Мужыки подскажите пожплуста как правельно поменять втулки передней ресоры на Рено Премиум?

А чем собственно проблема?

Втулки купил новые.А от со старыми проблема их порозбивало так што как будто их небыло.Но суть проблемы-как выбить старые?

Снимаем полностью рессору вместе с задним кронштейном (серьгой). Выколачиваем остатки старых втулок и запрессовываем новые. Естественно ставим новые резиновые колечки и пластиковые пыльники. Ставим новые болты с учетом того, что передний болт должен быть на 10 мм длиннее чем задние. Если на задних кронштейнах посадочное место втулки разбито, (я уверен в этом на 100%) то покупаем новый кронштейн или реставрируем старый методом запрессовки дополнительной втулки. Нормальный токарь Вам это сделает за пару часов и немного денег))).
Собираем все в обратном порядке. Сверх естественного и сложного в этом ремонте ничего нет. На прошлой неделе поменял втулки рессор на обоих своих Премиумах. Дерзайте.
С ув. Шаповал Сергей.

Для того, чтобы не снимать полностью рессору, можно изготовить примитивный винтовой съёмник и выдавить старую втулку, после чего им же запрессовать новую.

Ну,не знаю как на Премиумах,а на Атегах это довольно энергоемкий процесс.Винтовым съемником(примитивным),не снимая рессоры.....Тяжеловато.

Втулки я старые выбил.Начал болтом затягивать втулку и она немного длинее старой.Опасаюсь должно ли так быть?

Ежли мучать то с мовилем недавно опробовал заходят как дети в школу + в том что рессора внутри не карродирует ну и рыжик-абразив удалить перед монтажом.Опыт непрокалбасишь.

Еще не плохо в болты масленки врезать )) и промазывать ... из опыта лучше рессору снимать ..быстрей выйдет !

Болты просверливали, масленки хорошо помогают. А работать лучше со снятой рессорой, особенно если первый раз. В дальнейшем можно и винт применять, мы графиткой посадочные места для этого мазали. Так и продали.

Сайленблок по наружке голый ? если в металле то ровно а гсм резинку любит.Еще раз.Мажте мовилем.Мажте непрогадаете.