чём то упрекать... Возможно речь шла о самом обычном тендере..., но в её обиженной интерпретации! Да и элементарные правила приличия, предписывают автору отвечать на адресованные ему вопросы и принимать участие в обсуждении темы, волнующей его в первую очередь! А так, не обсуждение, а очередная попытка "навести тень на плетень"!
Комбат.
PS Да и достоверность приведённых цифр, под большим вопросом, как и всё остальное...

Спасибо, Андрей Иванович!

С уважением Григорий Иванович.

В европейской практике и5% отличный доход, только у них, в отличии от нас, кредиты под 5% максимум, а не как у нас под 15% в валюте минимум и считают они уже чистый доход, не так как некоторые, сколько с поездки останется, а потом за голову хватаются, за какие шиши резину покупать и т.д. . Сколько , уже прицепов без третьей оси катается,

мужики ,кто в районе пятихаток выручите одолжите 60 литров не дотянул в понедельник вышлю деньги на карточку.80677500833

О чем Вы пишите какие 5%?Это называется "чув дзвін та незнаю де він".
Вы хоть представляите сибе сколько стоит новая спарка?А кредиты под 5% выдаю КАК ВАМ ИЗВЕСТНО только предприятиям у которых кредитный рейтинг выше "хорошего",но даже 5% банковских от 90 тыс. Евро,это КАК ВАМ ИЗВЕСТНО 4500 Евро (грубо в месяц 380 Евро процентов)+ тело кредита при самом хорошем рейтинге это 5 лет (60 месяцев),а это еще 1500 Евро,ИТОГО 1500+380=1880 еВРО В МЕСЯЦ ТОЛЬКО ЗАБИРАЕТ БАНК а плюс резина,масла,ТО,И ВСЕ ПРОЧИЕ РАСХОДНЫЕ еще как минимум 300 Евро в месяц.
Я уже не щитаю зарплат водителей стартующих от 1500 Евро.
Оборот Европейских перевозчиков в лудшем случае 7-8 тыс. Евро в месяц.
А теперь вопрос1 по каким ставкам езьдят перевозчики Европы?
Вопрос 2 сколько начинающему или мелкому бизнесмену Европы нужно взять на шею кредитных авто(с ВАШИМ зазором на перевозки 5%) чтобы зарабатывать как средний рабочий Европы(а это около 2500 Евро)-отвечу 5 автопоездов как минимум(стоимостю около 500 тыс.Евро),и если что небудь пойдет не так на протяжении этих пяти лет-Он будет долго(ВСЮ ЖИЗНЬ)отрабатывать банковский кредит(ибо это Европа).
Вопрос 3 будут ли прагматичные и разчетливые Европейци брать ТАКИЕ кредиты ПОД такие заработки?
Фигня все то что Вы пишите.А песня о заработках в 5-15% это из другой оперы.Могу подсказать уровень Ваших зазоров это любимый Вами(газ,нефть,уголь,золотые КОПАЛЬНИ ЗИМБАБАВЕ).Ну все привет АААОООлигархам!!!

Как-то не особо все по теме.Хотелось бы узнать, господа,сколько чистыми в день должна приносить машина,которая перевозит тяжелый,негабаритный груз?

1. Сама по себе машина никому ничего приносить не должна, т.е. с таким же успехом можно подойти к ближайшему столбу и заявить что он Вам должен что то приносить

2. 95% дохода в индустрии грузоперевозок - интеллектуальная составляющая (менеджмент, логистика, кадры). Разные люди - разный доход. От машины ничего не зависит. Это всего лишь инструмент для работы.

мое личное мнение что если 20-ка приносит меньше 2000 у.е. в месяц грязными-то дещевле ее просто продать за то что дадут.иначе денег на ремонт просто не будет.расход на машину в год-40000 т.гр. мин.итого 4000 в месяц.пробег в месяц 7000 км.топливо на 1 км 2.8 з.п. водилы мин 0.6 амортизация 0.6 инфо 0.2 итого 4.2 себестоимость.если ездить по 5.2 то в месяц 900 у.е минус 500 у.е. банковский процент (даже если не платиш)итого машина окупается мин 7 лет.в итоге зароботок с машины -ее стоимость на рынке через 7 лет. я (считал для своих машин 2000 г.выпуска)в 2015 их стоимость оринтировочно 7000 у.е. итого 100 у.е в месяц. ИНТЕРЕСНО ЧТО ДУМАЮТ ДЯТЛЫ КОТОРЫЕ ЕЗДЯТ ПО 4 гр.км.НО ВЕДЬ ЕЗДЯТ.МНЕ ЕЗДИТЬ ПО 5.2 ЕТО бегать по кругу-машина-поездка-ремонт-машина.просто деньги в кучке.

Вообще-то я человек, который помимо работы имею личную жизнь и сидеть на форуме в 12 часов ночи в ожидании Ваших вопросов у меня нет интереса. Что касательно работы опять же нет времени флудить на форуме, а целесообразней заниматься своей работой, которой и так хватает. Так что, уважаемые, прошу извинения, что я не удостоил Вас своим вниманием в ответе на ваши вопросы.
Что касательно цифр 3400 и 2800 - это именно так.
По поводу мадам-экспедитора - ситуация понятна тем, что перевозчик решил выйти напрямую с заказчиком ради того, чтоб быть в курсе постоянных загрузок в месте где у него находиться база транспорта или перевалочный пункт его машин на месте постоянных разгрузок. У меня есть в архиве ряд заявок от немецких, польских, австрийских и голландских экспедиций, где в разделах штрафных санкций прописано: в случае контакта на прямую с заказчиком исполнителя без ведома экспедитора штраф от 5000 до 30000 EUR (цифра зависит от политики экспедиции).
Перевозчики не всегда адекватно реагируют на услуги экспедиции. Виной тому не профессионализм экспедиций с которыми перевозчики имели честь работать, задержки проплат по тем или иным причинам или случаи "кидалова" на нашем рынке.
По поводу отношения перевозчика к экспедиции хочу добавить, что у меня есть ряд заказчиков (заводы-производители), которые прежде серьёзно относится к профессиональным экспедициям, а не к транспортной ЧП. По такой практике транспортной логистики давно работает вся Европа. Причина тому та, что экспедиция будет постоянно предоставлять экспедиционный транспорт для закрытия объема отправок груза заводу, а перевозчик по мере того есть ли у него транспорт в данном районе и нравиться ли ему цена фрахта да еще и с НДС. Правда другое дело что это ТЭК или АТП с элементами экспедиции (в отличии от простой экспедиции они имеют возможность предоставлять свой личный транспорт для закрытия к примеру проблемных направлений и казаться тем самым просто БЕТМАНОМ для заказчика).

Але! Гараж! Спочатку вдуплися про що там пишуть, а потім грузи .що баржу утюгами,

1. где вы взяли 300 евро на машину на ТО в месяц? 300 евро в месяц это 3600 евро в год. Подскажите, что вы заливаете и какую резину ставите? Я думаю, что здесь есть парни, которые за эти деньги чисто для понта обуют свои грузовики в литье на низкопрофильной резин
2. Подскажите уровень зазоров. Раз уж начали.

Вы действительно довольно таки человек не от мира сего!
Машина в среднем в год проходит как минимум 110 тис.км,а это СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС износ резины на 75% как минимум(без непредвиденых проколов и разрыва резины,ну я имею ввиду когда вы крепко и сладко спите водитель крутит гайки в поле),стоимость резины КАК ВАМ ИЗВЕСТНО В СРЕДНЕМ 400 Евро.Износ в 75% это в деньгах 300 евро в год на 1 колесо (умножьте на количество колес тягача с прицепом) и КАК ВАМ ИЗВЕСТНО выйдут ВАШИ бешенные 3600 Евро.Но для ВАС "ПАРНЕЙ НА ЛИТЬЕ НА НИЗЬКОПРОФИЛЬНОЙ РЕЗИНЕ"
ПОДСКАЖУ ЧТО ТЯГАЧАМ НАЗИМУ НУЖЕН ЕЩЕ И КОМПЛЕКТ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ!!!!
Это только по резине не щитая масла и фильтров (одна замена 200 евро) как минимум,А МЕНЯТЬ НАДО КАЖДЫХ 30 ТЫС.МАСЛО,а фильтра и то чаще,не щитая всех мелких ремонтов.я уже не говорю о ремонтах (мотор-50000 грн.,коробка--30000грн,топливная-25000грн.)если есть сомнения передзвоните на любой сервис VOLVO.
А о тех парнях на которых вы намекаете говорить мы неможем,по одной простой пречине ,люди которые ездят на лысой резине ища и покупая по дороге б/у выискивая между ними колеса которые еще хотяби месяц поездят потому что денег больше нет НИ НА ЧТО,потому что надо отдавать кредит,ездят НЕ ПО ТАХОГРАФАХ,И спят по 2-3 часа в сутки неимеют денег на то чтобы поменять тормозные колодки (я о таких неговорю) это люди на которых жалко смотреть, а когда задумаешся какую ОПАСНОСТЬ он несьот везя 20 тон. груза(и вся его спарка весит 37 тон.)подумать страшно.
Так что как я уже говорил учитесь,учитесь и еще раз учитесь!!!

От такі які розказуть "ВДУПЛИСЯ,РОЗДУПЛИСЯ,ГРУЗЯЩІ БАРЖУ УТЮГАМИ" ні хрена не вкладуючи нічого не рохвиваючи а на комп"ютер і телефоні з себе роблять олігаторш ,які можуть вирішувати хто .де і скільки мае заробляти(сидить і втіхаря рубае ставочки перекидуючиз інших сайтів) тут ще і розказуе про 5 европейських процентів і плюючи на всіх своїми декількома словами хоче комусь рот закрити???
Да ТЫ купи 5 автопоїздів вложи 1 млн.грн.,почни працювати а потім пиши про 5%.,після цього вдуплись у свої пісюлі а потім роздуплись і почухай трішечки макушку порахуй а вже помім пиши і розсусолюй.

Мне уже с Вами интересно
Давайте про непредвиденные проколы умолчим или вы приведете статистику какую-то.
Далее про резину: 110 тысяч км это 75% износа? 100% износа 150 тысяч, в принципе согласен, при учете того, что развал-схождение на машине отсутствует.
Про зимнюю резину: мне, сибиряку, не звиздите про зимнюю резину. Я за эту зиму в Украине ни одного колеса зимнего на грузовике не видел. У меня больше сотни машин прошло. НИ ОДНОГО. Не то что процента, а колеса нет.
Про масло: сколько у вас водители тырят солярки и сколько наматывают на одометр? 15-20%? Вы даже пробега реального не знаете! О каком ТО в 10-30 тысяч идет речь?
Капиталка мотора - сколько уходит отката водителю?
Коробка - масло в ней сменят и пару шестеренок в год, потому как коробки все миллионники.
Про фильтры согласен - если хозяин хороший, то меняется все так же, как и масло. Читайте выше.

Але! Гараж! Спочатку вдуплися про що там пишуть, а потім грузи .що баржу утюгами,
********************************* Это не современно! Не правильно!!!
Сейчас надо так - Але! АВТОПАРК!
Желаю удачи.
Комбат.

Меня лично бесит когда тут пишут про зимнюю резину, когда ее реально никто не ставит. Всесезонку за зимнюю не считаю. А еще больше бесит, когда кто-то считает такую "зимнюю" в расход, при том что расход то это дурной и никто из заказчиков не виноват в этом.