Страница: 4 Можно ли разворовать груз не сорвав пломбу и неповредив тент?

Если машина опломбирована, в ТТН это зафиксировано и стоит номер пломбы, то подпись водителя удостоверяет что он принял к перевозке груз под пломбой. Он отвечает за то, чтобы доставить грузополучателю автомобиль с целым кузовом и неповрежденной пломбой. Все. Зачем по Вашему существуют пломбы, ведь если следовать Вашей логике какой вообще в ней смысл? Спасибо за ответ насчет тарифов

[/quote]

Посмотрите внимательнее ТТН. В том же пункте, где вписывается пломба, вписывается количество мест. И именно в этом месте расписывается водитель.
Как вы думаете, если при выгрузке обнаружится расхождение с принятым товаром, получатель успокоится тем фактом, что пломба целая?

Вы знаете мы уже который день ходим по кругу. Как говорят в Одессе, "я Вам про рыбу, а вы мне про деньги". Вы все мне пытаетесь доказать, что есть какие то правила, законы и т.д. согласно которых перевозчик может не отвечать за сохранность груза? Если Вы в это верите, - да прибудет с Вами сила. Если 100 раз сказать халва, во рту слаще не станет. Все равно получатель будет требовать с перевозчика, и все основания у него есть. Как минимум, договор и отметка о принятии груза. И рычаги влияния, как мы знаем тоже (оплата выполненной работы).
Вам нравиться тешить себя мыслями о высшей справедливости, идите в церковь. Там есть кому жаловаться на несправедливость.

Вы знаете мы уже который день ходим по кругу. Как говорят в Одессе, "я Вам про рыбу, а вы мне про деньги". Вы все мне пытаетесь доказать, что есть какие то правила, законы и т.д. согласно которых перевозчик может не отвечать за сохранность груза? Если Вы в это верите, - да прибудет с Вами сила. Если 100 раз сказать халва, во рту слаще не станет. Все равно получатель будет требовать с перевозчика, и все основания у него есть. Как минимум, договор и отметка о принятии груза. И рычаги влияния, как мы знаем тоже (оплата выполненной работы).
Вам нравиться тешить себя мыслями о высшей справедливости, идите в церковь. Там есть кому жаловаться на несправедливость.

Мне не нужна церковь - для меня существует законодательная, нормативная база и суд. Я понимаю, что Вы сейчас будете сразу строить рожицы, громко смеяться и тыкать пальчиком в отечественную судебную систему, но я прошел уже не один судебный процес, еще больше конфликтов было решено претензионным путем. Я не понимаю Вашей позиции - законодатель о Вас и нас хоть как-то позаботился, что в нашей стране само по себе весьма странно, а Вы будете продолжать бить себя в грудь, падать перед заказчиком на колени и кричать "Начальника!!! Не виноватая я ! Не буду больше" Я понимаю, что заказчик плотют Вам деньгу, но не задаром же и не надо ему в рот заглядывать. Мы наверное с Вами не придем к общему знаменателю, это всего лишь разные жизненные позиции.

Видимо Дон Кихоты еще есть на этом свете.
Про судебную систему мне расказывать не надо. Плавали, знаем. Выинрывает тот, кто не ленивый и тот у кого больше денег.И опять же выиграть суд,это не получить деньги. Но не буду разуверять Вас в этом. Боритесь!!!
Мельниц на ваш век хватит.

Удивляет одно. Судя по форуму, все вокруг Дон Кихоты, один я видимо Санчо Пансо. Все несгибаемые, стойкие, неподкупные и непродажные. Гнущие Заказчика, по своему желанию, плюющие на руку с деньгами, но гордые.
Непрогибаемые перед грузоотправителем, и работающие исключительно в правовом поле и соглано законодатнльной базе.
Один вопрос возникает, чего же мы так хреново живем, и почему такой стойкий и не подкупный рынок грузоперевозок опускается все ниже и ниже?

Или как всегда виноваты евреи и велосипедисты?

...и ещё сайт Ларди...




Александр.

- "В топку его !!!!" Я бы этого Швондера ...

Во время грузоперевозок по СНГ есть огромное количество баз, где можно быстро сбросить товар. Водитель может и не знать сколько вынесут и каким образом выкрывается контейнер (ушел попить чая, или остановился поспать)но за стоянку в конкретном месте получит n-нную сумму. И поедет дальше с исправными пломбами и целыми заклепками.При сбросе товара-кмного не берут-10 коробок, обычно сверху или с задних рядов, чтобы не нарушать укладку и этого не было заметно при выгрузке. Мы практикуем установку регистраторов событий внутрь контейнера.Зная, что датчик внутри и что он засечет вскрытие, водитель предпочитает не связываться, и груз приезжает в целости.Наружные ЗПУ легко обойти, либо прикрепить дубликат, спутниковый мониторинг отслеживает только траекторию, датчик внутри-не панацея, но фиксирует факт доступа. Датчики иногда портят, разбивают, выбрасывают, был случай когда его сожгли электричеством-эти действия говорят сами за себя, и на конечном этапе перевозки легко понять, что вскрытие было. Если сделать отметку о датчике в товаросопроводительных документах, то его отсутствие или порча-буде страховым случаем. У нас за 4 года использования недостачи сократились в ноль.