Страница: 11 Где корень зла или гордиев узол цены на перевозки : forum.lardi-trans.sk

Автопарк, ЧП · 2009-11-10T20:26:07.000+00:00

Немало пролито слёз на форуме, испорчено клавиатур и много убитых нервных клеток по поводу цены на перевозки, поэтому я решил высказатся по поводу того, почему ж это так. Ничего личного, просто мнение маленького бедного перевозчика Итак. Где цена на перевозку? Пункт 1. Есть много перевозчиков, которые имеют постоянных заказчиков, которые платят нормальную ставку (например на данный момент 6 грн/км). Вывод 1: сосед/друг/знакомый такого перевозчика решил и себе занятся перевозками, видя его нормальную прибыльную работу, берёт машинку в кредит и начинает работать. Но кто ж ему так просто даст постоянных заказчиков? Поэтому он начинает шуршать в Ларди/Делле и работать. Вывод 2. Смотря на таких перевозчиков, другие задаются мыслью,а почему он ездит по 6 грн/км а я по 4? И начинаются разговоры и слезы. Пункт 2. Убожество экономики Украины. Не буду Вас утомлять перечислением всех "достоинств" нашей экономики, Вы и так эти достоинства знаете, поэтому сразу перейду к выводам. Вывод 1. Большинство заказчиков/экспедиторов явно не работают полностью в рамках законодательства, поэтому процветают такие явления, как сокрытие доходов, регистрация подставных или фиктивных фирм и т.д. Вывод 2. Поэтому заказчик платит нал, осознанно играя на обострённых чувствах перевозчика, типа "Та мне лучше уехать по 4,5 нал , чем маятся з безналом 5 грн/км. Пункт 3. Жадность.. или экономия ? заказчика Да простят меня заказчики, но найдите такого, который не хотел бы сэкономить на перевозке груза! Вывод 1. Наш любимый перегруз. Пример: 4 машины по 25 тонн. Стоимость одной машины сэкономлена (а можно было не жадничать и нанять 5 по 20 тонн) Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напряму работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой? Пункт 4. Цепочки экспедиторов и диспетчеров. Это явление можно наблюдать сплошь и рядом. Вывод. Чем больше звеньев в цепочке, тем меньша цена перевозки - закон УЭ. Пункт 5. Осознанные и не очень действия перевозчика. Подпункт 1. Международники. Приехал с Питера на Симферополь, а живёт в Киеве. Так какого палить соляру, возьму-ка я грузик хоть соляру отобью (как вариант заработаю лишнюю деньгу) Подпнукт 2. "Лишь бы выехать" или мёртвые города. Привет Донецку, Луганску, Ужгороду и прочим прелестным местам нашей Родины. Подпункт 3. "Хочу домой" Тут всё ясно, я надеюсь. Подпункт 4. Контейнера. А тут пусть одесские допишут, они в курсе. Вывод. А с этого пункта делают вывод заказчики и руководствуясь пунктом 3 думают "зачем мне машина по 6 грн/км, когда есть много машин по 3 грн/км"? Пункт 6. Сидим на кредите. Поскольку банк не спрашивает, ездишь ли ты по 2 грн/км или по 7 грн/км, новые у тебя колёса или б/у, значит плати денежку вовремя. Вывод. Хватание грузов лишь бы отдать кредит, а там и о транспорте подумать, а о себе потом, потом, потом.... Пункт 8. Неэффективность законодательства, собраний, ассоциаций, забастовок и пр. У нас пока подумают, пока почешутся, пока примут, а исполнять, хе-хе, наш человек не приучен. И никакая исполнительная служба не заставит, неэфективная у нас система контроля за исполнением нормативных документов. Вывод. Как бы не уповали некоторые осознанные перевозчики на милость Божью у виде нормальных , утверждённых законодательным путём решений стандартов, этого нам скоро не видать в силу узколобости высших эшелонов власти. Пункт 9. Перекоти-поле или сезонная/кратковременная работа. Появились арбузики в Херсоне и все туда ,как мухи на мёд. Или в одесский порт привезли корабль с бананами, и все туда. Вывод. Во время такого ажиотажа другие грузы стараются хоть как бы конкурировать, поднимая ставки, но потом падают очень низко. А почему вы арбузик везли а стройсмеси не? Теперь фиг вам за стройсмеси нормальную ставку. Пункт 10. Претензии олигархов на рынке автоперевозок. Доходили до меня слухи, что Юлька взяла пару сотен машин, и Литвин узял. Имея парк в 100-200 машин, не особо будешь смотреть за каждой машинкой, по чем она ездит, в среднем выходит нормально ну и лады. А также автопарку под крылышком олигарха проще искать заказчиков. Вывод 1. Задавят не столько качеством, как количеством. Вывод 2. Вытеснение такими деятелями других перевозчиков которые уходят в другие направления. Пункт 11. Человеческий фактор или нежелание что то менять. К сожалению, большинство устраивает поточная ситуация, потому что если начнёт выступать , то будет ещё хуже. Поэтому и гнём спину. ===================== Может не всё написал, так в процесе дискусии буду дополнятся. Всё за раз не ухватишь с ув. Виталий ---- Истина где-то там.... -----

Гадячсыр, ЗАО

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 15:28):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Сергей, это Вы сейчас, как заказчик говорите?

Александр.

С выводом 2 я не согласен. Как заказчику мне выгодно работать с перевозчиком без посредников. Вот только что подразумевают в фразе "лишний геморой"?

0

Евдомаха Г. И.,ФЛП

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 17:00):

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 15:28):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Сергей, это Вы сейчас, как заказчик говорите?

Александр.

С выводом 2 я не согласен. Как заказчику мне выгодно работать с перевозчиком без посредников. Вот только что подразумевают в фразе "лишний геморой"?

Я считаю и много раз находил подтверждение со стороны заказчиков, что экспедиции, в подавляющем большинстве своём, как раз и есть тот самый гемерой, ещё какой геморой!

0

Автопарк, ЧП

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 19:32):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 17:00):

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 15:28):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Сергей, это Вы сейчас, как заказчик говорите?

Александр.

С выводом 2 я не согласен. Как заказчику мне выгодно работать с перевозчиком без посредников. Вот только что подразумевают в фразе "лишний геморой"?

Я считаю и много раз находил подтверждение со стороны заказчиков, что экспедиции, в подавляющем большинстве своём, как раз и есть тот самый гемерой, ещё какой геморой!

Григорий, он ж не експедітор! Он заказчік! Тока видимо с перевозчікам мало поработал, поєтому єму кажется, что работать с нами напрямую, єто манна небесная

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

0

Евдомаха Г. И.,ФЛП

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 19:43):

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 19:32):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 17:00):

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 15:28):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Сергей, это Вы сейчас, как заказчик говорите?

Александр.

С выводом 2 я не согласен. Как заказчику мне выгодно работать с перевозчиком без посредников. Вот только что подразумевают в фразе "лишний геморой"?

Я считаю и много раз находил подтверждение со стороны заказчиков, что экспедиции, в подавляющем большинстве своём, как раз и есть тот самый гемерой, ещё какой геморой!

Григорий, он ж не експедітор! Он заказчік! Тока видимо с перевозчікам мало поработал, поєтому єму кажется, что работать с нами напрямую, єто манна небесная

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Виталий, а в чём, собственно, могут быть проблемы при прямом сотрудничестве с перевозчиком?
Связь - быстрее.
Реакция - оперативнее.
Схема сотрудничества - проще.
И ещё много-много преимуществ в прямом сотрудничестве с перевозчиком, просто нет времени все перечислять.
Один только может быть изьян, это если перевозчик мелкий, а потребность заказчика в транспорте превышает возможности перевозчика.
Вот в этом случае (только в этом) и возникает потребность в экспедиторе, нормальном, добросовестном и грамотном.
Да и то не всегда. Можно ещё:
1) при таком предприятии создать свой транспортный логистический
отдел;
2) заключить договор с крупным перевозчиком;
3) зайти на Ларди... самому и решить свои транспортные запросы в прямом сотрудничестве может даже и при помощи экспедиции, только уже той, которую он сам выберет, а не с той, которая с утра до вечера "без мыла" лезет со своими предложениями и откатами как попрошайки на базаре.

0

ЧП "Регина"

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 20:15):

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 19:43):

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 19:32):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 17:00):

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 15:28):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Сергей, это Вы сейчас, как заказчик говорите?

Александр.

С выводом 2 я не согласен. Как заказчику мне выгодно работать с перевозчиком без посредников. Вот только что подразумевают в фразе "лишний геморой"?

Я считаю и много раз находил подтверждение со стороны заказчиков, что экспедиции, в подавляющем большинстве своём, как раз и есть тот самый гемерой, ещё какой геморой!

Григорий, он ж не експедітор! Он заказчік! Тока видимо с перевозчікам мало поработал, поєтому єму кажется, что работать с нами напрямую, єто манна небесная

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Виталий, а в чём, собственно, могут быть проблемы при прямом сотрудничестве с перевозчиком?
Связь - быстрее.
Реакция - оперативнее.
Схема сотрудничества - проще.
И ещё много-много преимуществ в прямом сотрудничестве с перевозчиком, просто нет времени все перечислять.
Один только может быть изьян, это если перевозчик мелкий, а потребность заказчика в транспорте превышает возможности перевозчика.
Вот в этом случае (только в этом) и возникает потребность в экспедиторе, нормальном, добросовестном и грамотном.
Да и то не всегда. Можно ещё:
1) при таком предприятии создать свой транспортный логистический
отдел;
2) заключить договор с крупным перевозчиком;
3) зайти на Ларди... самому и решить свои транспортные запросы в прямом сотрудничестве может даже и при помощи экспедиции, только уже той, которую он сам выберет, а не с той, которая с утра до вечера "без мыла" лезет со своими предложениями и откатами.

Правильно, Григорий Иванович, Вы сами на свои же вопросы и ответили...

Причём не подозревая о том, но Вы немного спутали логистику и экспедицию, а так всё верно.

Только Вы говорите это со стороны кабины, а теперь представьте себя со стороны кабинета заказчика изготовителя сыра...

...надо в голове держать ассортимент, сопровождающие доки, заказы по городам и т.д.а тут с утра до вечера звонки: Серёжа, ну что едим?, когда, хочу в Москву, Новгород?, нет... давай Москву... и т.д.

В полвторого ночи, Серёга, шо делать, хлопнули на таможне с водярой и сигаретами...

Поэтому хоть одно ТС, хоть автобаза без диспетчера-экспедитора ХРЕН вы, уважаемые, обойдётесь, сколько бы не хорохорились... слабое звено.

И не надо тупить с подменой функций... кентавра из вас не получится по-любому!!!

Александр.

0

Буряк Г.С., ФЛ-П

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 20:15):

Один только может быть изьян, это если перевозчик мелкий, а потребность заказчика в транспорте превышает возможности перевозчика.

Первый раз встречаю мелкого перевозчика,который своими же словами роет себе яму.Ну наступит скоро это время,когда будут пользоваться услугами крупных перевозчиков.Что вы кушать-то будете?

Галина

0

Евдомаха Г. И.,ФЛП

Ах! Саша, Саша! Ну не вяжитесь Вы, пожалуйста со мной в спор! Да ещё в таком тоне.
Я-же просто щажу Вас на протяжении всех дискуссий.
А на самом деле Вы мне настолько понятны и скучны!
Пожалуйста, не провоцируйте.
До свидания. Спасибо.

0

ЧП "Регина"

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 20:41):

Ах! Саша, Саша! Ну не вяжитесь Вы, пожалуйста со мной в спор! Да ещё в таком тоне.
Я-же просто щажу Вас на протяжении всех дискуссий.
А на самом деле Вы мне настолько понятны и скучны!
Пожалуйста, не провоцируйте.
До свидания. Спасибо.

Григорий, не фамильярничайте...

Если я Вас уважаю, требую и к себе такого же уважения.

Щадите меня??? В чём???

Смелее Григорий, и не стройте из себе "незайманку" с тайной...

За тридцать с лишним лет я этих тайн обнародовал столько, что Вы в жизни своей не видАли.

P.S. А потом расскажу Вам в чём "корень зла и гордиев узОл цены на перевозки"... если Вы захотите.
Александр.

0

Титов В.Л., СПД

Добрый вечер все дискутируете?

Нет цены нет работы

0

ЧП "Регина"

Цитата (СПД Титов, 13.11.2009 20:52):

Добрый вечер все дискутируете?

Нет цены нет работы

Добрый, Владимир, да Григорий, как выяснилось, жалеет нас пацанов, всего не говорит, чтобы мы не расплакались...

И заметь в тему объединения и солидарности потоптались и мимо...

...а где полаяться или поматюгаться - прямо толпой, с гиканьем, с весельем, рубахи рвём, рукава закатываем,
камешки запазушные достаём, ножички захалявные выхватываем!!!

Александр.

0

Евдомаха Г. И.,ФЛП

Нам никчему этот спор, Александр.
И коллегам его читать никчему.
Мне жаль, но раз Вы такой бывалий человек, то мне в свои 52, видно ни в чём Вас не переубедить.

0

Евдомаха Г. И.,ФЛП

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 21:05):

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 20:56):

Нам никчему этот спор, Александр.
И коллегам его читать никчему.
Мне жаль, но раз Вы такой бывалий человек, то мне в свои 52, видно ни в чём Вас не переубедить.

Иваныч, тридцать с лишним лет я у незайманок тайны выведываю, а так полтышок добиваю, на земле этой грешной...

...а в чём переубеждать???

С Украины никуда не уедут: ни "дармовоз", ни "табуретка", ни "правительство", ни "кидалы"... только объединившись, мы можем представлять для них угрозу, а по-одному каждый из нас становится лёгкой ДОБЫЧЕЙ любой из названных категорий.

Но объединяться как, и на основе чего давайте решать на форуме, раз уж здесь мы все сегодня собрались... и вчера, и раньше.

Александр.

Ну, вот и ладушки.

0

Автопарк, ЧП

Элементарный пример нестыковки во мнениях перевозчика и экспедиции.

но если уж пошёл такой спор между кентаврами.. то мне , молодому, остаётся только слушать и вникать. Но я молчать, если что, не буду !

З.Ы. Очередная бутылка пива открыта.. пятница

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

0

Гадячсыр, ЗАО

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 19:43):

Цитата (ЧП Евдомаха Г. И., 13.11.2009 19:32):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 17:00):

Цитата (ЧП "Регина", 13.11.2009 15:28):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Сергей, это Вы сейчас, как заказчик говорите?

Александр.

С выводом 2 я не согласен. Как заказчику мне выгодно работать с перевозчиком без посредников. Вот только что подразумевают в фразе "лишний геморой"?

Я считаю и много раз находил подтверждение со стороны заказчиков, что экспедиции, в подавляющем большинстве своём, как раз и есть тот самый гемерой, ещё какой геморой!

Григорий, он ж не експедітор! Он заказчік! Тока видимо с перевозчікам мало поработал, поєтому єму кажется, что работать с нами напрямую, єто манна небесная

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Виталий! Работаю с перевозчиками с 2005. Каждый день загружаю как минимум 15 авто, включая выходные и праздничные дни...

0

Автопарк, ЧП

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 22:56):

Виталий! Работаю с перевозчиками с 2005. Каждый день загружаю как минимум 15 авто, включая выходные и праздничные дни...

Так что Вы берёте мою машинку?

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

0

Титов В.Л., СПД

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 21:57):

Элементарный пример нестыковки во мнениях перевозчика и экспедиции.

но если уж пошёл такой спор между кентаврами.. то мне , молодому, остаётся только слушать и вникать. Но я молчать, если что, не буду !

З.Ы. Очередная бутылка пива открыта.. пятница

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

А вдруг завтра работа авы неготовы после такой дозы? Боритесь дискутируйте коллеги а мне завтра в путь .так что разрешите откланятся....

Нет цены нет работы

0

Автопарк, ЧП

Цитата (СПД Титов, 13.11.2009 23:00):

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 21:57):

Элементарный пример нестыковки во мнениях перевозчика и экспедиции.

но если уж пошёл такой спор между кентаврами.. то мне , молодому, остаётся только слушать и вникать. Но я молчать, если что, не буду !

З.Ы. Очередная бутылка пива открыта.. пятница

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

А вдруг завтра работа авы неготовы после такой дозы? Боритесь дискутируйте коллеги а мне завтра в путь .так что разрешите откланятся....

Нет цены нет работы

У меня работа круглосуточная! Мало ли шо

А в силу молодого организма пить мона до утра

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

0

Гадячсыр, ЗАО

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 15:14):

Цитата (ЗАО "Гадячсыр", 13.11.2009 15:08):

Цитата (ЧП "Автопарк", 10.11.2009 22:26):

Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напрямую работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?

Кстати я знаю Вы на Россию сыр возите. Может поработаем ? Дам один реф на Питер

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Виталий! Продукцию в РФ перевозит дистрибуция. Моя задача организовать логистику на предприятии.

0

Титов В.Л., СПД

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 23:02):

Цитата (СПД Титов, 13.11.2009 23:00):

Цитата (ЧП "Автопарк", 13.11.2009 21:57):

Элементарный пример нестыковки во мнениях перевозчика и экспедиции.

но если уж пошёл такой спор между кентаврами.. то мне , молодому, остаётся только слушать и вникать. Но я молчать, если что, не буду !

З.Ы. Очередная бутылка пива открыта.. пятница

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

А вдруг завтра работа авы неготовы после такой дозы? Боритесь дискутируйте коллеги а мне завтра в путь .так что разрешите откланятся....

Нет цены нет работы

У меня работа круглосуточная! Мало ли шо

А в силу молодого организма пить мона до утра

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Да в монитор перегаром дышать не в лобовик -не потеет

Нет цены нет работы

0