Постанова за тахошайби

Законно. Можете не узнавать. Скажите водителям пусть ставят шайбу и по ним ездят, и у Вас проблем не будет, и я считаю что это правильно.

Не хочу ругаться.. ( не с Вами именно, а вообще)) но позвольте спросить.. А что, у нас есть условия для выполнения требований работы по шайбам??? Есть где остановиться и передохнуть каждые 4 и 8 часов??? у нас есть площадки отстоя? или прикажете средь полей и посреди дороги, где с трудом 2 фуры разъезжаются, чёрт знает где стоять??? или нормы погрузочно-разгрузочных работ у нас соблюдаются??  Есть ли у нас возможность для соблюдения правил ???
Может сначала надо создать условия , для выполнения требований, а потом уже и требовать... Если Вы, (или кто-то д
ругой) не дадите землекопу лопату, (про экскаватор даже не говорю)) то детским совком- он Вам много не накопает.. 
(только не говорите, что пусть свою лопату приносит)))  А если я не прав- пусть старшие товарищи меня поправят...
С ув. и проч...


     

Не согласен. Можете дать ссылку на статью, которую вменяют водителю при составлении протокола?

З 1 червня 2013 року перевезення вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн та нерегулярні і регулярні спеціальні пасажирські перевезення, регулярні пасажирські перевезення на міжміських автобусних маршрутах протяжністю від 50 до 150 км здійснюються при наявності тахографа. 

Додатково до інформації від 14.05.12р., 07.02.2012р. та 01.06.2011 р. нагадуємо, що відповідно до наказу Мінінтрансзв’язку України від 7 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів»»  вимога щодо наявності тахографа у транспортному засобі при виконанні внутрішніх перевезень набуває чинності у наступному порядку:
При нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезеннях, регулярних пасажирських перевезеннях на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 150 км., перевезеннях небезпечних вантажів - з 1 червня 2012 р.;
при перевезеннях вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн,
- з 1 червня 2013 р.;
при перевезеннях вантажів колісним транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн - з 1 червня 2015 р.
Рекомендуємо перевізникам, які виконують внутрішні перевезення, врахувати вищезазначену інформацію.

Спасибо, оперативно. Но где конкретно есть требование к водителю ехать по режиму? И есть ли в ПДР хоть слово про режим? Уважаемые форумчане, огромная просьба- кто может юридически доказать правомерность проверки Режима, отзовитесь. Ведь я, как водитель, должен руководствоваться ПДР, а там ни слова нет про * Дайте шайбу* и т.п.

Сам сталкивался с требованиями транспортников,но в диалоге с ними выясняется что требуют они в первую очередь поверку ТАХО и что бы шайба менялась хотя бы раз в сутки(к стати это в интересах водителя), о соблюдении режима труда и отдыха речь не разу не заходила тем более о 28+1.Неужели так трудно утром выезжая с паркинга поставить шайбу,,,,,

Відповідь - СУПЕР!!!
Якщо комусь після цього щось не зрозуміло,
або він не згоден,
або не подобається - порада одна:
кидайте перевезення  та йдіть на "базар" цукровими півниками торгувати!
Доречі, не на РИНОК (бо ринок то серйозна, системна структура),
а саме, на "базар"!
І, навіть не на "базар",
а на базарЬ, як говорять у наших південно-східних краях!

У меня цифровой тахограф. При работе на зарубежье, ездим по чипу, а по Украине приходится хитрить, т.к. соблюдать режим очень сложно. А как водитель, считаю что режим это таки да, хорошо.

Простите, а Вы только ПДР пользуетесь в своем деле?
А как же налоговый кодекс? Вы же субъект предпринимательской деятельности. 
А как же КЗоТ? 
И еще масса нормативных актов ...  Или только баранка кручу?

А знаете, что международные соглашения, конвенции, имеют превосходящую силу, над местным законодательством? И если международная конвенция предполагает какие то требования, которых нет в ПДР, то исполнение их обязательно и первоочередно. А если какие то пункты ПДР противоречат конвенции, то положения конвенции имеют высшую силу.

Ну и тахо требует у водителя не сотрудник полиции, а сотрудник транспортной инспекции. А у них свои "правила" ...

Я только *баранка кручу*. И не являюсь ЧП. И сейчас разговор про перевозки по Украине.

И кстати, какое отношение ко мне имеет Транспортный инспектор? С таким успехом меня может остановить сотрудник СЭС и взять анализ на гельминт? Извините за тон, но я просто просил объяснить мне этот аспект юридически, чтобы стать чуть образованнее, что ли...

Та хоч би таке відношення має, що і інспектор і Ви працюєте у сфері ТРАН-СПОР-ТУ!!!
І ліцензію на перевезення Ваше підприємство отрималотеж, не в ДАІ, а саме у Транспортній інспекції.
Отаке відношення має!
ЩЕ ПОТАННЯ Є?

Чи, може Ви перукар?
Або кухар?

Представители Укртрансинспекции получили право останавливать транспортные средства  для проверки.
В постановлении Кабинета министров Украины №422 от 20 мая, которое опубликовано на сайте правительства, уточняется, что останавливать транспорт, если характер его движения вызывает сомнения в адекватности состоянии водителя, при отсутствии номерных знаков или наличии информации о причастности транспортного средства, водителя, пассажиров к совершению ДТП.
Также представитель Укртрансинспекции может остановить транспортное средство в случае нарушения правил посадки-высадки пассажиров; нарушения размещения визуальной информации на автобусах, перевозки стоячих пассажиров на межобластных маршрутах, эксплуатации не обустроенных должным образом такси или эксплуатации транспортного средства с явными признаками технической неисправности.
Сотруднику Укртрансинспекции водитель обязан предоставить документы, на основании которых осуществляется перевозка. На проверку одного транспортного средства отводится не более одного часа.
В случае выявления нарушения законодательства об автомобильном транспорте, составляется соответствующий акт и или протокол об административном правонарушении.
Помимо всего вышеперечисленного, Госавтоинспекция вместе с должностными лицами Укртрансинспекции или отдельно теперь имеют право останавливать транспортные средства для проведения габаритно-весового контроля.
(Приказ от 20.05.2013, на сегодняшний день не отменен и имеет законную силу)

Дальше, если есть вопросы, обратитесь к гуглу или наймите юриста. Если Вы не знаете законов, это не значит, что их не существует ....

И кстати, в случае возникновения опасных эпидемиологических ситуаций, работники СЭС не только имеют право Вас остановить, но и изъять Ваш транспорт или использовать его, как для эвакуации здоровых животных или людей, но и для ввоза зараженного скота, с последующим уничтожением транспорта, с последующей компенсацией стоимости оного  . (Одни раз еле вырвались из лап СЭС, в Краснодарском крае, когда была вспышка чумы животных. Хотели в контейнере вырезать окна и вывозить здоровый скот.)

Кстати накопал :
Могут и гаишники проверить.

Нарушение установленного режима труда и отдыха водителей
Стаття 133-1, часть 6. Кодекс об административных правонарушениях
от 60 до 70 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан на должностных лиц, граждан - субъектов хозяйственной деятельности (от 1020 до 1190 грн) и от 40 до 50 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 680 до 850 грн) - на водителя

Вот это уже теплее, спасибо. Для СанСтанции мне ничего не жалко. А вот когда где-нибудь в Песочине меня останавливает какой-то гражданин в неглаженой черной форме и начинает *крутить*, то хочется быть чуть подкованным. Значит- транспортник на посту имеет право останавливать фуры ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ВЕСОГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ. Так?

Нет. Читайте внимательнее:

В случае выявления нарушения законодательства об автомобильном транспорте, составляется соответствующий акт и или протокол об административном правонарушении.
Помимо всего вышеперечисленного, Госавтоинспекция вместе с должностными лицами Укртрансинспекции или отдельно теперь имеют право останавливать транспортные средства для проведения габаритно-весового контроля.

Кроме того,  в составе национальной полиции, в частности бывшие подразделения ГАИ, остался так.называемый тех.отдел, или отдел технического контроля, выполняющий контроль за техническим состоянием и оборуованием автотранспорта. Кстати, именно в Песочине и на переходе Гоптовка, они выполняют контроль за соблюдением конвенции ЕСТР, а так же наличием ТО и страховки ГО. Могут остановить движение транспорта на 3 суток, после чего, обязаны отпустить. Но составляют протокол, обязательный к оплате. Его можно оспорить в суде, но после оплаты. И эти "деятели", являются сотрудниками национальной полиции и пользуются законом о Нац.полиции, а не указивками Укртрансбезпеки,

На всякий случай, если эта информация Вам не нравится, в силу не знания или Вашего несогласия с нею, то обращайте свой взор к первоисточникам и изучайте законы. А так же спорьте с теми, кто эту ахинею написал и оформил в виде этих самых законов.
Не ко мне, пожалуйста. Если моя информация Вам не подходит, не обращайте на нее внимания и делайте, как хочете ...

Интересное обсуждение темы. кто и кого может поиметь. Позвольте и мне свои пять копеек вставить. А кто то задавался вопросом по поводу других норм закона?! Например Конституциии?!
Стаття 33. Кожному, хто на законних підставах перебуває на території України, гарантується свобода пересування, вільний вибір місця проживання, право вільно залишати територію України, за винятком обмежень, які встановлюються законом.

Гражданского Кодеса?!
Стаття 313. Право на свободу пересування

1. Фізична особа має право на свободу пересування.

2. Фізична особа, яка досягла чотирнадцяти років, має право на вільне самостійне пересування по території України і на вибір місця перебування.

Фізична особа, яка не досягла чотирнадцяти років, має право пересуватися по території України лише за згодою батьків (усиновлювачів), опікунів та в їхньому супроводі або в супроводі осіб, які уповноважені ними.

3. Фізична особа, яка є громадянином України, має право на безперешкодне повернення в Україну.

Фізична особа, яка досягла шістнадцяти років, має право на вільний самостійний виїзд за межі України.

Фізична особа, яка не досягла шістнадцяти років, має право на виїзд за межі України лише за згодою батьків (усиновлювачів), піклувальників та в їхньому супроводі або в супроводі осіб, які уповноважені ними.

4. Фізична особа може бути обмежена у здійсненні права на пересування лише у випадках, встановлених законом.

5. Фізична особа не може бути видворена з обраного нею місця перебування, доступ до якого не заборонений законом.

6. Законом можуть бути встановлені особливі правила доступу на окремі території, якщо цього потребують інтереси державної безпеки, охорони громадського порядку, життя та здоров'я людей.

Как быть с этими нормами закона? Ведь для остановки, а я имею ввиду остановку водителя на транспорте должны быть веские причины...

Вот и возникает вопрос, какому органу дано право нарушать свободу передвижения и каким законом? Внутрение наказы и посадовы инструкции можете не вылаживать, они не касаются граждан передвигающихся по территории Украины.