Рус
Юридические новости
Количество постов — 157
Договори оренди транспортних засобів. за участю фізичних осіб-підприємців не підлягають обов*язковому нотаріальному посвідченню.
Відповідно до правової позиції Вищого господарського суду України, висвітленої в Інформаційному листі № 01-06/85/2013 від 22.01.2013 р. "Про доповнення інформаційного листа Вищого господарського суду України від 15.03.2011 № 01-06/249 "Про постанови Верховного Суду України, прийняті за результатами перегляду судових рішень господарських судів":
положення частини другої статті 799 Цивільного кодексу України щодо обов'язкового нотаріального посвідчення договору найму транспортного засобу, укладеного за участю фізичної особи, не застосовується до договору оренди транспортних засобів, укладеного фізичними особами - підприємцями як суб'єктами господарювання (постанова від 18.12.2012 № 14/5025/1982/11).
Відповідно до правової позиції Вищого господарського суду України, висвітленої в Інформаційному листі № 01-06/85/2013 від 22.01.2013 р. "Про доповнення інформаційного листа Вищого господарського суду України від 15.03.2011 № 01-06/249 "Про постанови Верховного Суду України, прийняті за результатами перегляду судових рішень господарських судів":
положення частини другої статті 799 Цивільного кодексу України щодо обов'язкового нотаріального посвідчення договору найму транспортного засобу, укладеного за участю фізичної особи, не застосовується до договору оренди транспортних засобів, укладеного фізичними особами - підприємцями як суб'єктами господарювання (постанова від 18.12.2012 № 14/5025/1982/11).
Міністерство юсттиції України скасувало державну реєстрацію наказу МОЗ та МВС "Про затвердження Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів" № 124/345 від 05.06.00 р., яким, зокрема, регулювалося проведення передрейсових та післярейсових медичних оглядів.
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/v_108323-12
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/v_108323-12
Міністерство юсттиції України скасувало державну реєстрацію наказу МОЗ та МВС "Про затвердження Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів" № 124/345 від 05.06.00 р., яким, зокрема, регулювалося проведення передрейсових та післярейсових медичних оглядів.
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/v_108323-12
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/v_108323-12
По-простому скажите
Штампик медика уже не нужен?В нашій державі по простому не виходить
Стаття 45 Закону України "Про дорожній рух" Медичний огляд і переогляд кандидатів у водії і водіїв транспортних засобів
Медичний огляд проводиться з метою визначення здатності кандидатів у водії і водіїв до безпечного керування транспортними засобами. Зазначений огляд включає: попередні, періодичні, щозмінні передрейсові і післярейсові огляди, а також позачергові огляди, зумовлені необхідністю. Періодичність оглядів, порядок їх проведення і направлення водіїв на позачергові огляди визначаються
спільним актом центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері охорони здоров'я, і Міністерства внутрішніх справ України.
В законі згадка є, а от порядок проведення оглядів скасовано.
Мінюст мав зокрема претензії до п .5.3 Положення.
Обов'язок проходити передрейсовий огляд лишився, а сам порядок проходження відсутній. Відсутній також порядок підтвердження проходження медогляду. І, так, штамп тепер (до врегулювання процедури) не потрібен.
Стаття 45 Закону України "Про дорожній рух" Медичний огляд і переогляд кандидатів у водії і водіїв транспортних засобів
Медичний огляд проводиться з метою визначення здатності кандидатів у водії і водіїв до безпечного керування транспортними засобами. Зазначений огляд включає: попередні, періодичні, щозмінні передрейсові і післярейсові огляди, а також позачергові огляди, зумовлені необхідністю. Періодичність оглядів, порядок їх проведення і направлення водіїв на позачергові огляди визначаються
спільним актом центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері охорони здоров'я, і Міністерства внутрішніх справ України.
В законі згадка є, а от порядок проведення оглядів скасовано.
Мінюст мав зокрема претензії до п .5.3 Положення.
5.3. Результат проведеного щозмінного передрейсового та
післярейсового медичних оглядів фіксується в Журналі щозмінного
передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв, ф.
N 137-2/о (додаток 4), після чого в шляховому листі ставиться
штамп з висновком про придатність до керування транспортом. Штамп
видається медичному працівнику в Державному підприємстві
"Український медичний центр безпеки дорожнього руху та
інформаційних технологій" Міністерства охорони здоров'я України та
його філіалах після проходження навчання методів проведення
щозмінних передрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв
транспортних засобів.
післярейсового медичних оглядів фіксується в Журналі щозмінного
передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв, ф.
N 137-2/о (додаток 4), після чого в шляховому листі ставиться
штамп з висновком про придатність до керування транспортом. Штамп
видається медичному працівнику в Державному підприємстві
"Український медичний центр безпеки дорожнього руху та
інформаційних технологій" Міністерства охорони здоров'я України та
його філіалах після проходження навчання методів проведення
щозмінних передрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв
транспортних засобів.
Обов'язок проходити передрейсовий огляд лишився, а сам порядок проходження відсутній. Відсутній також порядок підтвердження проходження медогляду. І, так, штамп тепер (до врегулювання процедури) не потрібен.
Кабмін затвердив нові правила дорожнього руху
З 15 квітня вступає в дію нова редакція правил дорожнього руху, прийнята 11 лютого на засіданні Кабміну.
Документ передбачає цілу низку нововведень, повідомляє "Комерсант-Україна".
"Ми суттєво конкретизували деякі положення ПДР, ввели нові визначення. Усі зміни внесені з урахуванням міжнародного досвіду й спрямовані на профілактику безпеки дорожнього руху",— пояснив начальник Центру безпеки руху й автоматизованих систем при МВС Сергій Будник.
Зокрема, документом вводяться такі поняття, як "газон" ("ділянка однорідної території з дерновим покриттям, який штучно створюється шляхом посіву й вирощування дерностворюючих трав"
і "маневрування" ("початок руху, перелаштування транспортного засобу з однієї смуги в іншу, поворот вправо або вліво, розворот, рух заднім ходом, з'їзд на узбіччя".
Зупинка й стоянка на газонах буде заборонена.
Також, згідно новим ПДР, темним часом доби є "частина доби від заходу до сходу сонця". Раніше було передбачено, що це період від закінчення вечірніх сутінків (30 хвилин після заходу) до початку ранкових сутінків (30 хвилин до сходу).
Крім того, за новими правилами, дорожні знаки мають перевагу над дорожньою розміткою.
"Раніше дорожні знаки нерідко суперечили розмітці. Бувало так, що розмітка вказує на можливість руху зі смуги в різних напрямках, а знак над дорогою показує, що рухатися можна тільки прямо. При цьому було незрозуміло, чим керуватися водієві. Зараз пріоритет буде закріплений за постійним знаком",- розповів експерт у сфері транспортного права Антон Кравченко, який брав участь у розробці нових правил.
Крім іншого, буде введено низку нових дорожніх знаків, наприклад, "Пункт зупинки трамвая", "Кінець пункту зупинки трамвая", "Культова споруда", "Промислова зона", "Фото-, відеофіксація порушень".
До білої й жовтої дорожньої розмітки додасться розмітка синього (місця парковки на проїжджій частині) і жовтогарячого кольору (тимчасова розмітка).
У новій редакції закріплене положення, згідно з яким з 1 жовтня до 1 травня всі транспортні засоби за межами населених пунктів повинні будуть їздити з увімкнутими ходовими вогнями або ближнім світлом фар.
Це, на думку авторів змін, дозволить поліпшити реакцію водіїв на дорожні умови.
Із ПДР виключений пункт, згідно з яким обгін транспортних засобів дозволяється тільки з лівої сторони.
"Цей пункт суперечив поняттю "обгін", який сам по собі передбачає виїзд на зустрічну смугу, що знаходиться тільки ліворуч від автомобіля. Праворуч, як відомо, може бути тільки смуга для руху в одному напрямку з вами",— розповів співрозмовник у ДАІ, відзначивши, що даний пункт не означає дозволу на обгін справа по узбіччю дороги.
Також у нових правиласх немає чіткого положення про необхідність зміни шин з початком нового сезону.
Вказується лише, що у випадку постійної експлуатації транспортного засобу на дорогах зі слизькою проїжджою частиною "рекомендується використовувати шини, що відповідають стану проїжджої частини".
www.pravda.com.ua
З 15 квітня вступає в дію нова редакція правил дорожнього руху, прийнята 11 лютого на засіданні Кабміну.
Документ передбачає цілу низку нововведень, повідомляє "Комерсант-Україна".
