Страница: 3 Закон о тахографах при внутренних перевозках
Количество постов — 400
С одной стороны это еще лучше, чем меньше движение тем больше грузов, а значит и ставки вырастут, еще бы за перегруз ужисточили что бы не 200 гривен в карман гайцу а 2000 официально, а за последущие нарушение в 10 раз больше.
Самое интересное то, что высказываются тут наверняка люди, далёкие к перевозке, зарабатывающие свои 100- 200 грн. диспетчерских, а если бы поехали, как наша машина из Свалявы на Киев с 20 тоннами воды минеральной за 5500 грн. и в Ровно взвесили, установили перегруз 600 кг. на заднюю ось тягача и оштрафовали на 2700, то наверняка подумали, а стоит ездить и работать? Нас, перевозчиков, загоняют в глухой угол, с одной стороны- грузоотправители, которые по сути, должны отвечать за вес груза и достойную оплату, с другой стороны- контролирующие органы, как грибы после дождя расплодившиеся, со своими недолугими приказами, законами и распоряжениями и в третьих- это тяжесть налогообложения. Но а самое главное- дороги! Невозможно за 8 рабочих часов проехать даже 320 км из Киева в Кировоград. А сверх урочное рабочее время- штраф 1700 грн.- 10 неоподаткованых минимума, сейчас судимся с транспортной инспекцией за просроченную тарировку тахографа. Расстает снег, уйдут морозы и все эти клоуны выбегут пастись на дороги. Удручает только наша инертность, такого идиотизма нет нигде...
О каком единстве пишет Александр?
Есть выход с положения, поставить машину и идти работать водителем в компанию " Транс Сервис ", там менты Вас не тронут.
Есть выход с положения, поставить машину и идти работать водителем в компанию " Транс Сервис ", там менты Вас не тронут.
с учётом того ,что на одной машине три человека работают....отдых есть-в спалке находу.....
Есть выход с положения, поставить машину и идти работать водителем в компанию " Транс Сервис ", там менты Вас не тронут.
с учётом того ,что на одной машине три человека работают....отдых есть-в спалке находу.....
Ну вот, все самые лучшие условия для водителя и его жизнедеятельности в пределах кабины доверенного ему автомобиля столь серьёзной компанией
.С одной стороны это еще лучше, чем меньше движение тем больше грузов, а значит и ставки вырастут, еще бы за перегруз ужисточили что бы не 200 гривен в карман гайцу а 2000 официально, а за последущие нарушение в 10 раз больше.
Самое интересное то, что высказываются тут наверняка люди, далёкие к перевозке, зарабатывающие свои 100- 200 грн. диспетчерских, а если бы поехали, как наша машина из Свалявы на Киев с 20 тоннами воды минеральной за 5500 грн. и в Ровно взвесили, установили перегруз 600 кг. на заднюю ось тягача и оштрафовали на 2700, то наверняка подумали, а стоит ездить и работать? Нас, перевозчиков, загоняют в глухой угол, с одной стороны- грузоотправители, которые по сути, должны отвечать за вес груза и достойную оплату, с другой стороны- контролирующие органы, как грибы после дождя расплодившиеся, со своими недолугими приказами, законами и распоряжениями и в третьих- это тяжесть налогообложения. Но а самое главное- дороги! Невозможно за 8 рабочих часов проехать даже 320 км из Киева в Кировоград. А сверх урочное рабочее время- штраф 1700 грн.- 10 неоподаткованых минимума, сейчас судимся с транспортной инспекцией за просроченную тарировку тахографа. Расстает снег, уйдут морозы и все эти клоуны выбегут пастись на дороги. Удручает только наша инертность, такого идиотизма нет нигде...
О каком единстве пишет Александр?
Если это обо мне уважаемый Александр Петрович, прежде чем писать надо было зайти на страничку к нам в раздел транспорт и посмотреть, перевозчики или нет.
Да много КАМАЗов/МАЗов без тахографа, как и другой техники. В Виннице цифру не поставить, поэтому вариант только ко мне. Ну или в Хмельницкий или Киев.
Звоните, подумаем.
Звоните, подумаем.
А почему цифру? Где этот закон написан о цифре? огласите пожалуйста. Как по мне то поставить за 5к аналоговый дешевле и проще чем за 12 цифру. Понимаю, что компании занимающейся установкой выгоднее цифру ставить, но все же. не покажете где о обязательстве цифры указано?
Я ЗА организацию труда как положено, насмотрелся на сонных водителей, но если сам и владелец и водитель, то честно говоря я за деньги на тахограф лучше бы парочку резины взял (. Ведь можно было бы организовать бортовой журнал как в конце 90-х на Россию ходили и вели индивидуальный журнал водителя. Понятно что это лишь размышления и от систему никуда не денешся. но в той же Росии установка стоит 20-25 т. рублей, а это дешевле чем у нас. Так в чем же преимущества, уважаемый АВТО ГРАФ?
А почему цифру? Где этот закон написан о цифре? огласите пожалуйста. Как по мне то поставить за 5к аналоговый дешевле и проще чем за 12 цифру. Понимаю, что компании занимающейся установкой выгоднее цифру ставить, но все же. не покажете где о обязательстве цифры указано?
Я ЗА организацию труда как положено, насмотрелся на сонных водителей, но если сам и владелец и водитель, то честно говоря я за деньги на тахограф лучше бы парочку резины взял (. Ведь можно было бы организовать бортовой журнал как в конце 90-х на Россию ходили и вели индивидуальный журнал водителя. Понятно что это лишь размышления и от систему никуда не денешся. но в той же Росии установка стоит 20-25 т. рублей, а это дешевле чем у нас. Так в чем же преимущества, уважаемый АВТО ГРАФ?
пункт 2.2. приказа 385 с изменениями.
Что касается России, то установку за 23-25к выполняют бывшие работники-кассовики по ГЛОНАСС и тахограф российский(гавно). Такая установка незаконна. Если перевозчик попадется, то замучается штрафы платить. А если брать ЕСТР тахограф, то работа по установке стоит 10-15к(в Украине потолок 7к). Калибровка аналога у них в два раза дороже чем у нас, а цифры в полтора.
В Украине так сложилось, что разницы между установкой аналога и цифры нет никакой. Для цифры знаний надо больше, а денег оно приносит одинаково мало.
Спасибо большое за ответ. Сегодня созванивался с Сергеем (номер давали выше), установка с выездом к вам по Винницкой области - аналог 5-6к, цифра 10-11к, но цифра вроде надежнее в плане невозможности накрутки
Спасибо большое за ответ. Сегодня созванивался с Сергеем (номер давали выше), установка с выездом к вам по Винницкой области - аналог 5-6к, цифра 10-11к, но цифра вроде надежнее в плане невозможности накрутки
Не забывайте про карточку к цифровому тахографу.
Когда используется наемный труд и есть постоянная работа, цифра окупается быстро. Хоть 5 карточек к ней дополнительно купить
Когда используется наемный труд и есть постоянная работа, цифра окупается быстро. Хоть 5 карточек к ней дополнительно купить
Не понятна фраза. Карточка привязывается к тахографу или водителю?
Что значит дополнительно? На кого оформлять дополнительные карточки?
Я образно сказал. Карта привязывается к водителю(выдается на его имя) и только одна.
А цена карточки? И срок службы? Или первая карточка уже идет в комплекте? Выписать может только тот кто ставит тахограф?
Карточки выдает только НДИ-проект. Только он имеет на это право. Вам некоторые организации могут предложить помощь в их получении. Но по факту она бесполезна.
А срок действия карты 5 лет при стоимости 896грн.
А срок действия карты 5 лет при стоимости 896грн.
Все хорошо, тогда получается что старый тахограф не катит или как?
Все хорошо, тогда получается что старый тахограф не катит или как?
или как !...перечитайте внимательно тему.
П.С. Смотрю в книгу - вижу фигу....
как то так...
Все хорошо, тогда получается что старый тахограф не катит или как?
Старый катит. Речь идет про новую установку.
Все хорошо, тогда получается что старый тахограф не катит или как?
или как !...перечитайте внимательно тему.
П.С. Смотрю в книгу - вижу фигу....
как то так...
если установка не действительна тогда зачем устанавливают
С одной стороны это еще лучше, чем меньше движение тем больше грузов, а значит и ставки вырастут, еще бы за перегруз ужисточили что бы не 200 гривен в карман гайцу а 2000 официально, а за последущие нарушение в 10 раз больше.
Самое интересное то, что высказываются тут наверняка люди, далёкие к перевозке, зарабатывающие свои 100- 200 грн. диспетчерских, а если бы поехали, как наша машина из Свалявы на Киев с 20 тоннами воды минеральной за 5500 грн. и в Ровно взвесили, установили перегруз 600 кг. на заднюю ось тягача и оштрафовали на 2700, то наверняка подумали, а стоит ездить и работать? Нас, перевозчиков, загоняют в глухой угол, с одной стороны- грузоотправители, которые по сути, должны отвечать за вес груза и достойную оплату, с другой стороны- контролирующие органы, как грибы после дождя расплодившиеся, со своими недолугими приказами, законами и распоряжениями и в третьих- это тяжесть налогообложения. Но а самое главное- дороги! Невозможно за 8 рабочих часов проехать даже 320 км из Киева в Кировоград. А сверх урочное рабочее время- штраф 1700 грн.- 10 неоподаткованых минимума, сейчас судимся с транспортной инспекцией за просроченную тарировку тахографа. Расстает снег, уйдут морозы и все эти клоуны выбегут пастись на дороги. Удручает только наша инертность, такого идиотизма нет нигде...
О каком единстве пишет Александр?
А ЯК ЖЕ ТОДІ ЦЕ :
Відповідно до наказу Мінінтрансзв’язку України від 7 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів» вимога щодо наявності тахографа у транспортному засобі при виконанні внутрішніх перевезень набуває чинності у наступному порядку:
при нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезеннях, регулярних пасажирських перевезеннях на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 150 км., перевезеннях небезпечних вантажів - з 1 червня 2012 р.;
при перевезеннях вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн, нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю від 50 до 150 км - з 1 червня 2013 р.;
при перевезеннях вантажів колісним транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн - з 1 червня 2015 р. ...
С одной стороны это еще лучше, чем меньше движение тем больше грузов, а значит и ставки вырастут, еще бы за перегруз ужисточили что бы не 200 гривен в карман гайцу а 2000 официально, а за последущие нарушение в 10 раз больше.
Самое интересное то, что высказываются тут наверняка люди, далёкие к перевозке, зарабатывающие свои 100- 200 грн. диспетчерских, а если бы поехали, как наша машина из Свалявы на Киев с 20 тоннами воды минеральной за 5500 грн. и в Ровно взвесили, установили перегруз 600 кг. на заднюю ось тягача и оштрафовали на 2700, то наверняка подумали, а стоит ездить и работать? Нас, перевозчиков, загоняют в глухой угол, с одной стороны- грузоотправители, которые по сути, должны отвечать за вес груза и достойную оплату, с другой стороны- контролирующие органы, как грибы после дождя расплодившиеся, со своими недолугими приказами, законами и распоряжениями и в третьих- это тяжесть налогообложения. Но а самое главное- дороги! Невозможно за 8 рабочих часов проехать даже 320 км из Киева в Кировоград. А сверх урочное рабочее время- штраф 1700 грн.- 10 неоподаткованых минимума, сейчас судимся с транспортной инспекцией за просроченную тарировку тахографа. Расстает снег, уйдут морозы и все эти клоуны выбегут пастись на дороги. Удручает только наша инертность, такого идиотизма нет нигде...
О каком единстве пишет Александр?
А ЯК ЖЕ ТОДІ ЦЕ :
Відповідно до наказу Мінінтрансзв’язку України від 7 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів» вимога щодо наявності тахографа у транспортному засобі при виконанні внутрішніх перевезень набуває чинності у наступному порядку:
при нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезеннях, регулярних пасажирських перевезеннях на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 150 км., перевезеннях небезпечних вантажів - з 1 червня 2012 р.;
при перевезеннях вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн, нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю від 50 до 150 км - з 1 червня 2013 р.;
при перевезеннях вантажів колісним транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн - з 1 червня 2015 р. ...
А у чому, власне, питання? От така фігня нас чекає через півтора місяця.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы