Вагові обмеженя 7/24

"В ближайшее время Укравтодор и Службы автомобильных дорог во всех областях Украины обнародуют информацию о новых ограничениях на официальных сайтах ведомств и установят соответствующие дорожные знаки", - отмечает Кабмин.

"Сейчас начнут действовать жесткие правила, для эффективного контроля мы существенно увеличиваем штрафные санкции за нарушения, строим сеть из 200 пунктов автоматического контроля веса авто" на ходу ", а также закупаем 100 мобильных весовых комплексов. С 2016 года на дорогах заработает новая транспортная инспекция УкратрансБезпека , которая будет использовать современные средства видеофиксации и контроля веса "на ходу" и таким образом обеспечит четкое соблюдение весовых норм ", - подчеркнул директор департамента стратегического развития автомобильных дорог и автотранспорта Роман Хмель.

это значит только то, что рынок 5ти тонников снова оживет, и как вариант, перестанут возить 30 тонн кирпичта под видом 21 тонны

Ага, як зараз бачу, як я везу цеглу чи газоблок 24 тн, а на обочині траси Київ-Ковель-Ягодин вишикувалась черга оживших 5-ти тонок. Водії вручну перекидають будматеріали і караваном попруть далі:-)

Очередное вымагательство со стороны государства-ВЫ видели чтобы ТрансСервис заезжал на веса?Теперь нас (перевозчиков кто ещё дышит) обложат,что и в район не заедеш.І буде стояти дядько и брати ХАБАРІ за заізд додому.Черниговские перевозчики знают о чём я говорю. НАВЕДУТ ЛИ порядок с грузоотправителями ? Наверно-НЕТ,так-как грузоотправители и плательщики это- ОНИ. А раз так , о чём базар.И кто ответит-сколько зерновозов в лизинге власть-имущих.

Надеюсь -что этот закон будет работать!
Нужно "сохранить" те дороги -которые еще "живы".
Знаю что "убийцы дорог" ездят ночью.
И ездят ТЕ Кто ничего не платит -Ни налогов Ни лицензий.
Все Господа ХАЛЯВЩИКИ Лавочка Закрылась!!!!!!
Вот пример.
в "бочке" 45 тонн + масса авто=18 итого=62 тонны убийства дорог!
Вас "расстреливать" нужно Чудаки на букву М!!!.
"сопли" прошу не писать-Вы все убили как работать дальше?

А как по мне, так и хорошо. Перестанут фуры по полям кататься, да ящики с полей собирать. Думаете только зерновозы асфальт убивают. Тот же мой реф, когда "ЯПАПАЛЬ" загрузит в него 21 т., не распашет асфальт в селе? Вы спросите про дорогу на Рени... А туда зерновозы не ездять. Туда все порядочные, т.к. за границу ... А дорога, как на Днепропетровск ...
Почему турки могут свозить продукцию на склады, а мы должны ездить по полям? Чем отличается джигит от янычара?

И не надо пенять на какие то Транссервисы. Начинайте с себя. И не платите на весах, если везете в норме, вот и не будет вымагательства от государства. Не давайте повод.

Не скрою, сложностей будет много, в связи с этим законом. Многие небольшие города, где еще есть какие то производства, находятся на второстепенных дорогах и им придется открывать склады на магистралях. Но ведь так весь мир живет. Надо же когда то и нам начинать.

И насчет "до дому" ... Может так водители перестанут на груженой фуре, домой за сумкой с чистыми вещами, да за жинкиной сиськой заезжать?
Поставил машину на ТИР и едь себе ... А то, 30 км туда, 30 км обратно, фурой ...

Товариство , ці вагові обмеження 7/24 , це диверсія .
Внутрішня блокада українців.

Є два варіанти :

Перший - всі перевізники виконують постанову КМУ і НЕ доставляють вантажі по дорогах місцевого значення. Розумієте що буде ? Економічний коллапс , нє ?

Другий - перевізники , нагнувши голову доставляють вантажі по дорогах місцевого значення. При цьому слєгка корумпірують ДАЇшників та інших контролерів (200грн. рулять )



А тепер скажіть , хіба за це люди боролись ?
Хіба цього люди хотіли ?
Хіба так наша держава стане сильною, заможною і успішною ???

З.І.

Ця постанова має всі шанси стати суто "ТЕХНІЧНОЮ".
Думаю , що вся справа в тому , що без її прийняття , новій вдаді не дають кредити на "тіпа" ремонт доріг.

Задача , раз у місяць ловити якусь жертву з перегрузом, показувати її по ящику - що це мол цей нехароший чел зруйнував всі дороги ...А ми (влада) чесні і боремся з цим несознатільним елємєнтом. Да-а-а-а .

Гидко .

-1 Латка А. Ю., ФО-П

Що ж не сподобалось тов. Латка в повідомленні ?

Дай думаю зайду на його сторінку , подивлюсь хто він, звідки ...

Дивлюсь що з Миколаєва , ну да розумію дорги туди нема , зерновози розтовкли ...

Аж тут заходжу в заявки і о бінго :

8т 47м3, дл.7.2м, шир.2.45м, выс.2.65м, загрузка верхняя, боковая, задняя, перевозчик
7т 50м3, дл.6.65м, шир.2.51м, выс.3м, загрузка верхняя, боковая, задняя, перевозчик пневмоход

Людина напевно думає , що ось тут їй карта і пішла .Вагові обмеження 7/24 і двадцятки стануть ... І піде жара ... Жнива для 8-7тонника ...

Товариство, а хто знає, які дороги мають статус доріг місцевого значення (індекс).

4. Автомобільні дороги місцевого значення поділяються на
територіальні, районні та сільські. ( Абзац перший пункту 4 в
редакції Постанови КМ N 452 ( 452-2000-п ) від 07.03.2000 )
http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/455-98-%D0%BF

Как уже и писал, меньше будут 20-ки на поля кататься да сельские дороги убивать ...

4. Автомобільні дороги місцевого значення поділяються на територіальні, районні та сільські.

(абзац перший пункту 4 в редакції постанови
Кабінету Міністрів України від 07.03.2000 р. N 452)

До територіальних автомобільних доріг належать:

автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри Автономної Республіки Крим і областей між собою та з адміністративними центрами районів, містами обласного підпорядкування, а також міста обласного підпорядкування і адміністративні центри районів між собою;

автомобільні дороги, що з'єднують з магістральними та регіональними дорогами і дорогами, визначеними в абзаці третьому цього пункту, основні аеропорти, морські та річкові порти, залізничні вузли, курорти, об'єкти національного культурного надбання та природно-заповідного фонду,
прикордонні автомобільні пункти пропуску міжнародного та міждержавного значення.

До районних автомобільних доріг належать:

автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри районів з адміністративними центрами сільських населених пунктів у межах району
та ці населені пункти між собою;

(абзац шостий пункту 4 в редакції постанови
Кабінету Міністрів України від 07.03.2000 р. N 452)

автомобільні дороги, що з'єднують населені пункти в межах району з залізничними станціями, аеропортами, річковими портами,
об'єктами національного культурного надбання та природно-заповідного фонду з мережею інших доріг загального користування;

під'їзди до прикордонних пунктів пропуску автомобільного транспорту.

До сільських автомобільних доріг належать:

автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри сільських населених пунктів з іншими населеними пунктами в межах району,
інші населені пункти між собою;

автомобільні дороги, що з'єднують підприємства з приймання та переробки сільськогосподарської продукції (хлібоприймальні пункти, цукрові заводи, льонозаводи, молокозаводи, пункти переробки м'яса тощо), які мають міжгосподарське, загальнорайонне значення і знаходяться поза межами міст і селищ міського типу, з мережею автомобільних доріг загального користування.

(пункт 4 доповнено абзацами дев'ятим - одинадцятим згідно з
постановою Кабінету Міністрів України від 07.03.2000 р. N 452)

Не на всех стоянках можно оставить машину без присмотра,да ещё гружённую, и пока предприятия вынесут склады куда то, то трансы и ему подобные возьмут разрешения, будет тоже что с дозволами, Вы забываете где мы живём(существуем).

Вагові обмеження 7/24 забороняють рух ТЗ з загальною вагою більше 24тон і навантаженням на вісь більше 7 тон по всих цих автошляхах.

В Україні таких автошляхів 70 % .

По простому , фура з 20 т. вантажу не зможе(законно !) під"їхати до митного терміналу , бо наприклад в Черкасах вони знаходяться в межах міста.
І проїзд до них неможливий без проїзду до дорогах місцевого значення.

Ну невже це не дурість ?

Так, для сведения, Киевская окружная - тоже дорога местного значения, по крайней мере, в 2010 такой была.

Маразм крепчает, не по-детски

21 жовтня 2015 року Кабінетом Міністрів України прийнята постанова № 869 «Про внесення змін до пункту 22.5 Правил дорожнього руху», якою передбачається введення заборони руху транспортних засобів, що здійснюють перевезення подільних вантажів, коли їх вагові параметри перевищують максимально допустимі (навантаження на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі - понад 16 т, строєні осі - понад 22 т, фактична маса понад 40 т (для контейнеровозів - навантаження на одиночну вісь - понад 11 т, здвоєні осі - понад 18 т, строєні осі - понад 24 т, фактична маса понад 44 т)), а також забороняється рух транспортних засобів з навантаженням на вісь понад 7 т або фактичною масою понад 24 т автомобільними дорогами загального користування місцевого значення.

Дана постанова набере чинності після офіційного опублікування в газеті «Урядовий кур’єр», яке очікується найближчим часом.

Звертаємо увагу, що встановлений постановами КМУ від 18.01.2001 № 30 та від 27.06.2007 № 879 допуск перевищення вагових параметрів на 2 % (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд залишається чинним.

Умови перевезення неподільних вантажів не змінилися.

Просимо врахувати дану інформацію при виконанні перевезень вантажів територією України.

Департамент транспортної політики Секретаріату АсМАП України

А я то думаю, какого Х пытатаются мораторий снять на продажу земли... Сколько у нас сельхоз земель вдоль трасс? Настало время строить терминалы.

Не знаю как в других городах, но в Днепропетровске нет объездных дорог кроме как из Запорожья в Кривой Рог, остальные направления через город. Как проезжали, завозили двадцатками грузы так в ближайшие пятилетия будут завозить

Вбачаю тільки одне готуеться корупційне підгрунтя для новоі поліціі та транспортноі служби !!!!!

То ви нічого не розумієте !
Читайте уважно ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА до проекту постанови Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до Правил дорожнього руху»

...4. Фінансово-економічне обґрунтування
Реалізація проекту постанови не потребує додаткових витрат із державного та місцевих бюджетів.

5. Позиція заінтересованих органів
Проект постанови погоджено без зауважень Міністерством фінансів України, Міністерством внутрішніх справ України, Державною службою України з безпеки на транспорті. До проекту постанови висловлено зауваження Державним агентством автомобільних доріг України, які враховано.
Враховуючи, що Міністерство економічного розвитку і торгівлі України у встановлений § 39 Регламенту Кабінету Міністрів України термін не висловило свою позицію щодо проекту постанови (вх. Мінекономрозвитку від 28.07.2015 № 03/48441 15), проект вважається погодженим без зауважень.
Проект постанови потребує погодження з Державною регуляторною службою України та проведення правової експертизи Міністерством юстиції України.

6. Регіональний аспект
Проект постанови не стосується питань розвитку адміністративно-територіальних одиниць та не вирішує концептуальних проблем розвитку регіонів, а тому не потребує погодження з місцевими органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування.

6¹. Запобігання дискримінації
У проекті постанови відсутні положення, які містять ознаки дискримінації.

7. Запобігання корупції
У проекті постанови відсутні правила і процедури, які можуть містити ризики вчинення корупційних правопорушень.

8. Громадське обговорення
Проект постанови розміщено на офіційному сайті Міністерства інфраструктури України для отримання зауважень та пропозицій від фізичних, юридичних осіб та їх об’єднань.
9. Позиція соціальних партнерів
Проект постанови не стосується соціально-трудової сфери.

10. Оцінка регуляторного впливу
Проект постанови є регуляторним актом.

10¹. Вплив реалізації акта на ринок праці
Реалізація постанови не впливає на ринок праці.

11. Прогноз результатів
Прийняття проекту постанови дасть змогу припинити передчасне руйнування мережі автомобільних доріг України та, як наслідок, забезпечити сполучення між населеними пунктами.


Міністр А. Пивоварський

КАРТА ДОРОГ УКРАИНЫ, С ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ, СОГЛАСНО НОВОГО ЗАКОНА

http://ukravtodor.gov.ua/novini/%D1%81_ukravtodor-rozrobiv-mapu-avtomobilnikh-dorig-dlya-vantazhivok.html

ОБСУДИМ ...