Страница: 76 Весы

Доброго дня, працюючий народ! На всі ваші смішні запитання дам УЗАГАЛЬНЮЮЧУ відповідь: Щоб не впісюватись перед зважуваннями, щоб їздити на надійних справних автомобілях, щоб їздити якісними дорогами, щоб спокійно жити і спати вночі, щоб мати вдосталь роботи, відповідно, щоб мати здорову нервову систему і не витрачатись на ліки ( краще на якісний алкоголь і до алкоголю ) ВОЗІТЬ НОРМУ!!! P.S. Задовбали "герої" з вибухнувшими шинами на узбіччі, якщо пощастило вижити і не наламати дров. Широкої всім дороги!

Стоят ли веса из Житомира до Киева перегруз не вожу а десятка по осям не пройдет

Стоять цілодобово.

у меня десятка проходит где то 8 -8.300 , а у ВАС???

Сьогодні в 22.00 їхав і вєсов не було. Напевно кудись переїхали

В каком месте по трассе стоят

На въезде в Киев со стороны Житомира после поворота на Чайки.

ПОРЯДОК
здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні
http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/879-2007-п

Про внесення змін до пункту 22.5 Правил дорожнього руху
http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/869-2015-п/paran5#n5

что то поменялось или 40 тонн так и есть максимум

Так и есть..

Така ситуація - самоскид даф 4 осний віз бут камінь. вага вантажу була 17 т. По нормі перегрузу він пройшов але вибило перегруз на задню вісь ((. Водій нічого не підписував, зараз прийшов штраф на 4000 грн за це.
Знайомий водій розказував що самоскидам перевантаження на вісь не актуальне -- тому що немає змоги перекласти вантаж і т.д. Чи вірна ця інформація, якщо так дайте де воно таке пише. Сам шукав да не знайшов.

Відповідно до п.3 Постанови КМУ №879 від 27 червня 2007 року "Про заходи щодо збереження автомобільних доріг загального користування", Габаритно-ваговий контроль транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів під час їх проїзду автомобільними дорогами загального користування проводиться посадовими особами Укртрансінспекції та працівниками відповідних підрозділів МВС.
п.п.3 п.3 Наказу міністрерства інфраструктури України та Міністерства внутрішніх справ України від 10.12.2013 ркоу № 1007/1207 (Надалі - Наказ), зазначено, що працівники Укртрансбезпеки можуть здійснювати зупинення транспортних засобів.
Такими повноваженнями наділені вже працівники поліції (МВС) відповідно до п.8.9 Постанови КМУ від 10 жовтня 2001 року № 1306 (Надалі - ПДР), Вимога про зупинення транспортного засобу надається працівником поліції (МВС).
Тобто, наявна суперечність між нормами підзаконних актів, а саме: п.п.3 п.3 Наказу міністрерства інфраструктури України та Міністерства внутрішніх справ України від 10.12.2013 ркоу № 1007/1207 суперечить п.8.9 Постанови КМУ від 10 жовтня 2001 року № 1306 ).
Відповідно до п.2 Листа Міністрерства юстиції України від 26.12.2008 року № 758-0-2-08-19, У разі існування суперечності між актами, прийнятими різними за місцем в ієрархічній структурі органами - вищестоящим та нижчестоящим, застосовується акт, прийнятий вищестоящим органом, як такий, що має більшу юридичну силу.
Оскільки Постанова КМУ від 10 жовтня 2001 року № 1306 є нормативно-правовим актом виданим вищестоящим органом ніж Наказ міністрерства інфраструктури України та Міністерства внутрішніх справ України від 10.12.2013 ркоу № 1007/1207.
Відтак, слід застосовувати положення Постанова КМУ від 10 жовтня 2001 року № 1306, де повноваження щодо зупинення транспортних засобів надані працівникам полії (МВС).
Таким чином, зупинення транспортного засобу може здійснювати лише працівники поліції (МВС).

Згідно з положеннями постанови Кабінету Міністрів від 27 червня 2007 року № 879 «Про заходи щодо збереження автомобільних доріг загального користування», проходження габаритно-вагового контролю здійснюється водієм транспортного засобу.
Тобто, відповідальність автомобільного перевізника за здійснення перевезень вантажів понад дозволених нормативів настає у разі проходження водієм габаритно-вагового контролю.
Відповідно до п. 25 зазначеної постанови, у разі відмови водія транспортного засобу від проходження габаритно-вагового контролю посадові особи та/або працівники Укртрансбезпеки або її територіальних органів складають акт за формою, затвердженою Мінінфраструктури, з оперативним повідомленням відповідного підрозділу МВС, який забезпечує безпеку дорожнього руху.
Таким чином, на сьогоднішній день водій транспортного засобу має можливість відмовитися від проходження габаритно-вагового контролю, про що буде складений відповідний акт, а відповідальність автомобільного перевізника за здійснення перевезень вантажів понад дозволених норм у такому випадку не настане.

Надо звонить в 112 канал. Пускай пуканы этим козлам порвут!

Плохо когда перевозчик не знает ПДД.
Открываем ПДД п.22.5 : "Рух транспортних засобів та їх составів з навантаженням на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі — понад 16 т, строєні осі — понад 22 т або фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів — навантаження на одиночну вісь — понад 11 т, здвоєні осі — понад 18 т, строєні осі — понад 24 т або фактичною масою понад 44 т, а на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах — понад 46 т) у разі перевезення подільних вантажів автомобільними дорогами забороняється."

Самосвал, зерновоз, цистерна - это все грузовой транспорт, который перевозит груз не подлежащий распределению по осям.

С уважением, Дмитрий.

"У разі перевезення подільних вантажів" Песок, зерно, щебень, наливные материалы - это все делимые грузы, которые можно перевезти в меньшем количестве при этом соблюдая нагрузку на ось, а вот станки, оборудование итд, которые нельзя перепелить - разделить, то их можно вести целиком и при этом нарушая нагрузку на ось.

Ну и где же истина в первом или втором примере ???