"Ми суттєво конкретизували деякі положення ПДР, ввели нові визначення. Усі зміни внесені з урахуванням міжнародного досвіду й спрямовані на профілактику безпеки дорожнього руху",— пояснив начальник Центру безпеки руху й автоматизованих систем при МВС Сергій Будник.
Зокрема, документом вводяться такі поняття, як "газон" ("ділянка однорідної території з дерновим покриттям, який штучно створюється шляхом посіву й вирощування дерностворюючих трав"
і "маневрування" ("початок руху, перелаштування транспортного засобу з однієї смуги в іншу, поворот вправо або вліво, розворот, рух заднім ходом, з'їзд на узбіччя".Зупинка й стоянка на газонах буде заборонена.
Також, згідно новим ПДР, темним часом доби є "частина доби від заходу до сходу сонця". Раніше було передбачено, що це період від закінчення вечірніх сутінків (30 хвилин після заходу) до початку ранкових сутінків (30 хвилин до сходу).
Крім того, за новими правилами, дорожні знаки мають перевагу над дорожньою розміткою.
"Раніше дорожні знаки нерідко суперечили розмітці. Бувало так, що розмітка вказує на можливість руху зі смуги в різних напрямках, а знак над дорогою показує, що рухатися можна тільки прямо. При цьому було незрозуміло, чим керуватися водієві. Зараз пріоритет буде закріплений за постійним знаком",- розповів експерт у сфері транспортного права Антон Кравченко, який брав участь у розробці нових правил.
Крім іншого, буде введено низку нових дорожніх знаків, наприклад, "Пункт зупинки трамвая", "Кінець пункту зупинки трамвая", "Культова споруда", "Промислова зона", "Фото-, відеофіксація порушень".
До білої й жовтої дорожньої розмітки додасться розмітка синього (місця парковки на проїжджій частині) і жовтогарячого кольору (тимчасова розмітка).
У новій редакції закріплене положення, згідно з яким з 1 жовтня до 1 травня всі транспортні засоби за межами населених пунктів повинні будуть їздити з увімкнутими ходовими вогнями або ближнім світлом фар.
Це, на думку авторів змін, дозволить поліпшити реакцію водіїв на дорожні умови.
Із ПДР виключений пункт, згідно з яким обгін транспортних засобів дозволяється тільки з лівої сторони.
"Цей пункт суперечив поняттю "обгін", який сам по собі передбачає виїзд на зустрічну смугу, що знаходиться тільки ліворуч від автомобіля. Праворуч, як відомо, може бути тільки смуга для руху в одному напрямку з вами",— розповів співрозмовник у ДАІ, відзначивши, що даний пункт не означає дозволу на обгін справа по узбіччю дороги.
Також у нових правиласх немає чіткого положення про необхідність зміни шин з початком нового сезону.
Вказується лише, що у випадку постійної експлуатації транспортного засобу на дорогах зі слизькою проїжджою частиною "рекомендується використовувати шини, що відповідають стану проїжджої частини".
www.pravda.com.ua
Обов'язок проходити передрейсовий огляд лишився, а сам порядок проходження відсутній. Відсутній також порядок підтвердження проходження медогляду. І, так, штамп тепер (до врегулювання процедури) не потрібен.
Обязанность доказать, что предрейсовый осмотр прошел, на ком? Думаю, что на перевозчике. А доказать это можно только штампиком. Или как доказать?
Обов'язок проходити передрейсовий огляд лишився, а сам порядок проходження відсутній. Відсутній також порядок підтвердження проходження медогляду. І, так, штамп тепер (до врегулювання процедури) не потрібен.
Обязанность доказать, что предрейсовый осмотр прошел, на ком? Думаю, что на перевозчике. А доказать это можно только штампиком. Или как доказать?
А штампик тепер не вправі ставити.
І при відсутності порядку проходження медогляду - вважаю, можна відбитися від ДАІ, якщо причепляться з медоглядом.
Обов'язок проходити передрейсовий огляд лишився, а сам порядок проходження відсутній. Відсутній також порядок підтвердження проходження медогляду. І, так, штамп тепер (до врегулювання процедури) не потрібен.
Обязанность доказать, что предрейсовый осмотр прошел, на ком? Думаю, что на перевозчике. А доказать это можно только штампиком. Или как доказать?
А штампик тепер не вправі ставити.
І при відсутності порядку проходження медогляду - вважаю, можна відбитися від ДАІ, якщо причепляться з медоглядом.
А если транспортная инспекция прицепится к тем, кто с лицензией возит? Что сейчас в лицензионных требованиях про медосмотры?
Здравствуйте!Вы можете растолковать с юридической стороны такой пункт в договоре.Заранее благодарю.
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
Здравствуйте!Вы можете растолковать с юридической стороны такой пункт в договоре.Заранее благодарю.
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
Смысл в том...Что оплата вам поступит после того как перечислят экспу, он заберет свое, а вам ваше...
Здравствуйте!Вы можете растолковать с юридической стороны такой пункт в договоре.Заранее благодарю.
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
Смысл в том...Что оплата вам поступит после того как перечислят Экспу, он заберет свое, а вам ваше...
А если не перечислит?................................................................
В договоре также указаны сроки.Получается,три валета и атэта.При бубновом интересе останешся.Я правильно понимаю.(ГДЕ НАШИ ЮРИСТЫ?)
Здравствуйте!Вы можете растолковать с юридической стороны такой пункт в договоре.Заранее благодарю.
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
Смысл в том...Что оплата вам поступит после того как перечислят Экспу, он заберет свое, а вам ваше...
А если не перечислит?................................................................
Как я понимаю...эксп свои перечислять не будет...В этом и ловушка, вернее отмазка, мол нам еще не перечислили...ждите...
Здравствуйте!Вы можете растолковать с юридической стороны такой пункт в договоре.Заранее благодарю.
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
Хм... действительно... шо дети... читать ЗАКОН о ТЭД - не пробовали???
...и это "продвинутые" гражданЭ пишут на международном форуме!!!
Україна понад усе!
Олександр
Здравствуйте!Вы можете растолковать с юридической стороны такой пункт в договоре.Заранее благодарю.
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
ЭКСПЕДИТОР ОПЛАЧИВАЕТ ПЕРЕВОЗКУ ЗА СЧЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗАКАЗЧИКА
Наведіть всі пункти договору, де йде мова про оплату та порядок розрахунків.
Закон регулює правовідносини замовника та експедитора, в тому числі і порядок розрахунків між ними.
Якщо маєте думку, з цього приводу - цікаво послухати.
Взагалі договори з такою умовою, як вказано вище, досить цікаві з приводу визначення моменту, коли має бути здійснена оплата.
Этот пунктик относится к Договору транспортного экспедирования,но ни как к Договору перевозки.
Статья 9. Договор транспортного экспедирования и его выполнение
По договору транспортного экспедирования одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза
Статья 9. Договор транспортного экспедирования и его выполнение
По договору транспортного экспедирования одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза
Этот пунктик относится к Договору транспортного экспедирования,но ни как к Договору перевозки.
То есть по паспорту Вам 18, а по "розуму" ещё водку не продают...
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про транспортно-експедиторську діяльність
Із змінами і доповненнями, внесеними
Законом України
від 16 квітня 2009 року N 1276-VI
Цей Закон визначає правові та організаційні засади транспортно-експедиторської діяльності в Україні і спрямований на створення умов для її розвитку та вдосконалення.
Стаття 1. Визначення термінів
У цьому Законі терміни вживаються в такому значенні:
транспортно-експедиторська діяльність - підприємницька діяльність із надання транспортно-експедиторських послуг з організації та забезпечення перевезень експортних, імпортних, транзитних або інших вантажів;
транспортно-експедиторська послуга - робота, що безпосередньо пов'язана з організацією та забезпеченням перевезень експортного, імпортного, транзитного або іншого вантажу за договором транспортного експедирування;
експедитор (транспортний експедитор) - суб'єкт господарювання, який за дорученням клієнта та за його рахунок виконує або організовує виконання транспортно-експедиторських послуг, визначених договором транспортного експедирування;
клієнт - споживач послуг експедитора (юридична або фізична особа), який за договором транспортного експедирування самостійно або через представника, що діє від його імені, доручає експедитору виконати чи організувати або забезпечити виконання визначених договором транспортного експедирування послуг та оплачує їх, включаючи плату експедитору;
перевізник - юридична або фізична особа, яка взяла на себе зобов'язання і відповідальність за договором перевезення вантажу за доставку до місця призначення довіреного їй вантажу, перевезення вантажів та їх видачу (передачу) вантажоодержувачу або іншій особі, зазначеній у документі, що регулює відносини між експедитором та перевізником;
учасники транспортно-експедиторської діяльності - клієнти, перевізники, експедитори, транспортні агенти, порти, залізничні станції, об'єднання та спеціалізовані підприємства залізничного, авіаційного, автомобільного, річкового та морського транспорту, митні брокери та інші особи, що виконують роботи (надають послуги) при перевезенні вантажів.
Ещё давайте, промямлите про собственные средства у экспедиций, или о мифическом стабилизационном фонде 100 тысч...
...тридцать машин в день, по пять тысяч, в месяце 20 дней... - какой фонд???
Україна понад усе!
Олександр
Обов'язок проходити передрейсовий огляд лишився, а сам порядок проходження відсутній. Відсутній також порядок підтвердження проходження медогляду. І, так, штамп тепер (до врегулювання процедури) не потрібен.
Обязанность доказать, что предрейсовый осмотр прошел, на ком? Думаю, что на перевозчике. А доказать это можно только штампиком. Или как доказать?
А штампик тепер не вправі ставити.
І при відсутності порядку проходження медогляду - вважаю, можна відбитися від ДАІ, якщо причепляться з медоглядом.
А если транспортная инспекция прицепится к тем, кто с лицензией возит? Что сейчас в лицензионных требованиях про медосмотры?
Там цікаво:
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку
України
02.07.2010 N 427
ЛІЦЕНЗІЙНІ УМОВИ
провадження господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом відповідно до видів робіт, визначених Законом України "Про автомобільний транспорт"
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку
України
02.07.2010 N 427
ЛІЦЕНЗІЙНІ УМОВИ
провадження господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом відповідно до видів робіт, визначених Законом України "Про автомобільний транспорт"
2.3. Ліцензіати, які виконують роботи з надання послуг з перевезення (це по небезпечним вантажам - примітка моя), зобов'язані:
2.3.3. Забезпечувати контроль технічного та санітарного стану автотранспортних засобів, проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв автотранспортних засобів із відповідною відміткою у дорожніх листах, якщо їх наявність передбачена законодавством України, а також їх належне ведення;
2.3.3. Забезпечувати контроль технічного та санітарного стану автотранспортних засобів, проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв автотранспортних засобів із відповідною відміткою у дорожніх листах, якщо їх наявність передбачена законодавством України, а також їх належне ведення;
2.5. Ліцензіати зобов'язані допускати до роботи з надання послуг з перевезень водіїв автотранспортних засобів, які мають необхідний рівень професійної кваліфікації, стаж роботи не менше
одного року водієм автотранспортних засобів, підтверджений відповідно до підпункту 2.3.5 пункту 2.3 цього розділу, і на яких оформлено:
2.5.3. Документальне підтвердження проходження водіями щозмінного передрейсового та післярейсового медичних оглядів, а саме: відмітки медичного працівника в журналі щозмінного
передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв і в дорожньому листі, якщо їх наявність для даного виду автомобільних перевезень передбачено законодавством України.
одного року водієм автотранспортних засобів, підтверджений відповідно до підпункту 2.3.5 пункту 2.3 цього розділу, і на яких оформлено:
2.5.3. Документальне підтвердження проходження водіями щозмінного передрейсового та післярейсового медичних оглядів, а саме: відмітки медичного працівника в журналі щозмінного
передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв і в дорожньому листі, якщо їх наявність для даного виду автомобільних перевезень передбачено законодавством України.
