Страница: 2 Помогите советом
Количество постов — 27
Какая зависимость расхода топлива от износа юбки поршня, если он (износ) еще есть?
С вязкой поршневой ваще не понятно))
Какая связь? Слово сжатие( компрессия) не слыхали? Представление хода поршня по цилиндру имеете? Если поршень в цилиндре болтается как ведро в колодце-какая компрессия будет? Расход? Запуск легкий? Или нужно объяснять, что есть группа... Заводом изготавливается гильза и после этого подвергается термической обработке, где на поверхности метала образуется шар. У нас же при расточке гильзы под старый поршень снимают покрытие,в следствии обкатки (притирания)Колец с гильзой увеличивается зазор. Старый поршень по мима износа юбки имеет износ пазов под кольца...Или об этом тоже не знали?
Какая связь? Слово сжатие( компрессия) не слыхали? Представление хода поршня по цилиндру имеете? Если поршень в цилиндре болтается как ведро в колодце-какая компрессия будет?
А теперь подумайте, какая связь между компрессией и износом юбки поршня?
Вам же написали , что поменяны гильзы и кольца.
Вы форму этой юбки видели?
Запуск легкий? Или нужно объяснять, что есть группа... Заводом изготавливается гильза и после этого подвергается термической обработке, где на поверхности метала образуется шар. У нас же при расточке гильзы под старый поршень снимают покрытие,в следствии обкатки (притирания)Колец с гильзой увеличивается зазор.
Вы , возможно путаете ремонт жигулей с ремонтом скании.
Где это растачивают гильзы?
Т.Е берут болванку и точат ее под старый поршень?Старый поршень по мима износа юбки имеет износ пазов под кольца...Или об этом тоже не знали?
Не знал. Паз под кольца может быть поврежден поломанным кольцом. износ пазов под кольца не встречал
ДА любое. В чем проблема, если поршень целый. не прогоревший, не треснутый, нет задиров?
Помыли-почистили и поставили .
2. Новую гильзу берут на размер больше-протачивают под старый поршень, так как в случае замены на стандарт, размер -не спасает.
Здеся поподробнее плис
2. Новую гильзу берут на размер больше-протачивают под старый поршень, так как в случае замены на стандарт, размер -не спасает.
Здеся поподробнее плис
Здеся поподробнее плис
Наша беседа напоминает глухого со слепым...Прежде чем задавать вопросы научись читать
Может подсказка поможет...При замене поршня меняют еще некие детали, что влечет за собой финансовые затраты...Стандартный Б/У поршень может не войти в размеры с новой стандартной гильзой...ДОШЛО? Или соображалка не работает?
Почитай литературу...Но уж помогу и с этим, раз не знаешь где ее найти... обрати внимание на пункт 8....
Он тут...http://mehanika.ru/publ/opit/defektovka/• Измерение наружного диаметра поршня
По мере роста пробега увеличивается износ поверхностей трения поршня. При сильном износе увеличивается зазор между юбкой и цилиндром - это приводит к увеличению шума работающего двигателя и к росту угара масла. Место измерения диаметра юбки и значение предельного износа указаны в Руководстве по ремонту. Если износ больше допустимого, то поршень подлежит замене. Далее, если износ поршня находится в допустимых пределах, но после измерения диаметра цилиндра становится очевидно, что зазор между юбкой и цилиндром все же превышает допустимое значение, то поршень нужно поменять, если это поможет вернуть зазор к норме.
источник...http://www.scutep.ru/readarticle.php?article_id=123
Или будишь опять рассказывать про жигули?
Для того чтобы о чем-то говорить надо знать какой расход был до ремонта, надо знать причину капремонта двигателя и процентов на200 доверять водителю. Новые гильзы + новые кольца +старые поршня одной группы или одного ремонта ( сканий нет в эксплуатации ) правильное решение по ремонту поршневой. НА дизелях первый признак износа поршневой это двигатель начинает брать масло . Если масла не берет о поршневой и думать нечего. Если на дизеле хорошая топливная то даже при убитой поршневой расход может увеличится на пару литров .Увеличить его может ШУМАХЕР за рулем ,убитые дороги, проблемы с тормозами или с подшипниками в ступицах . Расход дт очень могут увеличить ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫЕ ТОПЛИВЩИКИ ЕКСПЕРИМЕНТАТОРЫ которые сразу после школы идут работать на сто где и проходят практическое обучение на чужих автомобилях .
Не знал. Паз под кольца может быть поврежден поломанным кольцом. износ пазов под кольца не встречал
:
• Неравномерный износ и повреждения канавок для поршневых колец
Неравномерный износ канавки приводит к сильной вибрации кольца, которая вызывает повышенный расход масла и прорыв картерных газов. Большое значение имеет не только измерение износа, но и визуальная оценка его равномерности.
Может все проще? как тяга автомобиля, не дымит? я бы проверил для начала всю систему нагнетания воздуха. возможно забыли в "воздухане" тряпку, или нет герметичности в соединении патрубков на интеркуллере. отдельно проверьте турбину (как дует,выдает нужное давление?) и отдельно проверьте интеркуллер на герметичность.
Может поступить еще проще? Учитывая какие применили детали при сборке(б/у поршень) проверить компрессию?
Обычный флуд от "кровососа", как он сам себя обозначил...
...может хватит "неизвестному" заниматься вбросом "средств на чужую карточку"???
____________> ИГНОР подЗАПОРОЛ двигло
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы