Не скушной ночи всем,кто не спит!
Прочёл ,всё написаное выше и стало смешно...именно смешно.Смешно от того,что многие из експедиционных компаний так и не поняли,точнее не розглядели союзников.Всё метались,а кто лучше,заказчик-он груз даёт и деньги платит,или перевозчик,он весь этот хлам везёт,правда потом за деньги ноет,но везёт....Кто-же ближе,кто свой,с кем дружить????
Уважаемые экспедиторы!!!!
Давно пора понять,что мы с вами в одной лодке.И только от нас с вами зависит как будет плыть,или розкачивать...
Просто снимите амбиции,типа куда без нас,и давайте думать как с этим бардаком боротся.
Относительно страховки.А скажите на милость,что будет страховать экспедитор-груз(по какому праву и от чего),отвецтвенность перевозчика(так она по закону и конвенции уже есть)????? ЧТО СТРАХОВАТЬ??????.....У перевозчика(нормального) и так груз застрахован весь,что перевозится,у грузоотправителя-его дело,что с грузом делать.отдал перевозчику и тот отвечает за него до вигрузки(по закону)...
Если деньги вносить-то на какой-то щёт,которым будут пользоватся в случаи не уплаты перевозчику.Но этот щёт должен быть,что-то на подобии кассы взаимопомощи экспедиторов....Можно придумать.что-то мудрое...Стране конечно,давать деньги не стоит,она всё-равно ничего ,никому не отдаст и не мечтайте....
Не примите это как кому-то упрёк или обиду,но пора перестать выяснять отношения перевозчикам и экспедициям...пора становится мудрей...
Странно, Вадим слышать от Вас это. То что мы в одной лодке, никто из экспедиторов не сомневается. В отличии от перевозчиков. Устала повторять, цены на перевозки определяет рынок. То есть спрос и предложение. Пример - лето прошлого и зима года. Ввиду конкуренции экспедитор не может держать цену сильно завышенной. Его просто подвинут. Это реальность. И слышать это от Вас странно.
Страхование ответственности экспедитора предполагает в том числе и страхование рисков в виде простоев и потери фрахта.Поэтому фонд гарантирования - это классная задумка для освобождения рынка под собственные проекты.Он, никаким образом не защитит перевозчика.Это всего лишь 5 фрахтов из Европы. Вы так уверенно говорите о том, что все перевозчики страхуют грузы. Так вот я вам ответственно заявляю - львиная часть внутренних перевозчиков и перевозчиков, работающих на СНГ даже не знают, где и как это делается. И этой же части перевозчиков в случае ДТП просто нечем будем рассчитываться за нанесенный ущерб.Благодаря профессиональной работе господ из ассоциаций, на рынок международных перевозок попала огромная команда перевозчиков, которые арендуют транспорт у одних, ТИР покупают у других(членство даже не в складчину, а какая-то торговля ТИРами со скидкой теперь в моде). Так вот ,как зам.председателя Ровенской ассоциации, может Вы мне поясните, кто отвечает за сохранность груза в ходе перевозки:
1.Перевозчик, у которого нет денег и поэтому он взял машину в аренду.
2.Арендодатель(в смешных договорах об этом естественно ни слова).
3.Перевозчик, торгующий ТИРами.
КТО из них? Напоминаю, о СМR-cтраховании понятия не имеют.
Какая еще касса взаимопомощи? Вы что ребенок? Мы занимаемся бизнесом. Где каждый отвечает за себя.Если Вам смешно от прочитанного, то у меня просто колики. Если такое пишите Вы, то что можно ожидать от других?
У меня сложилось после Вашего выступления ощущение, что эта идея таки была вложена в головы власть придержавшим с подачи ассоциаций.Касса взаимопомощи! Вот и делитесь сами заработанными деньгами с теми, кто не умеет вести свой бизнес. Или предпочитаете торговлю запчастями и ДТ? А этот проект предполагает получение прибыли или так, чисто меценатство?