Како ДАФ лучше

ХФ по-дороже, СФ по-дешевле. Разница у них только в кабине, в комфорте для Водителя.

Спасиба.

А что можите сказать по маркам автомобилей,если взять в общем(даф,ман,мерс,рено,ивеко),какой авто лучше.Смотрел по продажам 1.даф 2.ман.

Самый лучший ДАФ - это когда ДАФига денех в карманах и не надо трудиться

Тут всё очень субъективно - как повезёт. Точнее, как Вы сами себе везение организуете. Что купите, как юзать будете, особенно - какого водителя подберёте... Ленин местами был весьма прав - "...все наши планы - говно, главное - кадры..." А сказать, что лучше - МАН или ДАФ - это всё равно, что определить, лучше водка или коньяк - у всех своё мнение, причём у всех правильное

Спасиба.

новый.

первое место скания второе вольво

есть лидируящая тройка
скания,вольво,даф

Самый лучший - ДАФ400 (2-тонник)
1. Расход 8 л на 100 км
2. Цена около 7-9 тыс. у.е.
3. Денег зарабатывает на 10% процентов больше любой фуры (если учесть все факторы: скорость разгр. и загр. - любой средний рейс по Украине за 1 день, амортиз. издержки - цена 6 (шести) колес = 1200 грн, а на фуру цена 1 колеса 4300 грн прибл., стоянка 5 грн, тех. обсл. 500 грн/мес, а ездит-то он по 2,8 грн, вот и считайте)
4. Надежный двигатель Форд, который меняется за 1 день при стоимости хорошего на шроте 500 у.е.
5. Легковая категория с возможностю игнорировать знаки "Грузовым езда запрещена"
7. Отстутствие сложных и не совсем нужных механизмов: нету подвески - если не считать таковой 4 рессоры е 2 шкворня, сложной КПП, електрики и т.д.
Хотите покупать для загран. поездок фуру - мое одобрямс, внутр. перевозки - думайте трижды. Занимался крупными грузоперевозками 7 лет, были у меня всякие - всякие машины, а вывод мой - сверху

Не раздупляй тему ,а то через год будеш покупать фуру.(Пускай дармовозы берут фуры и ездят по цене ГАЗЕЛИ ,СОБИРАЮТ ДОГРУЗЫ....)

Особисто моя думка, що 95 ХФ ліпший для мене тим, що там барабанні гальма, бо на 86 СФ вони дискові і є певні з цим проблеми, а барабання простіші в обслуговування і менше проблем. Удачі всім!

дещо не погоджуюсь з вище наведеними даними
-8л/100км з 2ма тонами на борту не реально,10-12 по нашим дорогам.
-6 колес за 1200-смішно,сама дешева росава!-за 1шт від 400грн.матадор~від800...(якщо не брати до уваги б/у-шний шарпотреп.)
-5 грн стоянка-вірю,тех обслуга 500 грн міс. +-(в залежності від пробігу.)
-2.8грн.км-для 2т дуже жирно,майже не реально,такого транспорту хватає від 1.8грн...,за 2.8-3 5ти тонники ідуть.
-такий двигун НОРМАЛЬНИЙ на шроті буде коштувати ~1500у.е.
-який у вас пробіг в місяць?

Двигун 2,5 Форд-Транзит, ТД, в 10 літрів вкладаюсь завжди, вожу не більше 2 тонн, гуму купую на бусівських шротах (Луцьк-Рівне-Львів), її майже нову мені віддають по 200-300 грн за колесо, зношеність 10 - 20 %, повірте, проводив дуже багато експериментів - ні одна нова пара не ходить стільки, скільки хороші колеса зі шроту, а ставка 2,8 грн/км здобувалась скажу чесно не один рік - напрацьовувались постійні клієнти по конкретним напрямкам, тех. обслуговування - інколи по кілька місяців взагалі не заглядаю - куплю лампочку чи якусь дрібницю, а раз в півроку роблю генеральне ТО, тому в середньому й цифра така - 500 грн в міс виходить. Пробіг в місяць у мене приблизно 6-7 тис км, інколи більше. Баранку кручу сам, тому й на водіїв не нарікаю, експлуатую бережно по хороших дорогах, в основному, тому приведені факти - на видумка.