3.1. Ліцензіати, які надають послуги з внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів автобусами, зобов'язані:
3.1.7. Здійснювати організацію та контроль за своєчасним проходженням водіями медичного огляду відповідно до Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів,
затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства внутрішніх справ України від 05.06.2000 N 124/345 ( z0435-00 ), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 18.07.2000 за N 435/4656, з проведенням таких медичних оглядів у відведеному для цього приміщенні;
3.1.7. Здійснювати організацію та контроль за своєчасним проходженням водіями медичного огляду відповідно до Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів,
затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства внутрішніх справ України від 05.06.2000 N 124/345 ( z0435-00 ), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 18.07.2000 за N 435/4656, з проведенням таких медичних оглядів у відведеному для цього приміщенні;
4.1. Ліцензіати, які надають послуги з внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів на таксі, зобов'язані:
4.1.1. Забезпечувати проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв відповідно до Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства внутрішніх справ України від 05.06.2000 N 124/345 ( z0435-00 ), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 18.07.2000 за N 435/4656, з проведенням таких медичних оглядів у відведеному для цього приміщенні;
4.1.1. Забезпечувати проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв відповідно до Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства внутрішніх справ України від 05.06.2000 N 124/345 ( z0435-00 ), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 18.07.2000 за N 435/4656, з проведенням таких медичних оглядів у відведеному для цього приміщенні;
4.4. Ліцензіати, які надають послуги з міжнародних перевезень пасажирів на таксі або легковими автомобілями на замовлення, повинні мати досвід роботи на внутрішніх перевезеннях не менше ніж три роки та зобов'язані:
4.4.6. Забезпечувати проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв відповідно до Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства внутрішніх справ України від 05.06.2000 N 124/345 ( z0435-00 ), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 18.07.2000 за N 435/4656, з проведенням таких медичних оглядів у відведеному для цього приміщенні;
4.4.6. Забезпечувати проведення медичного контролю стану здоров'я водіїв відповідно до Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства внутрішніх справ України від 05.06.2000 N 124/345 ( z0435-00 ), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 18.07.2000 за N 435/4656, з проведенням таких медичних оглядів у відведеному для цього приміщенні;
...
Виталий Иванович, может поработать не мешало бы Вам в каком-нибудь АТП грузоперевозочном...
...а потом сыпать тут копипостингом с инета???
Ну, право дело - смешно выглядит... без практики пытаться чегой-то научить...
...ничего личного...
встречались с такими пареньками сведущими...
на поверку, кроме затёртого кодекса в портфЭльчике, - не могущего ничего показать!!!
Или поездить по стране, шороху навести на ГАИшников, своей эрудицией и практическим применением законов!!!
Сегодня пытался ДК подтянуть на ОдесскиЯ веса...
...по просьбе перевозчика, которого заставили пройти и естественно обнаружили перегруз... так блин и телефоны поотключали!!!
Україна понад усе!
Олександр
Закон України "Про транспортно-експедитрську діяльність" в планіі платежів не дуже чіткий. Підтвердженням цьому є багаторічні претензії податківців до "транзитних" коштів.
Трактовок багато.
От наприклад такий пункт (стаття 9):
Згідно нього: оплату перевізнику здійснює експедитор, експедитору це компенсує замовник.
А ще є є варіанти попередньої оплати, часткової попередньої оплати тощо.
Трактовок багато.
От наприклад такий пункт (стаття 9):
У плату експедитору не включаються витрати експедитора на оплату послуг (робіт) інших осіб, залучених до виконання договору транспортного експедирування, на оплату зборів (обов'язкових
платежів), що сплачуються при виконанні договору транспортного експедирування.
Підтвердженням витрат експедитора є документи (рахунки, накладні тощо), видані суб'єктами господарювання, що залучалися до виконання договору транспортного експедирування, або органами
влади.
платежів), що сплачуються при виконанні договору транспортного експедирування.
Підтвердженням витрат експедитора є документи (рахунки, накладні тощо), видані суб'єктами господарювання, що залучалися до виконання договору транспортного експедирування, або органами
влади.
Згідно нього: оплату перевізнику здійснює експедитор, експедитору це компенсує замовник.
А ще є є варіанти попередньої оплати, часткової попередньої оплати тощо.
...
Виталий Иванович, может поработать не мешало бы Вам в каком-нибудь АТП грузоперевозочном...
...а потом сыпать тут копипостингом с инета???
Ну, право дело - смешно выглядит... без практики пытаться чегой-то научить...
...ничего личного...
встречались с такими пареньками сведущими...
на поверку, кроме затёртого кодекса в портфЭльчике, - не могущего ничего показать!!!
Или поездить по стране, шороху навести на ГАИшников, своей эрудицией и практическим применением законов!!!
Мене попросили навести положення Ліцензійних умов, що я і зробив.
Дякую за пораду, однак Ваші намагання тлумачити Закон "Про ТЕП" змушують порадити Вам попрацювати помічником юриста, поїздити по судам "з портфельчиком".
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы