Рено Магнум
Количество постов — 15
Ребята, поделитесь, пожалуйста, опытом, кто сталкивался. Рено Магнум 2002г 440. троит, соляра пошла в поддон, заводишь, первую минуту работает нормально, потом троит и ведёт себя как при нехватке топлива. На педаль газа реагирует переменно. Даёшь газ, загорается ошибка "давление масла",потом тухнет. Как вы думаете, в чём причина и к чему готовится? Буду благодарен за любую подсказку.
Ребята, поделитесь, пожалуйста, опытом, кто сталкивался. Рено Магнум 2002г 440. троит, соляра пошла в поддон, заводишь, первую минуту работает нормально, потом троит и ведёт себя как при нехватке топлива. На педаль газа реагирует переменно. Даёшь газ, загорается ошибка "давление масла",потом тухнет. Как вы думаете, в чём причина и к чему готовится? Буду благодарен за любую подсказку.
Менять резинки PLD секций и форсунок.
Ребята, поделитесь, пожалуйста, опытом, кто сталкивался. Рено Магнум 2002г 440. троит, соляра пошла в поддон, заводишь, первую минуту работает нормально, потом троит и ведёт себя как при нехватке топлива. На педаль газа реагирует переменно. Даёшь газ, загорается ошибка "давление масла",потом тухнет. Как вы думаете, в чём причина и к чему готовится? Буду благодарен за любую подсказку.
Менять резинки PLD секций и форсунок.
есть резинки, если что звините
г.Ровно ул.Дубенская БОС 5
+380(362)222400
+380(50)5558588
+380(98)2453267
С уважением, Валерий.
на одну из ПЛД-шек поставил обычную термобензостойкую (ну или как там называется) резинку/колечко
цена - на 100 рублей ведро )))
сам не советую... оригинал каэш лучше
но уже год прошел, и тьфу тьфу нареканий на резинки нет
как поступать - решает каждый сам
повторюсь - я обеими руками за оригинал... главное чтоб не турецкий )))
цена - на 100 рублей ведро )))
сам не советую... оригинал каэш лучше
но уже год прошел, и тьфу тьфу нареканий на резинки нет
как поступать - решает каждый сам
повторюсь - я обеими руками за оригинал... главное чтоб не турецкий )))
Ребята, поделитесь, пожалуйста, опытом, кто сталкивался. Рено Магнум 2002г 440. троит, соляра пошла в поддон, заводишь, первую минуту работает нормально, потом троит и ведёт себя как при нехватке топлива. На педаль газа реагирует переменно. Даёшь газ, загорается ошибка "давление масла",потом тухнет. Как вы думаете, в чём причина и к чему готовится? Буду благодарен за любую подсказку.
Менять резинки PLD секций и форсунок.
Это реально самому поменять и как, или обращаться к специалистам?
Это реально самому поменять и как, или обращаться к специалистам? [/quote]
Все абсолютно реально, только форсунки тянуть нужно с определенным усилеим,чтоб не продавить колодцы под форсунку в ГБЦ.Шайбы под форс. тоже одноразовые.
Если не приходилось никогда делать ничего подобного,лучше обратиться к спецам,заодно пусть зазор клапанов проверят.
сам бы я снял разве что ПЛД секции
их снять поставить стоит по моему 100 евро
а вот форсы... ну его в баню...
снять поставить все 6 форс стоит порядка 350-400 гривен
это в харькове напротив Клочковского таможенного терминала ...
форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь
на одном из фото в колодце форсунки виден ошметок кольца
оттуда и шла соляра в картер
когда снял плд секции - все резинки были как новые
обычные резинки поставил чисто ради спортивного интереса
их снять поставить стоит по моему 100 евро
а вот форсы... ну его в баню...
снять поставить все 6 форс стоит порядка 350-400 гривен
это в харькове напротив Клочковского таможенного терминала ...
форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь
на одном из фото в колодце форсунки виден ошметок кольца
оттуда и шла соляра в картер
когда снял плд секции - все резинки были как новые
обычные резинки поставил чисто ради спортивного интереса
форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь
Макс я не об этом говорил.Имеется в виду затяжка крышки форсунки в ГБЦ.А вытягивать её довольно просто.Хотя с форсунками на фото видно пришлось повозиться.
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь
Макс я не об этом говорил.Имеется в виду затяжка крышки форсунки в ГБЦ.А вытягивать её довольно просто.Хотя с форсунками на фото видно пришлось повозиться.
Макс я не об этом говорил.Имеется в виду затяжка крышки форсунки в ГБЦ.А вытягивать её довольно просто.Хотя с форсунками на фото видно пришлось повозиться.
присмотрелся сейчас к вот этой картинке
и понял
Уплотнительное кольцо форсунки, разорвет только в том случае, если :
1 - форсунка закупорена наглухо, и соляра прет из места соединения трубки с форсой, рвет уплотнительное и льется в картеръ
2 - плохо прижата трубка/либо не села в фаску, соответственно 2000 бар снова рвут кольцо и соляра прет в картер
автор темы - если вы до сих пор не трогали трубки, и их затяжку, не поленитесь снятые форсунки опрессовать
как бы после замеы у вас не повторилась та-же беда
у меня та форсунка, на которой было порвано кольцо - была закрыта наглухо
произошло это ПОСЛЕ ДОБАВЛЕНИЯ 2Т МАСЛА ТНК в солярку
и понял
Уплотнительное кольцо форсунки, разорвет только в том случае, если :
1 - форсунка закупорена наглухо, и соляра прет из места соединения трубки с форсой, рвет уплотнительное и льется в картеръ
2 - плохо прижата трубка/либо не села в фаску, соответственно 2000 бар снова рвут кольцо и соляра прет в картер
автор темы - если вы до сих пор не трогали трубки, и их затяжку, не поленитесь снятые форсунки опрессовать
как бы после замеы у вас не повторилась та-же беда
у меня та форсунка, на которой было порвано кольцо - была закрыта наглухо
произошло это ПОСЛЕ ДОБАВЛЕНИЯ 2Т МАСЛА ТНК в солярку
Не пойму, машина простояла ночь и уровень масла стал прежним. Солярка опять вернулась из картера в бак?
Водитель правда еще уточнил, что не стук появляется на 1200 об в районе турбины, а что то вроде гула вентилятора. Крыльчатка на турбине не люфтит. Крыша начинает потихоньку ломаться...
Толковый сервис никто не знает в Севастополе?
Водитель правда еще уточнил, что не стук появляется на 1200 об в районе турбины, а что то вроде гула вентилятора. Крыльчатка на турбине не люфтит. Крыша начинает потихоньку ломаться...
Толковый сервис никто не знает в Севастополе?
проверьте вентиляцию картера (шланг висящий под мотором)
если она забита, масло может давить по щупу вверх... так-же может выкидывать через маслозаливное
ща нарою контакт человека с севастополя
пысы - номер телефона не нашел, но написал ему на почту...
думаю ответит
все равно лучше него в севастополе вряд-ли кто чего сделает
вот фото забитой вентиляции картера
поначалу сосулина была такого размера, что висела до земли... я ее отбил, и только потом сфоткать додумался
и выкинутое на бак масло с маслозаливной
поначалу сосулина была такого размера, что висела до земли... я ее отбил, и только потом сфоткать додумался
и выкинутое на бак масло с маслозаливной
Сейчас и гул пропал. Думаю надо бы к специалисту однозначно.
узнаю номер его телефона и выложу сюда
вот нашел свой рассказ про резинки секций
пошел купил резинок для секций
цена вопроса за 12 штук - 100 руб в магазине резинок
пока решил только с одной cекцией проэкспериментировать, с первой, которую снял
конечно, в меня закрались сомнения, что они не из того фельдиперсового материала, как американско-бразильско-канадские ))
взял штангель, замерил старые
верхнее 52,5мм
нижнее 48,8мм
а потом и новые замерил
верхнее 52,7мм
нижнее, оно чутка больше получилось в диаметре 49,5мм
пошел купил резинок для секций
цена вопроса за 12 штук - 100 руб в магазине резинок
пока решил только с одной cекцией проэкспериментировать, с первой, которую снял
конечно, в меня закрались сомнения, что они не из того фельдиперсового материала, как американско-бразильско-канадские ))
взял штангель, замерил старые
верхнее 52,5мм
нижнее 48,8мм
а потом и новые замерил
верхнее 52,7мм
нижнее, оно чутка больше получилось в диаметре 49,5мм
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы